Jump to content

Изменены условия получения доступа к скачиванию с форума. Подробнее по ссылке: https://carmasters.org/topic/31567-изменение-в-правилах-форума-или-как-теперь-получить-доступ-на-скачивание/

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

vergily

Продвинутые
  • Content Count

    53
  • Joined

  • Last visited

About vergily

  • Rank
    Продвинутый пользователь

Информация

  • Город
    Челябинск
  • Имя
    Kirill
  • Страна
    Russia

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. vergily

    Easytronic

    где люфт больше - там вилка 1-2 передач) если не включается какая-то передача, то немного авто пошатать вперед/назад если люфты небольшие, и включаются все передачи, то разбираем и чиним актуатор, который сняли собираем и делаем заучивание передач
  2. что так сложно две линии от компа до проца вызвонить открыв пару даташитов?
  3. Думаю, при включении кондея идёт просадка напряжения, и, соответственно, растет токовая нагрузка на моторчике сцепления. Если уверены в качестве транзисторов, то поменяйте драйвер. Если драйвер в наличии не найдёте, то можно попробовать поменять местами с менее нагруженным соседним.
  4. Проверить щетки и подшипники в моторе актуатора, затем проверить механику актуатора. Если всё ок, то поменять проблемную пару транзисторов и их драйвер.
  5. Состояние воздушного фильтра и егр? Нет ли какой глушилки егр? Состояние заслонок впускного коллектора? Состояние топливного фильтра и самого топлива? Проводку на форсы вам советовали проверить, а конкретно разъемы. Ошибок может и не быть. С разъемами часто беда. На 163 вроде не должно быть отсечного клапана на тнвд. Бывает тнвд с редукционным клапаном на входе (в виде болта с шариком под трубками подачи и обратки), он может глючить подобным образом. Воздуха точно нет? Когда всё в норме, какая скважность клапана регулировки давления на хх? Норма 17-19%. Когда меняли клапан, стружку или ржавчину видели? А может у вас редкий случай, и неисправен датчик давления рэйла? По-хорошему, форсы давно надо было уже на стенд отдать.
  6. По фото определили или дар ясновидения? Сдуть керамику, и, если кз осталось, то или по дорогам вычислять подозреваемых, или от лабораторника подать полвольта с ограничением по току и смотреть что греется.
  7. Можно. Или покупаете готовый софт у всем известных личностей, или ломаете самостоятельно с целью получить файл лицензии.
  8. Это был сознательный выбор, т.к. нужно было "здесь и сейчас", а не ждать пару недель заказ. Прибор используется только для легковых. И не 14В, а 15В защита стоит (пробой на 18В). Про потери в проводах и в блоках не забываем. Кстати, в начале темы кто-то фото выкладывал. Там, помнится, тоже на 15 В защита запаяна.
  9. Ха-ха, а если передачи не начинают переключаться? Вполне рядовая ситуация в ремонте амт тойоты. Судя по всему, у ТСа так и есть.
  10. Зачем грубить и отправлять "почитать" про ESD? Я спросил за маркировку на оригинальной плате. Почему-то все делают из этого секрет. У многих производителей в терминологии именно ESD diode, так что не глумитесь. Себе в прибор подбирал и паял GSOT15 за неимением других в нашей деревне. Было бы ещё интересно узнать номинал конденсаторов на этой же плате, китайцы и про них забывают.
  11. Угу, только забыли пункт "протереть левую фару". Очень смущает слово "приехала". Всё-таки сама? И после адаптаций "случилось страшное"? Если да, то смотрите привод выбора передач. Поводок датчика разболтался или зубчик сломало или моторчик кончился. Начните с малого - с поводка. По этому поводу у тойоты есть сервисный бюллетень. Иногда без съема актуатора можно порешать, но нужно пораскинуть мозгами как правильно вернуть поводок датчика на место. Если опыта нет, то лучше сразу экспериментировать на снятом актуаторе. Если машина "приехала" не сама и в ней уже ковырялись, то смотреть нужно всё) В редких случаях неправильно собранный или неправильно выставленный актуатор сцепления может давать такие же симптомы.
  12. Можете подтвердить свои слова фоткой элементов платы оригинального прибора? Какая там маркировка? Насколько мне известно, там именно диоды для защиты от статики.
  13. Какие работы предшествовали такому поведению? Зубья проверяли? Осциллограммы снимали с разъема ЭБУ или с разъемов датчиков? Контакты щупов надежны?
  14. Совершенно верно подмечено про то, что часто нужно знать как подключиться к конкретной машине. Голову можно сломать в раздумьях: "А где еще ставился такой двигатель в подобной модификации?". И пока переберёшь методом тыка и найдешь то, что заработает, невольно ловишь себя на мысли: "А можно ли вообще верить таким показаниям?" И времени уходит много. В связи с этим очень хочется знать как обстоят дела с оригинальными Delphi. Может кто-то пользовался? Всё так же печально?

Список тем для запросов

Тут собраны ссылки на темы для запросов дампов, электросхем и другой информации

Запрос электросхем у дилеров

Тут можно попросить оригинальную электросхему на автомобиль

×