Jump to content

Изменены условия получения доступа к скачиванию с форума. Подробнее по ссылке: https://carmasters.org/topic/31567-изменение-в-правилах-форума-или-как-теперь-получить-доступ-на-скачивание/

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

grossmaster

Продвинутые
  • Content Count

    36
  • Joined

  • Last visited

About grossmaster

  • Rank
    Продвинутый пользователь

Информация

  • Город
    Симферополь
  • Имя
    Владимир
  • Страна
    Russia

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Всем доброго здоровья. 1.SKODA OKTAVIA 2010 2.1,6 FSI BLF 3.BOSCH MED 9.5.10 03C906056EB 4.0261S02380 382544 Необходимо отключить катализатор с возможностью его удаления,отключит датчик Nox,отключить EGR с возможностью его удаления.Если возможно-добавить мощности. Октавия 1,6 FSI 116 ориг
  2. Обмотка генератора на переменном токе обладает не только активным но и реактивным сопротивлением.Собирается цепь: лампочка 220 в-проверяемая обмотка-стрелочный тестер в режиме амперметра переменного тока.Всё это включается в обычную розетку 220 в.Если в обмотке нет межвиткового ,то тестер покажет ток меньше ,чем если просто включить в цепь одну лампочку,так как добавится индуктивное сопротивление.Если в обмотке есть межвитковое,то индуктивное сопротивление резко уменьшается или вообще исчезает.В этом случае амперметр покажет ток потребления лампочки.Лампочку лучше брать малой мощности.Строго соблюдать технику безопасности.Абсолютные величины токов значения не имеют,важно увидеть наличие-отсутствие индуктивного сопротивления.
  3. Доброго времени суток.Имеется AUDI A4,2005г.в.,1968 см.куб.,EDC16U31,03G906016FQ,382419.Прошивка слита KESSом.Когда-то был удалён сажевый фильтр и внесены изменения в прошивку.На сегодняшний день имеется увеличенный расход топлива порядка на 3л/100км,белый дым на некоторых режимах.EGR установлен,ошибок по нём нет.Два датчика температуры,датчик разности давлений,лямбда зонд -присутствуют,ошибок по ним нет.На хх расход топлива 1,6 л/час.Возможно ли, откорректировав только область калибровок, привести данный автомобиль к нормальной работе?Ещё хотелось бы отключить програмно EGR,датчики сажевого фильтра,лямбда-зонд.Кроме скачанной прошивки,на всякий случай, выкладываю с трудом найденную стоковую.Разница в них почему то просто огромная.Кто сможет сделать в самом лучшем виде-отзовитесь. А4,BPW Audi A4 2.0 TDI 2002 Diesel 103KW Bosch 03G906016FQ 382419 97AC.Original
  4. Очень интересно, что же в итоге получилось?
  5. Очень желательно,что бы магнитное поле от тока начального возбуждения совпадало с магнитным полем остаточной намагниченности ротора.Тогда генератору достаточно небольших оборотов для возбуждения.В противном случае приходится подгазовывать на холостом ходу,что бы генератор возбудился и контрольная лампочка зарядки потухла.Поэтому полярность желательно соблюдать.
  6. Не кипятись так друг.И презик на заметку возьмём.При случае обязательно опробуем.
  7. Как бы там ни было,спасибо за то,что мы узнали об успешном окончании ремонта.
  8. Кардинально подошли к решению проблемы,ещё и вместе с КПП! Неисправность то нашли?
  9. Случайно VAS 5054A с BMW кто нибудь пробовал работать?
  10. Спасибо за интересный опыт.Судя по всему давление росло быстрее чем температура.В противном случае неисправность была бы в чём то другом.
  11. Купил диско уже очень давно.Пользуюсь редко.Но вроде как зависаний замечено не было.Что бы им правильно определять исправность катушек зажигания - нужен большой опыт работы.Проверка всех остальных датчиков этим прибором довольно простая.
  12. То же переделал под вкручивание вместо свечи.Гораздо удобней.

Список тем для запросов

Тут собраны ссылки на темы для запросов дампов, электросхем и другой информации

Запрос электросхем у дилеров

Тут можно попросить оригинальную электросхему на автомобиль

×