Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

Vitas777

Продвинутые
  • Content Count

    260
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Vitas777 last won the day on December 21 2015

Vitas777 had the most liked content!

About Vitas777

  • Rank
    Продвинутый пользователь
  • Birthday 11/25/1977

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Slonim
  • Интересы
    Баксофил
  • Имя
    Виталик
  • Страна
    Belarus
  • Оборудование
    Изолента, контролька, кусачки и "шнурков" китайских три пачки

Recent Profile Visitors

3,284 profile views
  1. Навёл справки по городу и выяснил, что на авто меняли актуатор турбины без дальнейшей настройки, и мотор уже постукивал. Вопрос решил имперически. Укоротил шток актуатора на 6-8 витков примерно. Детонации прекратились, давление стало совпадать с заданным. УОВ оставил в 0. Авто больше недели катается, пока не вернулось.
  2. Дернул меня черт, отключил трубку с анероида турбины и решил проехать как на простом дизеле. Сразу затуп до 1500, потом до 2200-2500 динамика растет и с 2500 подрыв турбины и до 4000 никаких проблем. Вакуум на клапане турбины проверял. На входе максимум по вакуумметру, на выходе в зеленом секторе, шток с анероида выдвигается на 10-12 мм. У меня лыжи не едут или я еб...? Может клапан не тот вперли? Стоит с маркировкой 1K0 906 627 A
  3. Залил сток. Загорелась пиктограмма сажевого и заморгала свеча. Ошибка "Накоплено много сажи". Сажевого то нет. Произвел замену сажевого в 12 канале адаптации. Ошибок больше нет.
  4. Нет. Залил сток - не едет. Лезть в двигло принципиально не хочу. Читаю профильные форумы, может на что натолкнет.
  5. Первоначально планировалось ЕГР. Но потом начитались. Сажа удалялась, потому что физически вырезали.
  6. Как втолковать это все клиенту? При условии, что мотор собирал знакомый "гениальный" моторист и у них родилась не менее гениальная мысль, что ""кулак дружбы " и "не едет" после свапа = постоянный прожиг сажи
  7. К саже привязался клиент. Ни дыма,ни вентилятора, ни повышенного уровня масла, ни повышенного расхода - ни чего что свидетельствует о регенерации не было. Перед моторшадэ стала плохо ехать. На другом СТО приговорили клапан упр. турбины. Вроде устранили и через пару километров "кулак дружбы". Потом наслушавшись диагностов и мотористов нашли козла отпущения в моем лице. "Сажа не вырезана и идет постоянный прожиг (00000001 в 70 канале)". При всем при этом кончился только один шатунный вкладыш. Коренные и распредвал в идеале. Если бы в масле была соляра, то выработка и синева от голодания была бы везде. В мотор принципиально лесть не хочу, а то придется дать пожизненную гарантию. Пока все грустно, чешу репу
  8. Метки проверил. В норме. Синхронизация там от-6 до +6. Шкивом распредвала регулируется. Было -6, была ошибка. Подправил ближе к нулю, пропала. Но жизни все равно нет. Клиент твердолобый, не хочет слушать. Говорит все из-за прошивки. Вернул бы заводскую и деньги, но сажа удалена физически. Только датчики остались.
  9. В обеих ужас или только в моем творчестве?
  10. Всем привет! Прошивка делалась 1,5 года назад. На ней машина летала пока шатун не вылез наружу. Пробег 196000 км. Вкинули столбик и машина перестала ехать. Претензии ко мне и прошивке. В 70 канале VCDS в первой графе 00000001. По их словам регенерация идет постоянно и сажа не отключена. В моем понимании эта 1-ца означает первая ступень регенерации, но начаться она может после ряда условий (температуры сажевого, накопленной сажи и углерода, скорости, оборотов и т.д). Все показатели сажи и углерода в нуле, температура на входе и выходе +6 -6 соответсвенно. Температура турбины от 150 до 300 С. Замену сажевого в 12 канале адаптации делал (0) Программно удалены ЕГР и сажа. Сняты фишки с датчиков дифдавления, второго и третьего датчиков температуры ОГ. Ошибок по саже и ЕГР нет. Есть ошибка Р3008 - датчик распредвала G40 вне диапазона. Больше 3000 об. не раскручивается. В 4 канале (-6). Поставил пораньше, сделал (0). Ошибка больше не выскакивает. Газует до 4-5 тыс., но при отпускании педали может заглохнуть. Высавил -2,2. На месте газут не глохнет. Под нагрузкой не едет. Собственно вопрос и просьба. Означает ли эта 1-ца, что сажа не отключена и может ли начаться регенерация? Может ли кто проверить прошивку. Если вердикт будет, что го..но, то буду заказывать прошивку. Выкладываю оригинал, то что было залито 1,5 года (поправлена не мной, без отключения фишек кроме ЕГР) и то. что залито сейчас (поправлена мной с отключением фишек) polo tricor 1796 ext flash orig .bin polo tricor 1796 ext flash_egr_of_dpf_of_ck_ok ____ не мой вариант было залито.bin WinOLS (VW off Polo (EGR DPF DTC off) как (Все элементы) - 400997) мой вариант.bin
  11. Я знаю. Я находил калибровки. Все байт в байт. Фулл флэш весь сходится? ЕЕпром пробовал на предмет редактирования и записи. Все пишется читается. Почему не трутся ошибки? Хотя это вопрос другой темы
  12. Всем доброго времени суток! Ищется сток Full BDM на Peugeot 307 1.6HDI 9HX 376754 EDC16C34 Авто не заводится, ошибки не удаляюся ни чем (ни Лексией , ни КТС , ни Лаунч). Давление в рампе 0, синхронизация , обороты есть. До меня заменили ТНВД и регулятор. Подозрение на ECU. По OBD ни Кесс, ни Гал54, ни МППС не читаеся, только иденты. Прочитал по BDM. Просьба скинуть фулл или проверить Peugeot 307 1.6HDI 9HX 376754.rar
  13. Здесь искомого нет. Содержимое фулл флэш в студию.
  14. Доброго времени суток вам. Не могли бы вы мне помочь с isn bmw e39 530d?

×
×
  • Create New...