Куда вы лезете карпрогом, разве в нем заявлена работа с иммо 4? Чем дилер ключ будете готовить? Это не пассат В5.

прошить сток, подключить датчики, потушить предупреждение через регенерацию, вернуть прошивку обратно.

сброс/замену сажевого на стоке делайте, если не лаунчем, то чем-то другим значит. А если все равно вылазит, вопрос к прошивке, что там и как удалили.

1.віключить капс. 2. показать, что ктаг вічитал

Привіт.

кончилась халява в интернете полно тем изжёванных по БСИ, увары, вирджины, подёмы, схемы, пины и т.д. просто нужно читать и не делать всё по старинке - время летит и всё идёт вперёд. а на счёт англичанки - включите логику, что фирма спецом железо для англика будет делать ? и на складах новые БСИ посортированы по регионах ? покажите 2 шильдика оригинала и донора и всё стает ясно.

ODIS-S 5.1 ODIS-S 25.2.2 ODIS-E 12.2 ODIS-E 19 ODIS Service Это основное дилерское ПО, предназначенное для стандартного технического обслуживания и быстрого поиска неисправностей. Оно используется для чтения и удаления ошибок, выполнения сервисных процедур и пошаговой ведомой диагностики, которая буквально ведет мастера за руку по этапам ремонта. ODIS Engineering Это инженерная версия софта, предоставляющая расширенный доступ к программированию и глубоким настройкам электронных блоков управления. Она нужна для прошивки блоков (флеширования), изменения кодировок вручную и внесения изменений в конфигурацию автомобиля, которые недоступны в обычной сервисной версии. Нужно? Нажмите кнопку Репутацию и напишите в личку. VAG - ODIS S, E new.txt

Предыстория Машине отключили AdBlue. спустя время появилось ограничение скорости до 80 км/ч. В итоге решили загнать его на сервис, чтобы поменять ГРМ и решить проблему с ограничением мощности (владелец грешил на кривую прошивку AdBlue). Ситуация При ремонте мотор (OM651) вытащили. Когда вставляли обратно, где-то произошло короткое замыкание. Стартер при этом крутил. Но как только мотор начал схватывать, стартер сразу перестал крутить. После этого стартер вообще перестал реагировать на кнопку, хотя зажигание и всё остальное работало нормально. Я нашёл сгоревший предохранитель на 300 А, который идёт на стартер (расположен под водительским сиденьем). Заменил его - стартер всё равно не крутит. Подключил диагностику — ошибок, препятствующих запуску, не было. Запустил ведомый тест через XENTRY - оказалось, отсутствует клемма 50. Возник вопрос: откуда вообще берётся клемма 50? 1. Реле стартера (F152kC) находится в блоке SAM в ногах переднего пассажира. По схеме реле управляется ЭБУ двигателя. Блок выдаёт и плюс, и минус для управления реле. 2. Блок FBS4 даёт команду на появление клеммы 50 по CAN-шине моторному блоку (насколько я понял). При этом для появления клеммы 50 «родной» моторный блок не обязателен. Даже если крутить стартер напрямую (замкнув реле или подав питание на стартер) — двигатель не заводится. Подозрения Было два основных варианта: кривая прошивка моторного блока; умирает FBS4. На форумах встречал похожие случаи: FBS4 видит ключ, разрешает запуск, но стартер не крутит. Рекомендовали проверить вторым ключом (у меня был только один). Проверка FBS4. Снял блок FBS4 (находится слева на стойке за разъемом OBD2). Разобрал (на хитрых защёлках, нужно быть аккуратным). Прозвонил все диоды, конденсаторы, резисторы - всё в порядке. Единственное - были два серых «шарика» на процессоре. Греть BGA не стал (страшно). Визуально чип выглядит не очень качественно, плюс блок негерметичный - боялся, что чип набрал влагу и может «стрельнуть» при пайке. Далее пригнали донора. Снял с неё моторный блок и FBS4, поставил на нерабочую. При нажатии кнопки ничего не произошло - только щёлкало что-то в SAM, зажигание не включалось (скорее всего, нужно было переносить ещё и блокиратор руля). Вернул всё обратно в донора и решил просто подключить моторный блок от машины которая не заводилась. Донор завелся но через пару секунд, заглох. Вывод: моторный блок живой, и кривая прошивка AdBlue запуск не блокирует! Итог: Вернул родные блоки на место. При проверке стартер начал крутить, после прокачки дизеля машина успешно завелась! Позже узнал, что ещё до поездки в сервис у машины уже были проблемы с запуском (то заводилась, то нет). Это полностью подтверждает версию о неисправности FBS4. Рекомендация клиенту: Заказывать новый блок FBS4 и ключи через официального дилера. Надеюсь, кому-то мой опыт будет полезен!

Всего два раза был опыт с таким блоком, первый как и у Вас без явных повреждений. Второй с дохлым транзистором, в наличии не было, отдали любителям мобильников, в итоге поменяли на аналог, при подключении пошел дымок из проца. По факту два блока из Китая решили проблемы.

Оранжевый конечно всемогущий, но даже кит карпрог здесь на ура.

Думаю, это правильное решение, подать +5В на 5-тый пин. Тем самым запитать датчик положения ДЗ (по схеме). Подключить сканер и посмотреть будут видны показания ДПДЗ или нет. Но при этом я бы разрезал провод 5-того пина. Избежать короткого на массу.

Помочь?

А у меня не ок! После записи модфайла 71м модулем не выходит на связь, при этом иденты отдает. Пишу прошивку оригинал, все ок. Думал что-то с прошивкой, мучал разыми вариантами модов, результат тот же. По итогу записал 59м модулем с 10 раза. Тема такая не одна, по сети гуляет инфа о невозможности записи именно этого блока, на форуме пцм в том числе.

Проверяйте готово! opel_insignia_SRS_13503645_9S12XDT384_CRASH ok.bin

Опком и 2 кода

вангую там уже и абс тю-тю

Ну так она так и есть, или єто не сервісний режим?

Насколько вижу вы уже прибили приборку, Карпрогом! Чтобы делать каки то операции с этой приборкой нужно ее переводить в сервисной режым! Как мне кажется)) тем более с чтением и редактированием км После коректного beckup можно пробовать експерементировать! Но не carprog и iprog не то!

Это сильный ход в этом авто "Обманул проц, область 0х13А0 по 147F забил FF"

Пусть завалят. А как по другому научитца, за одно и цены узнает. carprog за 50eu точно не сделает.

У ДТОЖ с ДПРВ и датчиком давления кондея общий только минус. У ДПРВ и ДД общее опорное 5в. Сигнал датчика температуры отдельный

💣

Я вам вчера всё разжевал и в рот положил. Зачем вы тут снова людям мозги пудрите, а?

KTAG китаискии?.FLEX, FGtech без разборки делает. циферки ECU должны совпадать

В автодате есть похожее.

Если все же подумать логически.....то сажа повторно попавшая в ДВС через клапан ЕГР никак не может сгореть второй раз, потому-что сажа это и есть продукт горения. Повторно попав в цилиндры, она не сгорает сама по себе. Напротив, она действует как абразив, провоцируя ускоренный износ деталей, оседает на клапанах и закоксовывает поршневые кольца. А вот не правильное отключение ЕГР в прошивке как раз влияет на колличественное образование сажи в процессе горения.

Печать-15.06.2026-095835.pdf

У меня был случай с таким вольво, так оказалась открученая клема питания блока предохранителей в подкапотном пространстве, гайка 6мм, просто откутилась и пропал контакт питания, ну начинать полюбому с простого, преды, питание, диагностика, а потом исходя с этого ставить диагноз

ключи не обязательно в вашем случае sg ezs должен быт заменен с A9079000303 на A9079002609 до такого не всегда доходит, но смысл я думаю понятен ) ну и вишенка на торте - его (новый) надо еще нежно укрыть сверху 😁 очень жду когда уже придумают так, чтобы блокиблокировались после таких экспериментов))) технически это кажется вполне реализуемо 😁

pcmflash_04L906026GR_3029.bin

Начинать надо с самого простого - смотреть статусы замка зажигания ... . А не лезть сразу менять пол-машины ... .

Автор на Д2 статью писал,но что то пошло не так и статья здесь😁

Ошибка вам о чем говорит?

На BSI2010 перенос еепром ничего не решает, привязка данных в основной прошивке и плюс если другой софт, то вообще по разным адресам данные

В этой ситуации придётся обратиться к специалисту

Еще раз повторю, не вижу тут решения! Это только ваше предположение об одной из возможных причин! Так можно и всю машину поменять

After-Sales_STANDARD_2026.08.12.p12.zip

вот спасибо!🙂

Вот. solaris_srs2.pdf solaris_srs1.pdf

Стыдно признаться, но про эту фишку русско-китайского ОПКОМа не знал до вчерашнего дня. Наткнулся на профильном форуме у опелеводов. Подозреваю не я один… Может кому пригодится. открываем оп-ком версии 08.2010рус (на английской версии у меня не получилось таким образом меню открыть), и на заставке меню, щелкаем по пустому месту ... выскочит вот такое окошко. где мы выбираем соответствующую строчку, и щелкаем по ней мышкой (ну или что там у вас) выбираем сохраненный бинарник, жмем опен и вуаля! получаем заветные четыре циферки

Буду пробывать завтра на стоке делать реген надеюсь решу проблему

Стажу мало, працю з програмуванням 16 місяців, 64 блок в роботі! І тільки другий по рахунку який вальнув))) Людям властиво помилятися... Створивши тему, я не написав "Допоможіть мені безплатно", за якісну роботу потрібно платити, просто на яких умовах! Так як гроші на перед бо "Я так працюю і беру на перед" сумніваюсь що хтось заплатит (з адекватних клієнтів) Є людина з форума яка відгукнулась, і в процесі відновлення! Дякую всім за допомогу. Тему незакриваю. Пізніше розпишу інфу для історії, в принципі комусь і пригодиться.

Да, с удаленным фильтром, замена или регенерация, что у вас там есть в менюшке. Тушить лампу на панели нужно было до прошивки, тогда не понадобится преодолевать трудности "стоя в гамаке."

Вычитаю пришлю !) Капс вырубил!)

есть 89663-47157 89663-47157.bin

Сажи больше если кривыми руками модифицировали прошивку

С делов то ему не служить?

Можно скачать с официального сайта Ford без смс и регистрации почти любой vbf. Подсказка как куда и что https://www.focusst.org/threads/how-to-download-sbl-second-bootloader-for-forscan-2022.170004/