Кись

Замена ЭБУ помогла. тему можно закрывать

Доброго времени парни. Такая проблема. Боксер 2014 года залило блок SRS. Дамп почистил. Ставлю на машину пробег моргает. Нашел другой дамп от такого же блока - ставлю все тоже самое. В блоке BSI ошибка b10aa-4a. Делаю лаунчем выравнивание Proxi . лаунч говорит что процедура успешно завершена. но толку нет. Пробовал alfa obd программа пытается записать в бодик конфигурацию и висит в этом режиме. Что делаю не так? дампы с блока срс прилагаю. В конфигурации бодика только подушка водителя, натяжитель и концевик ремня. донор 01370978080_cl.bin Кашак boxer 01370978080 93977-D2190 9560 ori ok.bin

Благодарю. сейчас попробую поискать поставил 10nF но результата нет. буду менять эбу да, водичка там побывала

Доброго всем дня. Парни выручайте Audi Q7 2008 BUG Диагносты на выезде вскрыли отверткой эбу. снесли в левом нижнем углу элемент. Эбу не видит обороты с коленвала. с распреда обороты есть. заранее благодарю

Спасибо за схемы

Плюсом невыключение машины и куча ошибок в разъёме бодика вода. причем еще небыло следов коррозии и воды не видно

Доброго всем. В общем завершилась эпопея: в блоке VCM накрылась APIC-S03 она за кан батареи отвечает и защитная сборка. Всем спаибо за помощь

Дополню. снял блок VCM , погрем феном, открыл. проверил защитные сборки по кану от батареи - все в порядке. поставил и ....P1393 U1000 P1396 P3191 P31B3 P3197 P312B P318D. Батареи на панели нет. Старта нет

в моем случае начались глюки Подскажите пару моментов. на блоке VCM я нашел каншину от батареи - она 120 Ом. Судя по мануалу замена блока VCM , ABS, Если блок абс я отключил а ошибка так жен и остается - получается блок VCM?

завтра попробую. Судя по мануалу это VCM (с которого я снял разъём и машина выключилась) либо ABS, но с него я разъём снимал и ничего не поменялось.

Доброго всем. Столкнулся с проблемой на Nissan Leaf ZE0 2012 после умирания батареи под капотом установили новую. После этого машина не выключается даже путем снятия этой батареи. Посмотрел продул все разъёмы в кикпанелях - там было сухо и чисто. В какой то момент машина начала выключаться при снятии аккума. после опять перестала. посмотрел разъёмы на бодике - там так же сухо. отключить для стоянки удалось только путем снятия разъёма с блока похожего на моторный три разъёма за бардачком. Ошибки в блоке батареи U1000 и P3194. ошибка тирается но после попытки выключения кнопкой появляются. так же ошибка. U1000 присуцтвует в нескольких эбу. При этом машина ездит. Но при снятии разъхёмов в процессе осмотра проявляются непонятные глюки. то вентилятор под капотом начинает работать и подобное и все по разному при одних и тех же операциях. Парни кто встречался с подобным подскажите что может быть и на что обратить внимание? Искал на просторах все пишут про разъём у пассажира и бодик больше информации не нашел

Доброго всем дня коллеги. Может ктото помочь с карпас на opel combo c по вин. блоки М7,6,1 карпрог оригинал читает чушь. W0L0XCF0653007569 и W0L0XCF0684354176 заранее благодарю

Доброго дня. Помогите разобраться с данным авто Man TLG 2008 дв d0834lfl54 . Предыстория в том что на сервисе заменили головку блока. машина со слов сервиса завелась на 2х циллиндрах и заглохла. после этого запуска небыло. в другом сервисе перепроверили грм но так же завести не смогли. клинет протащил машину примерно 10-15 км на сцепке и она стояла и работала на двух горшках. С ключа запуска нет. диагностику делал лаунчем вижу что давление 250-270 бар при прокрутке стартером. форсунки и тнвд возили на стенд - все в норме. Сейчакс при прокрутке стартером из выхлопной явный запах сгоревшей солярки. ошибки две по датчикам внутренней температуры эбу, но этим ошибки были и ранее когда двигатель работал. снял осцылки но не могу найти подобные с этого двигателя. Управление форсункой снимал относительно массы двигателя. Ткните в нужном направлении

Доброго днея коллеги. Разыскиваю эталоннуюосцилограмму MAN TGL 2008г двигатель d0834lfl54. Зранее благодарю

это я видел но это не совсем то