Vitas777

Чем образ делать? Ты об Акронисе или др. прога?

Сергей, если ты в этом разбираешься, то подскажи. Где и что нужно подчистить или удалить, что бы не выдавало err 04? Ведь не в винде дело Так и сделал. После восстановления Акронисом из образа ID был другой

Так что с перестановкой винды будет. Ты же сказал что в мое случае нужно винду переставлять. Я переустановил. ID другой требует активации. А нельзя к железу привязать как у автора?

Если запустить Galletto 54 0386, которая делает откат даты и запустить xdecoder, получаем err 04. (Так вышло у меня при ативации.Hwid сгенерился у меня 13 годом, а lic файл у Воронина 21 годом).Возврат даты решает проблему. (В моеи случае не решила). Если дату установить вперед, то получаем err 01 и возврат даты не решает проблему. Xdecoder просит обновления и err 04. С откатом даты назад можете проверить, вперед не советую. Прога оставляет где то след с датой последнего запуска. Найти не могу. Переустановил винду и получил другой id. Перед всеми манипуляциями был сделам образ Акронисом. После восстановления Акронисом id так же поменялся. Прошу участников подтвердить или опровергнуть эти моменты , если у кого таковые возникали.

Андрей, хорошо что создал эту тему. Прога классная, но проверить увы не удалось. Взлом только частично привязан к железу. HWID генерится хрен знает из чего. В оригинале от (bertus82) ID CPU & ID HDD. При установке Винды на то же железо HWID изменяется и требуется повторная активация. При активном использовании и наличии переносимыми через USB вирусами на месяца 2 хватает. HWID на момент покупки iDecoder /MBvkTkpgNh3sQPwCt6hQA== xDecoder /MBvkTkpgNh3sQPwCt6hQA== И HWID после перестановки винды (WIN 7 64 другой сборки) iDecoder /MBvkUFUT6UbW2VVBpnY2QreoUA= xDecoder /MBvkUFUT6UbW2VVBpnY2QreoUA= С предыдущими складчинами (Remover, ECU Flash ...) проблем возникало, все восстанавливалось. Эта привязка больше напоминает пробник программы. Только первые 4 символа сходятся. Как доказать, что железо то же? Резонный вопрос. Как будет при таких обстоятельствах будет осуществляться повторная активация? Или кошка бросила котят, пусть ... Ответ Воронина: "Счет тот же, сумма такая же." Прошу прокомментировать тебя, МАСТАК и остальных, кто купил.

У меня xDecoder не запустился. Win7 64. Установлены C++VC_Redist.x64, framework 4.8 ndp48-x86-x64-allos-enu Что нужно для работы программы? Только у меня проблема?

оплатил iDecoder /MBvkTkpgNh3sQPwCt6hQA== xDecoder /MBvkTkpgNh3sQPwCt6hQA==

С авто разобрался, кодировку восстановил.

Восстанавливал кодировку на Т6 2017 с МК100 вручную по этой инфе: WV T6 ABS 7E0 907 379P MK100 coding Coding ALL info.rar

DSP Audi amplifier 4F0 910 223 M 4F0 035 223N Processor: M30291FCTHP EEprom: 24C64 Доброго времени суток! Есть ли возможность сделать virgin для привязки без online? Усилитель не родной. Дампа Gateway нет. FVDI выдал : Component Protection reset: FAILED Пробовал ли кто имея пару с DSP & Gatewfay сделать reset? Если прокатит, то киньте в меня рабочей парой если у кого имеется. Есть FVDI, VCP, VAS5054 (ODIS) все рисовое. Если только онлайн, то кто готов сделать (условия в личку)? 4F0910223M 24C64 orig.rar Цитата с другого форума: Вопчем, получил гейтвей с машины-донора, вычитал 95320, подсунул коммандеру, он сбросил усилитель, перефлешил родной гейтвей для сбора оригинальных данных и привязал усилитель к авто. Вывод: если в усилке 24с04 или 25256, то делается и по дампу усилка-донора. Если 24с64, нужен дамп донорского гейтвея. Разыскивается пара eeprom gateway 95320 and dsp 24С64. Но если в проце усилка то же сидит часть инфы, то может и не ресетнуть. Нужно попробовать. Киньте кто сохранял дампы. Отчет обещаю.

Требуется помощь клуба. VW Caravelle 2017 2.0 TDI CXGA 62kw vin: WV2ZZZ7хххххххххх. Есть система СТАРТ-СТОП. ABS 7E0 907 379P H06 0133 Авто после ДТП, АБС обесточен. После восстановления имеем кодировку блока АБС 0000000000000000000000000000. Нарыл следующую инфу: T6 ABS coding: Green = Changes possible / Red = vehicle configuration / Blue = VIN serial Byte 0 Chassis type T6 = 30, 34, 51, 55, 65 etc / Caddy = 10 Byte 1 Chassis type T6 = 7E / Caddy = 79 Byte 2 Drive train 2WD = 40 / 4WD = 80 Byte 3 Chassis type (as byte 1) 7E = 98 / 79 = 9B Byte 4 Chassis type 25, 65 = T6 4WD / 92 = Caddy 2WD, 93 = Caddy 2WD LHD, B3 = Caddy 4WD Byte 5 VIN serial # 13 0 = 62, 1 = 63, 2 = 64, 3 = 65, 4 = 66, 5 = 67, 6 = 68, 7 = 69, 8 = 6A, 9 = 6B Byte 6 Configuration 84 = Hill start assist UG1 / 86 = Hill descent control UG5 - Note: Change byte 6 and 14 together Byte 7 VIN serial # 14 0 = 7E, 1 = 7F, 2 = 80, 3 = 81, 4 = 82, 5 = 83, 6 = 84, 7 = 85, 8 = 86, 9 = 87 Byte 8 Chassis type (as byte 0) 34 = 2C, 30 = 0C, 51 = 8A, 55 = AA, 65 = 86 etc Byte 9 VIN serial # 15 0 = 75, 1 = 76, 2 = 77, 3 = 78, 4 = 79, 5 = 7A, 6 = 7B, 7 = 7C, 8 = 7D, 9 = 7E Byte 10 Drive train type 01 = 4WD / 02 = 2WD Byte 11 VIN serial # 16 0 = 76, 1 = 77, 2 = 78, 3 = 79, 4 = 7A, 5 = 7B, 6 = 7C, 7 = 7D, 8 = 7E, 9 = 7F Byte 12 Chassis type (as byte 4) A6 = T6 4WD, A4 = T6 2WD / C9 = Caddy 2WD, CD = Caddy 4WD, 49 = Caddy 2WD LHD Byte 13 VIN serial # 17 0= 82, 1 = 83, 2 = 84, 3 = 85, 4 = 86, 5 = 87, 6 = 88, 7 = 89, 8 = 8A, 9 = 8B Byte 14 Chassis type (as byte 6) 84= 21 (Hill start assist UG1) / 86 = 61 (Hill descent control UG5) - Note: Change byte 6 and 14 together Byte 15 Configuration A6 = Without TPM / D3 = With TPM 7K9 Byte 16 Engine 38 = CAAC+LHD, 39=CAAC+RHD, 78 = CXHA, CXEB, CXFA, CUUD, DFSB+LHD, 29 = CAYD, CAYE+RHD, 28 = CAYD+LHD Byte 17 ACC/City brake 00 = No ACC, F5, F7 = T6 ACC / F1, F7 = Caddy ACC По кодировкам остался вопрос по 0 и соответственно 8 байтам, а так же по 16 байту (CXGA в списке отсутствует) По ней восстановил вариант кодировки 30 7E 40 98 25 6A 84 85 0C 7B 02 7A A4 8A 21 D3 38 00 00, который блок проглотил (вопрос по 0, 8 и 16 байтам открыт). Кодировка принята, ошибки отсутствуют. На панели горят АБС и ЕСП. Тестовая поездка с вращение рулем не помогла. Адаптация датчика угла поворота руля через 03 блок не проходит (не соблюдены условия или порядок), через 04 блок требует логин (40168 не принимает). 04 блок 6R0 959 654 H07 0070 Какой логин в 04 блок и каков порядок адаптации? Буду рад любой инфе или совету.

Навёл справки по городу и выяснил, что на авто меняли актуатор турбины без дальнейшей настройки, и мотор уже постукивал. Вопрос решил имперически. Укоротил шток актуатора на 6-8 витков примерно. Детонации прекратились, давление стало совпадать с заданным. УОВ оставил в 0. Авто больше недели катается, пока не вернулось.

Дернул меня черт, отключил трубку с анероида турбины и решил проехать как на простом дизеле. Сразу затуп до 1500, потом до 2200-2500 динамика растет и с 2500 подрыв турбины и до 4000 никаких проблем. Вакуум на клапане турбины проверял. На входе максимум по вакуумметру, на выходе в зеленом секторе, шток с анероида выдвигается на 10-12 мм. У меня лыжи не едут или я еб...? Может клапан не тот вперли? Стоит с маркировкой 1K0 906 627 A

Залил сток. Загорелась пиктограмма сажевого и заморгала свеча. Ошибка "Накоплено много сажи". Сажевого то нет. Произвел замену сажевого в 12 канале адаптации. Ошибок больше нет.