Лидеры

Если вдруг вернётся No ALL WinOLS (VW Phaeton_3.0_16CP34 (nodpf_noegr_novsa_notva_nolsu_nofirstEGT) - 381551).bin

При ремонте головок ДВС очень желательно проверить клапанньіе пружиньі. Если пружина теряет свою упругость, то особенно при вьісоких оборотах клапаньі не успевают закрьіться полностью и двигатель теряет в мощности и клапаньі прожигаются. Можно конечно поменять их на новьіе, но в моей практике случалось что новьіе китайские бьівают хуже оригинальньіх заводских с 500 тьіс. пробега. Даже фирменньіе запчасти могут отличаться от б/у оригинальньіх в худшую сторону. Часто более изношенньіми оказьіваются не все а одна-две пружиньі. Стенд для проверки пружин дорогой и не на все двигателя можно найти спецификацию. Для сравнительной проверки я надеваю несколько пружин на штьірь с резьбой, разделив их шайбами, затягиваю гайку и просто меряю длину каждой сжатой пружиньі. Те которьіе сжатьі боллее чем на 3мм по сравнению с остальньіми, отбраковьіваю. Надо только помнить что впускньіе и вьіпускньіе клапанньіе пружиньі как правило имеют немного разную длину и разньій коеффициент сжимаемости и не смешивать их при проверке. Случалось даже что по спецификации оригинальньіе заводские пружиньі разньіе для впускньіх и вьіпускньіх клапанов, а в запчасти поставляют одинаковьіе. Даже среди таких разброс по сжимаемости достаточно большой, но я стараюсь подобрать комплект более менее одинаковьіх.

Все правильно что не настаивали делать со снятием фишки. Клиент должен возвращаться.))

Vw Phaenton Egr, DPF off 2006 SW: 1037381551 Engine: 3.0L V6TDI SW upg.: 3D0907401A 0010 1037 381551_3D0907401A 0010_edc16c34.rar

Нет такой марки пежо,есть Peugeot.Схема по вину в архиве VF37JNFRC68034266.rar

Сходил в туалет не вытирая жопу - тоже ничего страшного.

Внутри архива в текстовом файле ссылка, на бесплатный генератор ключей лицензии, (только для европейского рынка) сайт сторонний, найден на просторах, проверен, пока работает, генерит ключи бесплатно на год, берите кому надо, обновил на одном компе на втором устанавливал с нуля все как в старых версиях без подводных камней. Халявная регистрация может быть не постоянной, берите кому надо пока работает. для Toyota Mini-VCI. Кому пригодилось не забывайте о зеленой стрелочке)) Techstream_Setup_V13_00.022.rar

Просмотр файла MB ECU RENEW TOOL MB ECU RENEW TOOL V1.7 - Программа, которая позволяет делать дампы блоков управления "чистыми" (Virgin). Поддерживаемые ECU: ME2.8 (EEPROM-5p08) ME2.7 (EEPROM-5p08) ME2.0 (MCU HC11E9) MR1 (MCU HC11E9) SIM4LE A111(FLASH-29F400) SIM4LE A000(FLASH-29F400) SIM4LKE A271(FLASH-29F800) A613 CDI(EEPROM-5P80) A646 CDI(EEPROM-5P160) A646 CDI(EEPROM-5P320) A000 CDI(EEPROM-5P320) A646 CDI(EEPROM-5P80) A612 CDI(EEPROM-5P80) A022 CDI(EEPROM-5P80) A024 CDI(EEPROM-5P80) A628 CDI(EEPROM-5P80) A628 CDI(CAT-25C080) ME9.7(FLASH-M58B) ME9.7(EEPROM-95080) Добавил EepromChik Добавлено 28.03.2018 Категория Иммобилайзеры  

отредактировано. удалено.

Iveco грузовая , какого ты года . Не заводится. Мотор соответственно дизельный. ТНВД рядный с электронным управлением. Этот грузовик встал на трассе М4 в близи города Ельца . И приехав к нему ( я тогда еще жил в Липецке ) , уезжать без результата был неинтересно . При проверки ТНВД выяснилось , что измерительная катушка в ТНВД оказалась в обрыве . Насос только что с ремонта . И на нём стояли пломбы . Разобрать его на месте и отремонтировать было можно , но что то подсказало мне - что делать это не нужно . А ехать Iveco надо . Всегда с собой вожу ШИМ регулятор на микросхеме tl494 с мощным транзистором на выходе . Очень удобно проверять разного рода электро клапана , соленоиды , мыть форсунки бензиновых двигателей и тд . Я его подключил вместо блок управления таким следующим образом : 1 - вместо переменного резистора подключил один канал педали газа 2 - в качестве нагрузки использовал катушку управления рейкой ТНВД . Подключил к преобразователю на 12 вольт . Покрутит стартером и понажимав на педаль газа , мотор запустился ( где-то в среднем положении педали акселератора) . При этом реакция педаль обороты было очень вялая , но мотор работает ! Заизолировав все соединения , убедившись ещё раз в работоспособности , я отпустил машину. Через день мне позвонил водитель, сказал что доехал без приключений до Москвы . Правда постоянно работая педалью газа как на велосипеде

При обновлении прибора у Вас запросят серийный номер с наклейки, а так же другие данные. Наклейки прикрепляем при производстве и тестировании. Пользоваться Вам, и решать Вам. При потоке автомобилей становится ясно что дольше живет, и прочие моменты так же при эксплуатации очень важны... Если у Вас один автомобиль в неделю, можно вручную забить флешь байтами без помощи спец приборов ) Мы рекомендуем использовать качественные лабораторные источники питания проходящими под требования ESD , от ноутбука универсальные могут удивить в не нужном месте.

Попалась мне тут статья у себя в каталоге по ремонту ЭБУ. Вот делюсь) Управление форсунками в ЭБУ или как электроника экономит топливо.pdf

Ты пытаешься съекономить 4 тр на блоке и получить проблемы нестыковки по софту и потом их опять же за деньги решать. В чем смысл? Номера блоков какие?

Сорри протупил я новичок в этом деле.Вот. 507 sector.mot Все ок запустился.Спасибо всем откликнувшимся особенно jupiter199.Всех с Новым Годом и Рождеством Христовым.Удачи всем.

Может и прошивка устанавливает защиту, я пока не спорю. Но я не вижу в прошивке команд, которые бы это делали. И в моем процессоре защита не установилась, пока я не запустил udate, поторопился . С нагревом поигрался минут 20 - не получилось разблокировать, бросил. Если бы еще был уверен в интерфейсе ISP, не испытал его, пока процессор был открыт. А то, что умеет Ksuit никто не запретит и нам уметь.

Желательно бы bin файл или вообще только 507-й сектор Пробуй. Serial N - CM0141C0270432 Part Number - 7612830141 Code is 4640

Клиент во обще не должен присутствовать, что бы брызгами его не задело или не поскользнулся. Это каким нужно быть тупым, что бы тратить деньги на точение пробок, переходников, кататься записывая давление в системе охлаждения? За эти деньги покупаем месячный доступ на ренжра и ягуара, с полным перечнем TSB. Я во обще не понимаю о каком двигателе или модели идет речь. ТС, хотите пару загадок загадаю по Спорту 3.6 V8? Сейчас опять просится по ручнику, до этого делал подвеску. Если туда штуцер в пневму выточить и поездить с постоловским, можно будет писать диссертацию.

Если еще нужна, бери hyundai.rar

тупой совет поступил ,советчику бы мат часть поизучать

Вот здесь можно in_out kod сгенерить. Но требуется регистрация. И не со всеми почтами работает. Ford in out.txt

(357) Пишем ключи VW Passat B6 B7 - YouTube https://www.youtube.com/watch?v=XVRGyyW5EZo

них. недопонял можна " помедленней" ну и ладно....итак тут "наболтали" лишнего

так он данных не вылаживает никаких, гадать так можно долго. тс у тебя есть прошивка с твоего автоса после глюка?

x9xx

Параметры внимательно посмотреть. Может не соблюдаются какие нибудь условия. К примеру видит что ключ в замке или дверь водителя открыта.

Через kess, протокол 34. Сначала считываешь родную, потом как выше писали из тюнинга Galletto перенеси все содержимое в скаченный кесом (сохрани полученное в другой файл), потом проверь в hex редакторе правильно вставил или нет (сравни с оригиналом, должны некоторые биты совпасть). На крайний случай скачайте свою прошивку и попросите на форуму чтоб перенесли тюнинг на ваш файл. Ничего сложного нет.

Если отключить систему охлаждения ЕГР , то полезут ошибки . Вот добито . VAG-Group-BOSCH-EDC16CP34-EGR ok noCks.bin

Проверяется проще, и без приборов и датчиков.--Прогретый мотор,чтобы термостат открылся и прогрел радиатор---глушим-одеваем презерватив на горловину (зафиксировать скотчем) , заводим ---и через 3-5 перегазовок---результат "на лице", ---лисапед в ремонт.

MEGA

Авто оживил. Заменил эбу, заменил BSM , заменил клапан масляного насоса (замкнувший на массу) Дя чего издевались над мозгами я так и не выяснил. Всем спасибо! Тему можно закрывать.

Благодарности топикстартеру: https://mega.nz/#!RE0ECQRD!ARvWZ3eO1IRBhM09FEHCXn7Ou4V2xZ93IA0AC2_xNz4

Нет. Это с буржуйского сайта. Ставил, только чтобы скачать свежие хелпы. Софт старый от КТМ100, после него кряк, который устанавливает лоадер для запуска программы и еще две программки левые. Кряк экзешник, без левых программ не устанавливается. Х.з. антивирус на них не ругался, а там кто его знает. Инструкция как установить в текстовом файле. trasdata _crack win 32 bit.rar trasdata _crack win 64 bit.rar Ktag в Transdata.txt

ID: CF6D15BBBDA52CC9A8D9EC1CE8351505 Ver: 13.30.018 NA: e74a309768e986dff35e9496ad851b8b50001812210931 EU: e6fb42b1b4fb605e0004a72f65b3072a50001812210931 JP: d4cb11c2f2ae090123182100018fb015172043e6029206 OT: e1422757e141fa6af69315ca80a17d1950001812210931

Сброс телефона М1 и паролей PS и PW на встроенном GSM модуле(на моем модуле под сим картой написано FG23_R1) сигнализации Starline (у меня D94): 1. отключить питание аккумулятора,сбросив минусовую клемму, 2. найти блок сигнализации и извлечь из него плату GSM модуля (присоединяется к основной плате 3-мя четырёхконтактными штырьковыми группами), 3. На извлеченной плате GSM модуля необходимо припаять (или присоединить каким либо другим способом) 4 проводка (на каждый контакт четырехштырьковой группы, находящейся перпендикулярно 2-ум другим штырьковым группам, стоящим на одной линии). Обозначим их как 1, 2, 3, 4. 1-ый - тот, который ближе всех к краю платы, 4-ый – тот который ближе всех к середине платы(дальше всех от края), 4. Присоединяем 1-ый и 3-ий проводок к минусовой клемме аккумулятора. 5. Присоединяем одновременно 2-ой и 4-ый проводок к плюсовой клемме аккумулятора, ждем 9 секунд (если версия прошивки ниже i1, если версия прошивки от i1 и до i7, то это время составляет 29 секунд, если версия прошивки выше i8, то это время составляет 20 секунд) и отсоединяем от аккумулятора только проводок номер 2 (провод номер 4 остаётся подключеным к аккумулятору) и ждем еще минуту. 6. Через минуту отсоединяем все проводки от аккумулятора, отпаиваем их от платы и можно возвращать модуль на место в основной блок, вставлять сим карту, подключать клемму аккумулятора и выполнять первичную регистрацию звонком на установленную в GSM модуль SIM карту и введением паролей.

Это я посмотрел для топикстартера . Так что не стоит что-то еще покупать и можно кисюней все сделать. Вычитал , заменил калибровки из тюнинг и залить с пересчетом КС.

Caddy 2.0 4motion CFHC МКПП EDC17C46 SW: 1037560958 - EGR STOCK VAG-Group-BOSCH-EDC17C46-EGR.bin

В вашей версии DLL мало, у меня больше, и дата посвежее Dll.rar

Кесс работает) а ктаг х просится в inet) Очень надо считать MSD85 BMW вот как раз в этой версии заявлен в Ктаге через boot А ктаг брал?

Купил у китайцев ksuite 2.47 https://mega.nz/#!EyR33SZT!ffFr-T81H3F2NwWcF8gmmD9GniQozFfSEggoqQlsxfk

Обновление! Help_KTAG_2.47_07.11.2018.rar

Все что требуется для перепрошивки bosch M(E) 17.9.7 KESS V2 Tricore 1.Паяльник 2.Kess v2 3.Tricore-TC17xxx 4.Блок питания который идет к Tricor 5.Проводок для Boot режима Подключаем Pin 13 к Tricore и Блок питания (питание подаем после подключения ЭБУ) Разбираем ЭБУ или просверливаем отверстие сверлом с ограничителем(чтобы не задеть плату) для Boot режима Припаиваем проводок к BOOT, в help есть помощь куда припаивать. Подключаем ЭБУ по схеме(картинке) в help. Разьем А(Х1) 55,56 - +12В Красный провод (можно подключить на один контакт) 53,54 - -12В Черный провод (можно подключить на один контакт) 16 – +12В После замка зажигания Оранжевый провод 32 – Can H Белый провод 44 – Can L Зеленый провод Серый(Boot) провод с крокодильчиком на припаянный проводок Boot(его отключаем и отпаиваем только по окончанию всех работ и программирования) Отключаем WiFi (интернет) если kess китай, подключаем Kess v2 к компьютеру. Открываем программу Kess v2, затем PROTOCOLS В PROTOCOLS ищем Bosch ME17 UAZ/LADA, можно прочитать Help. Затем жмем ОК. Затем считываем ID, сохраняем его Cчитываем прошивку Считывается минуты 2-3. Затем записываем прошивку. Здесь жмем ОК. Программа спрашивает – корректный ли этот файл, ( на этот автомобиль) иначе ЭБУ может не работать. Записывается минут 10. 1.Отключаем блок питания из сети 2.Выходим из программы Kess v2 3. Отключаем USB 4. Отключаем контакты от ЭБУ и крокодильчик от проводка BOOT 5.Отпаиваем проводок от BOOT 6.Собираем ЭБУ(наносим на соединение крышек герметик), если сверлили то заклеиваем отверстие. ВСЕ!!! На ЭБУ Bosch 17.9.7(проц. Tricore 1767) ни чего из стока в тюн. Переносить не надо. Сверлить здесь 2.5 см от края (Сверлите с ограничителем) Расстояние от метала до платы миллиметра 3-4. Я лично чуть чуть сверлом снимаю метал,отверткой чуть ковырнул, дальше кусачками подрезаю. Такой способ на свой страх и риск, экономит время значительно. да и снимая крышку можно повредить плату, смотря кто у руля. Обязательно продуйте компрессором после всех манипуляций чтоб стружка ни где не осталась. Затем заклеить шумоизоляцией кусочек. Провод Бут можно не отпаивать. Дело 2 минут с подпаиванием Boot, Крышку минут 20 снимать если еще наловчишься.

VISTEON DCU102 - Fiat DUCATO, Citroen JUMPER, Peugeot BOXER DCU102_VISTEON.pdf

Вот примерный мануал, как я эту проблему решаю. Пароль в личке. TOYOTA LC150 Prado_89245-74010_error_C1433_C120A_repair.rar

вот патчит прошивку ME17_IMMO_REMOVER_3_35.rar только кс пересчитывать надо обзаьтельно

chkcorrector_ok.rar

И вот еще что нужно поменять. Так же сверху дамп под обд, снизу под БСЛ

Посмотри это Qash_J10_DLN.pdf

Дамп считан с нового ID CODE 89784-60080, покупался для установки на LC200 2009г s93c46_ID CODE_89784-60080_новый.rar