Лидеры

в еепроме синхра, если машина на роботе, тогда пилить корпус, 24с08 внутри

Всем привет! я разработал открытую библиотеку автомобильных осциллограмм. Очень удобно искать эталонные сигналы с помощью фильтров, а также реализована удобная форма, с помощью которой любой пользователь сможет добавить в библиотеку свой сигнал. Библиотека доступна по ссылке тут Тут видео с инструкциями как искать/добавлять С удовольствием выслушаю любые замечания и пожелания по развитию данного проекта.

Ну что результатом я доволен после ночи в растворяге. Ну а это основная плата. Ну и окончательная пост обработка. Уже можно что делать с заменой деталей.

не совсем с краю, дайте фото полное, покажу где пилить, сегодня пилил

Конечно в еепроме !! скраю стоит !! пилить корпус и все сразу станет на места !

На дизельных моторах Рено амплитуда датчика колена достаточно большая. В несколько вольт на холостом точно. Может быть с зазором что-то, если датчик новый (хотя что за датчик, опять же).

Развели опять. Проблема старая как говно динозавра и появлялась еще на дорестайловых логанах: замена бодика

А что вы пытаетесь записать? Снимите галочку backup и выберете то, что будете писать micro -файл .mpc Если собираетесь записать backup полностью, то и выбирайте файл соответствующий. КТАГ вам сохранил 3 файла

Форум читаем и находим то что нужно . Все на поверхности лежит.

Это релиз "вылеченной" версии Вася Диагност 19.6 которая работает со всеми кабелями в том числе и на чипе NEC, главное условие прошивка кабеля версии 1.96! Инсталлятор пропатчен. Просто устанавливаем и пользуемся! vasya.txt

fiat_doblo_51805368.zip

Не совсем)))Вместо Full Flash-только калибры)))Выкладываю full flash. Flash_orig.bin ID.txt

Megamos замени Там в 93C56 все

CAN трансивер смотри. 8 нагая микруха, с нее на разъем выходит Can

Видео с примерами калибровки [чип-тюнинга] автомобилей с помощью программы ECM Titanium Peugeot 206, Renault Clio, Mercedes Smart Peugeot_206.rar Renault_Clio.rar Smart.rar

DF195 3DEF 3.DEF: Ошибочный сигнал частоты вращения коленчатого вала, поломка зубца венца маховика или внутренняя неисправность датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя

Да, кан для быстродействия между блоками. К линия для диагнозы. Там будут прямоугольные импульсы в районе 12в.

В этом файле синхры нет так она находится 3FFCE - 3FFCF Если конечно разговор не за синхру с етак

На Ford F-150 2004 г. клоном ПРО прописал новые транспондеры и првязал новый PCM k PATS. Делал по подсказкам программы, единственное отступление - прога говорит отключить прибор от диагностического разъема, я не отключал. Пробовал китайским FORD VCM, так он с PATS даже не связался.

Точнее бы. Я тут недавно мудохался с Лагуной, так тоже амплитуда была мальенькая, но красивая, оказалось - межвитковое в датчике было, определил по сопростивлению. Вот что есть по G9T

Для программ ODIS, MB-DAS, Consult 3+ реализованы возможности, выходящие за рамки стандарта J2534, такие как мультиплексор K-линий и эмуляторы зажигания. Вроде не должно быть проблем.... У меня 4.2.3 работает и с Мангустом и с ОП. Думаю,в режиме j2534 сканматик даже предпочтительней,т.к. должен видеть 15-ую клемму. SM2_J2534_RP1210_Guide.pdf

Мужики, сделал. На стабилизаторе на входе на 8 ножке находится диод, вот он и сгорел, заменил, пошла жара )

md5_launch_new.exe Спасибо @Both !

Грм стоит не правильно. Для страховки так-же сделай, но отключи клапан фазарегулятора. Красивая картинка должна быть когда верхушки наклонены немного левее. Можешь даже установить ДД и тогда можем точно узнать какой вал и куда убежал.

у этого мотора 2003 года выпуска шестерня коленвала будет без шпонки - думаю в этом вся проблема, провернулась и убежали метки

Я и 12,5 подавал)

Здравствуйте!У вас произошел сбой в работе привода фаз газораспределения. Масло как давно меняли? Нужно проверить зубья распредвала.. Сделать синхру. ДПКВ - ДПРВ

метки

А также можно прочитать MPPS, ChipLoader 1.97.7.

У китов в описании к прогеру написано было подключать внешние только 5вольт даже на корпусе надпись ext 5v

Немного разгребусь и глянем... Насинхронизируем )))

походу оригинальный дамп стал сильно неоригинальный )))) , дело пахнет чужим дампом. Там 2 мя алго пытались замотать

l9637. k-line На разъёмы прозвонить

Призываю в тему @Renault Electronic Он на синхронизации вольв стаю собак съел

Этот датчик просто так не калибруется. https://carmasters.org/topic/19842-2014-camry-sas-89245-02060/

4B0906018BB_352319.zip

Доподлинно известно, что вся электронная техника работает на белом дыме. Как только дым выходит - техника перестает работать...

Нужно не ошибки смотреть, а состояние синхронизации. А если на 180 перевёрнуто, то и синхра будет, и ошибок не будет, и впрыск будет, только не тогда ,когда нужно.

Renault Twingo 2012 Continental TEMIC 402792B8 8201236030 402792B8_8201236030_crash.bin 402792B8_8201236030_crash_cleared.bin

Я предложу по поводу осцилов сделать проектик от кармастер))))) прога каталог осцил. каждый ставит себе....если снимает осцил , добовляет в прогу....и если комп появляется в сети прога сама все новое тянет на сервак и также все новое с сервака к себе. Кто напишет прогу? и потом можно к админу на прием

а переключатель живой? CC base.pdf

Стаб 5 вольт?

Поиск указывает на 30591 23 24 pins

Их не так много, посмотри по даташит. в яндексе полно ифы

На добло было как и у вас,незаводилась и с эфира тоже,давление не росло так как небыло движения воздуха, развалилась турбина и закрыла выхлоп как пробка,

Как один из временных вариантов (лично не проверял) : VCDS HEX-USB+CAN 1) Включите зажигание (не работающем двигателе) 2) Считать все блоки управления 3) Перед выбором нужного блока управления выключите зажигание а затем выберите нужный модуль (не ждите слишком долго чтобы выбрать модуль, так как напряжение проходит через модули только в течение короткого периода времени) 4) После этого он должен нормально прочитать ваш блок и кнопка кодирования должна стать активной 5) Теперь вы можете снова включить зажигание и выполнить кодирование/адаптацию (на свой страх и риск!) 6) Если вы хотите пойти к другому блоку управления то пожалуйста повторите раздел 3 до 5 Ниже текст в оригинале : 1) Turn on the ignition (no running engine) 2) Read out all the control modules 3) Before selecting the desired control module, turn off the ignition and then select the desired module (don`t wait too long to select the module, as the electricity running through the modules is only for a short period now) 4) Normally he will read the desired module, and the adaptations and coding button will not be greyed out 5) Now you can turn the ignition back on and do your coding/adaptations (AT YOUR OWN RISK!) 6) If you want to go to another control module, please repeat step 3 till 5 Обновление HEX-USB+CAN до версии HEX-NET Pro (Unlimited VIN) стоит 699 $ При возвращении Вашего старого рабочего HEX-USB+CAN производителю , из суммы вычитается -300 $ Символическая цена ?

Очень рекомендую для начала разобраться что происходит с датчиком коленвала CCFA.pdf

Здесь кто-то хотел учиться автодиагностику испортил Все кодировку смогу тебе помочь через удаленку +994706215547 Напиши мне в WhatsApp

по обд все делается остольное в личке

Вот, проверил для вас свою версию на ваговком EDC15VM+ Адаптер А1+ оригинал, и мой CarProg клон.