Лидеры

Правленные Положить отлом Ссылка на 7 дней По личкам не буду кидать. Извините. Naujas tekstinis dokumentas22.txt

Всем привет! Поделились со мной мануалом, делюсь с Вами. Может кто искал не на Немецком Буду рад плюсу в карму VediamoManRu.pdf

ID: 28CBD648A7CAD69AEAB33F39B292CE05 Ver: 15.20.XXX NA: 21fe7ce48dadbd5fd9865c08bd12dc7150002011201507 EU: 877b03983fd2a623a1195ded5db6e21b50002011201507 JP: f82cd67f757e150110202000d2f091752ba32ce9f02535 OT: 993664f7f94aae6ce1fcceea3147c2fe50002011201507

Ну и на кой хрен тогда тут людям мозги пудрить. Если делаете как получится то и результат имеете как получится. Нагляднее не бывает.

Есть такое может поможет Nissan_Pathfinder 3.0 D_Bosch EDC16CP42_1037516243-Original_1 id id.EPR id.FLS id.MPC ktag.rar

Ваш каллибровщик или не понимает,что делает! или просто нажимает кнопки! Автос верните! Ваш дамп! все разьемы снять!!!! WinOLS (Skoda Rapid (Skoda_Rapid_2014_1.6_TDI_CR_CLNA_Siemens_03L906023NS_4988_PCR 2.1_(no_dpf_no_egr_no_dtc)_as_(all_element_disconnect)_SM2G0M0000000) сs_ok

Описание: Multiecuscan - это программное обеспечение для диагностики транспортных средств с расширенными функциями. Позволяет выполнять различные задачи диагностики на поддерживаемых автомобилях / модулях. Доп. информация: Для использования программного обеспечения вам необходим интерфейс. В настоящее время программное обеспечение поддерживает следующие интерфейсы: KL (также известный как VagCom 409), ELM327 (1.3 или более поздняя версия), OBDKey 1.40, OBDLink, ELM Scan 5, CANtieCAR. Интерфейсы Bluetooth OBDKey, ELM 327 и OBDLink полностью поддерживаются, но не рекомендуются для специальных функций (таких как выравнивание PROXI, программирование дистанционного управления, кодирование IMA и т. Д.)! CANtieCAR - это профессиональный многопротокольный интерфейс с возможностями мультиплексирования. multiecuscan46-R1.rar не забываем спасибо сказать

Xentry Pass Thru 09/2020 Год/Дата Выпуска: 09/2020 Версия: 20.9.3 Системные требования: Windows 7 - 8 - 8.1-10 64bit Язык интерфейса: Многоязычный (русский присутствует) Описание: Программа для диагностирования автомобилей концерна MERCEDES-BENZ через адаптер j2435 Xentry Pass Thru 09.2020.txt

Вот только мне не рассказывай о версиях и как они работают и что и как перешивают тунигмастер Опять врёшь. Ничего кроме перевода там не изменено. Функционал совершенно не тронут.

Враньё. Полное враньё. ivanovbg никакого отношения к авторству этого приложения ты не имеешь. И то что ты вписал своё имя в информацию о программе еще не делает приложение твоим. Работает с модулями 57, 77, 78

Решение в личке

знают

Может ещё и деньжат подкинуть?

по схеме так из приборки идут проводочки на датчик

я ему уже писал что краша нету

Итак, кратко, из того, что понял. Иммо включается при "втыкании" ключа в замок. Если ключ принят - однократное моргание. Ключ не обнаружен - быстро мигает несколько секунд. Светит постоянно - ключ не принят, но это не точно. Сбил "талмуд" от тойоты. Потому, что реально на провод VC5 5 В не приходит, а приходит импульс 1 В. Машину собрал, отдал и перекрестил на дорогу. Всем спасибо, пойду напьюсь.

Что ж за зверь машина такая? Джарис)))) А зачем вы вообще в иммо лезете? Питание усилителя там кратковременное... Я ж правильно понимаю, что вы 5 в. принудительно подаете? Смотрите цепи IGN для начала. Возможно на сам иммо вообще питание не идет

Ну блок иммо пластиковая черная коробка, стоит в дебильном месте за печкой, в центре панели, там все разбирать надо.

в личке

Если вы не пользуетесь иста+, реингольд, зачем кидать дурные фразы. Рейн никогда не отправляет смотреть то, что не нужно. В маке ошибок у БМВ их порядка 500-800 ошибок. Каждая соответствует узкому коридору неисправности, которая описывается в диллере. Вы такой грамотный про "повышенное напряжение". Ничего что pma это парковочный ассистент. Никоим образом к неисправности Lin отношения не имеет. А по факту здесь может быть ESYS баловались и закодировали что-то, чего попросту отсутствует, отсюда и ошибка. На лин у мотора генератор, датчик уровня масла, и интеллектуальная зарядка обычно. Но во всех возможных случаях он напишет где неисправность. А тут х.з.

А по плану проверки чего? Автокомом LIN посмотрят? План скажет, встань на айбиэс, гену, насос, проверь напряжение сети и т.д. Ренгольд не зря нарисовал -повышенное напряжение. Думать никто не хочет, ошибки почитают и на кнопку -потереть, если не трутся надо телефоном фоткать и бежать тему создавать. Не представляю, как можно куда то лезть в таких авто не вычитав VIN? Полный гугол схем, картинок, описалова. Но дает только по VIN....((( BMW, ну куда уже проще и на шарика, не, у нас все равно фотик-ошибки-тема на форуме. Красным на схеме ... 222.xps

Нет.

А у меня есть чем похвастаться Дела пошли в гору, семья помогла мне с боксом. За год построили. Завтра переезжаю

Ни один 3.0 не сгорел у меня с правилная прошивка и программа, толко со софтом ДЗ сгорают.. Програмирование блоков работает толко по усб связ и тинкдиаг ето не умеет, потому что усб у его нет. Ведомие функции для вагов у оригиналний софт Тнкдиага нет, а с софтом ДЗ не работают все функции. Подумай почему диагуни, про мини, артипади, топдони и т.д. работают с 3.0 адаптер и ни один не сгорел. А ти не видел никогда 3.0. У его на наклейке ясно написано 9-18В!!! Ето факти, а ти думай что хочеш. А 4.0 сломат не сложно, но на етот етап не нужно.

Даст. Вонять станет как КамАЗ 90х годов на прогреве.

замкнуть провода между собой и все не нужно сопротивлений и сбросить или компом или на щитке замена колодок а не сброс ошибок там в меню есть передние колодки и есть задние

по фото N20, а автор спрашивает за N52

дело в том что эти форсунки, если не дать подпор в обратку, то они не развоздушатся! Именно бош у ваг). И из за нерабочегО клапана обратки она потом и не заводится) На заведенной в тупую пережать обратку на не рабочей форсе!

Попытался снять SAM, повесил на проводах, включил зажигание, завел все заработало. Попробую по контактам пролезть.. Этого я не увидел

Разобрать замок не пробовал , сам же говоришь прижимать надо ключ , плохой контакт видимо где то , ик приёмник в замке почисть

Подсказка в личке. Подсказка в личке.

История закончилась благополучно! Таки в 119 кузове щиток и БЦМ на кане! Переделав ЕЛМку по схеме выше, а именно, отпаял 120 Ом резистор между CAN-H и CAN-L а после припаяв к каждой линии резистор 100 Ом и через 56 pF конденсатор посадил на массу, скачал здесь выложеною на форуме инсталяху с кряком мультискана и все заработало, прописал прокси и одометр перестал мигать. Для удобства нужную версию мультискана продублирую сдесь, дабы тема обрела логичный вид . Тему закрываю, всем огромное за помощь! multiecuscan46-R1.rar

Правильные ответы ниже, в архиве. Chassis > Lane Departure Alert > Data List и все встанет на свои места. Это мне напоминает жадного перекупа, который сам все покупает, сам все ставит.Но судьба его обязательно поимеет))) Течстрим есть и фотоаппарат в телефоне))) C1AA1.rar

Ну теперь смотрите что накурочили. В первом где-то видимо зацепили линию передачи данных и питание. Во втором управление стартером. Слово то какое мерзкое "курочу". Обычно после него приговор - замена.

я за 100 евро всегда куплю - хороша фраза ...... приготовь к этому 300-800 за их привязку (в зависимости от сложности ) или клиент поедет к дилеру под замену блоков - тогда узнаешь сколько это стоит.

В этом случае Вам поможет моя утилита: https://yadi.sk/d/bXok8VKWwC9JdQ

12пиновый это R67 разьем на акпп. 10пиновый немогу найти. По кану 225 диагностический разьем 645 цекбс Как минимум цекбс должен отвечать, возможно кан шина закорочена, проверь что на ней.

вот платы оригинала и хороший клон(плата реле). надеюсь поможет

Toyota Land Cruiser Prado 120 Сток 2.7 2TR-FE, 2007 AT Hardware: 89661-60C10 Software: 89663-60590-A 76F0039GD Main flash (496 KB) "512кб в формате K-Tag/Kess" HW_89661-60C10_SW_89663-60590-A.MPC p.s. Прочитано K-Tag`ом

Находим файлы APLIISO.S19 и APLIICAN.S19 в папках C:\ASDE\MODULES\ C:\CLIP\DATA\APPLI\PARAMS\ и меняем расширение "S19" на "bak". В итоге прошивка в приборе обновляться не будет при запуске, если "железных" проблем вроде залипших реле нет - будет работать.

по десяточке хотя бы надо...поддерживаю.

Так Слава Богу))))

По uec . Порой помогает после снятия установки оного просто снять клеммы с АКБ на пару минут. Имхо что-то косяково прописали в конфигурации. Стоит откинуть Dis PS чуть не забыл. А любимую болячку opel смотрели на предмет хренового контакта провода и клеммы на АКБ?

Открою секрет. Он и так евро 2 Если в нем нет ни ФАП ни ДПФ

Вот тут вы правы) с этим беда

Адреса калибровок с 80000 и до конца Глупости, можно и через розетку. Но сам лично напрямую пишу, от греха подальше....

Вот так мастерство и опыт приобретаются. Ошибки, которые почувствовал на собственной шкуре, наиболее способствуют профессиональному росту ( при наличии мозгов).

Требую призвать в тему деда. Без его показаний не разобраться да и чё все в говне кроме него? Сидит сейчас небось в своём Рено, вискарик потягивает и аварийкой моргает