Andrei5505

Недавно помер и мой на ровном месте. Лет 5 назад уже отвязывали с Kver от «бордовой коробочки», видать опять какой-то ретроградный меркурий повлиял. Скайп помер, а контакт только там был, через форум нашел, списались, ну в итоге поднял он мне его еще раз. По функционалу не знаю, больше стало или нет. Но Kver говорит что-то добавилось, что-то стабильнее стало работать. Но мне в основном нужен для старых мерсов, проверил-работает.

Народ у кого есть CDEC или 38cd посмотрите версию v850e2 с 5с38 разобрались, интересно узнать какая на этих версия скрипта. Или тут только желающие купить, а уже купившие не заходят? p.s. посмотреть можно выбрав любой камень из вкладки v850e2 и внизу в строке состояния будет написано ......Renesas/Nec v850e2 ver такая-то

обладатели 5с38 и 38cd подскажите версии скриптов V850e2 одинаковые ? И насколько рабочие?

поставить два фильтра.

Блин, так у тебя все на руках. Уже бы считал да перелил из проца в проц епром, за час с перекурами проверил бы все три. Процы одинаковые(ну почти, 05x32, 705x32)

Ну а питание на проце проверить, да на микросхеме k-линии. Посмотреть генерацию на кварце

Насчёт сообщения это на всех так

Если платы одинаковые, то посмотреть на старой софт. Если нет пиши какая плата(1,2,3 или номер) ну и машина куда ставить. В дас зайдёшь в кодирование, там пункт есть снять транспортную защиту, провести персонализацию

Ресетит. Надо только напрямую подключаться, не через згв . По привязки, заливаете нужный софт, вбиваете номер ehs и вин. Ну и через дас кодирование привязываете

На столе он засыпать будет быстро, если к кану ни чего не зацеплено. А так да , обе 30 клеммы подключаю. осцилом надо вход выход spi на драйверах смотреть. Тупо менять можно устать.

На столе подключаю, я имею ввиду гейтвей-сам и потом через das через активации включаю-выключаю лампочки и смотрю все остальное. Подключение плюс минус и Кан. Ну и лампочки, переменный резистор на датчик топлива. а разъёмы залитые я выпаиваю .

В нем сам управляет вентилятором, по сигналам от моторника и климата. Другое дело что в сам сигналы приходят через замок. надо закодировать замок. В ххт тоже какие-никакие кодировки должны быть, во всяком случае бензин дизель точно есть

Сам же пишешь что проц по spi общается с драйверами, а драйверы последовательно включены. Достаточно мёртвого одного или оборванного одного из драйверов и светиться ни чего не будет. вообще без машины его тяжело делать. я обычно на столе собираю(а то до машины бегать подтыкать задолбешься) и лампочкой 21w после ремонта проверяю всё освещение.

Ему кана не надо для запуска. Оптику только кольцануть

Не надо трогать не вин не hw на машине при диагностике будет вин тянуться с моторника или замка. а насчёт комплектации, это надо на машине кодировать. Допустим в этом саме прописан циркуляционник или подогрев форсунок омывайку или в гейте стоит наличие датчиков мертвых зон а в машине нет этого, по первым двум пунктам будет ошибка только по диагностике а по мёртвым зонам будет ещё и на щитке гореть. Это так для примера, там уйма чего закодировано, большинство трогать не надо, но как правило 10-20 пунктов приходиться менять. По хорошему ставиться на машину и делается онлайн через дилеров или второй вариант ручками.