Лидеры

🛠 PROXI Editor Tool — удобный и понятный редактор PROXI для FCA Продаю свой инструмент для работы с PROXI-конфигурациями на автомобилях FCA. Программа сделана для людей, которые реально ковыряются в этих блоках каждый день и хотят экономить время и нервы. Софт загружает оригинальный PROXI, даёт спокойно внести правки, сам пересчитывает CRC и сохраняет готовый исправленный файл. Никаких PROXI-align, никаких лишних процедур. Загрузил, поправил, записал в блок — и готово. Что умеет: • Открывать и редактировать PROXI-файл • Автоматически пересчитывать CRC • Сохранять файл, который можно сразу писать в модуль • Работает стабильно и без сюрпризов Плюсы в реальной работе: • Обходит ошибку ORC на Compass • Убирает PROXI-ошибку EPS на Hornet/Tonale • Решает TCM-ошибку PROXI на WL/WS 2024+ • Позволяет избежать TBM-ошибки на WL и других похожих платформах • Не нужен MDP на Atlantis High → экономия денег и времени Инструмент действительно облегчает жизнь тем, кто занимается FCA-платформами. Я пользуюсь им сам, поэтому всё сделано максимально удобно и без костылей. Скриншоты: Видео работы: https://youtube.com/shorts/38AENG986Og?si=fX__rv_G7x2bnTZc Цена: 500 USD

Если вы читали, то что я писал, то не задавали бы данные вопросы. Глупость заключается в том, что вы не поняли о чём я писал. В нескольких словах - если отключение "корректно" то никаких последствий не будет, если просто ошибки или ремувер, будет и возможно даже хуже. Мораль в том, что благодаря "хорошим" отключателям складываются проблемы и как следствие стереотипы. Но не все золото что блестит и не всё таковое чем кажется. Я попытался объяснить свою точку зрения, без воды. Но тем кто убеждён в своей единственно верной точке зрения и противовес, нечего сказать... то лучше не пишите. Вопрос не за сохранение экологии. Прочитайте все заново.

Крутить 3 литровый движок на холостых можно же и литровым. А как сделать его литровым не меняя его объем. Наполнить кислородом и топливом как литровый подмешав инертных газов согранив объем. Но эт теория😀 на практике все конечно зависит от многих перменных.

Я поэтому воспользовался интернетом что-бы освежить для себя информацию. Согласен что не совсем корректно написал до этого. Кстати не раз наблюдал состояние снятой головки ДВС с пробегом где клапан EGR не заглушен и не отключен програмно и на этих головах паутины с трещинами которые на опрессовке пропускают. Может же быть так что большая температура горения тоже уменьшает ресурс этой детали и соседних. Особенно это наблюдалось на корейцах.

95% что нет

егр работает максимум до 2800об. и нагрузке впрыска до 40мг/ход. Где логика?

Было дело. Кидал родные индикаторы внутрь панели.

Да По реболу я их тоже пробовал, когда проц снял пятаки со стороны платы от текстолита были оторваны, поэтому реболл это еще не показатель Ну и удовольствие распаивать больше 100 пинов потом обратно паять, на это тратиш вагон времени

Думаю він з бекапом працює)

Выхода два в этой ситуации. Или лить клон эбу либо замена его с правильными зубами и имея два ключика привязать иммо и перебить вин и пролить форсканрм по вину параметрию. Или менять мотор на анологично предыдущему. Софт считает зубы и мишень распредвалов для синхры. И конечно его не устроит сигнал, если он не досчитался двух зубов. Топливные карты уходят в аварийный режим и обороты не наберет. просто так софт никто не возьмется переделывать. К слову нет смысла. С цепями, вы ничего не придумаете. p.s не злитесь на ребят с форума. Просто тут правда все очевидно. Диагносту нужно принимать решения всегда с холодной головой. Угодить клиенту под его каприз, себе дороже выйдет. Объясните клиенту масштаб проблемы с двумя вариантами и пусть принимает решение. Удачи Вам!

Не на проверку, а на замену. Меняйте все по порядку. Можно снизу начинать, можно сверху.

Если человек туп как сибирский валенок, его уже ничего не исправит. А совет от всех был только один - мальчик, отойди от машины.

Добрый день! Europe: d7e6fe53cc110eaecc31fe79d27a87f930002512032106 Other: 40c4cacc4dc15c71cbd9e9e02e32e8d130002512032106 Просьба после активации поставить тут ПЛЮС В РЕПУТАЦИЮ (там где сердечко справа внизу, ТОЛЬКО ВЫБРАТЬ НЕ СЕРДЕЧКО А ВЫБРАТЬ СТРЕЛКУ ВВЕРХ - это и есть репутация) этому сообщению

Выложите считанное с еепром-посмотрим.

Упс сорян ошибся

Добрый день. Что Вы имеете ввиду под словом "прописать": запрограммировать? закодировать? привязать к машине? плата новая или б/у?

Якщо нема чого сказати по суті питання, проходьте повз. Так як ваша відповідь не несе жодного сенсу. У принципі питання закрите – розібралося самостійно.

В соседней ветке выложили, но сам пока не добрался до дома, чтобы проверить. sm2pro_A111788_v32.bin

Пролей Одисом. Будет 100% сток. Можно даже обновить, или наоборот - откатить дизельгейт.

Прочитаете личку все получится.

тебе ктаг в формате файле пишет что считал FLS flash, EPR eeprom и отдельный файл если нажал да(чтото вроде сжатого бекапа в формате ктаг). чем читаеш тем и пишеш в блок. просто по обд ты обычно не весь файл считывал а только определенные области потому для тебя полная прошивка выглядит как то не так для примера вот файл с каптивы считаный кесом и ктагом с одного и того же блока открой и увидиш разницу что кесс по обд не все читает но размер тот же Chevrolet Captiva 2006 2.2 diesel EDC16+ .bin.FLS кессобдкаптива .bin причем файл с под ктаг можно сделать под запись кесом а вот наоборот нельзя.

S 40_2008.rar

Теория гибридных и электрокаров. Electric and Hybrid Vehicles 2016.pdf

Вот можно посмотреть, еще где-то по ID3 было. Буду покупать доступ еще вытяну если свежее будет SSP00058620-Nr_586__The_e-Crafter.pdf

потому что нет опытных диагностов, зачастую даже ошибки нечем почитать у людей. Как можно делать в таком случае? Поэтому не делаю. Много нюансов, которые должны решаться по обе стороны. А тут все ждут прошивку, которая сама скрутит каны в случае чего, потушит все лампочки и ошибки. Поэтому не делаю и прошло то время, когда было желание.

я перепутал с лекговым транспортом, в грузовиках все иначе конечно и есть вопросы, на которые я не имею ответа. Но подобные байки слышал неоднократно. В документации Bosch для грузовиков есть раздел System Deviation Handling (Обработка отклонений). Если EGR физически заглушен, но программно не отключен корректно, ЭБУ видит несоответствия Предположим запрос: открыть EGR (MAF должен упасть). Имеем факт: MAF не падает (воздуха много). ЭБУ фиксирует контроль отклонения. Если ошибки вырезаны вандальным методом, аварийный режим не возникает, но внутри логики активируется флаг аварии. Часто это переводит мотор на карту SOI Limiter, который может быть как слишком поздним, так и фиксированным аварийным. Когда софт закрывает EGR, менеджер режимов переключает переменную OpMod. Программа перестает читать карту №1 и начинает читать карту №5. Там прописаны более бедные смеси и более ранние углы. Заводской инженер рассчитывал этот режим как кратковременный. Когда мотор работает в этом режиме постоянно потому что ЕГР заглушен, под нагрузкой в 20 тонн на подъеме он ловит перегрев, на который эта зона карты не рассчитана по длительности. Чисто теоритически это можно описать так, но как там на практике ...........х.з.

Я специально уточнил - ГАРАНТИЙНЫЕ МАШИНЫ! Диллер это делал бесплатно!

Честно сталкивался. Всегда говорю - ори и не дурите голову ни себе не другим.

Спасибо всем. Обороты должны быть более 4000.

Спасибо всем за активность. Количество ваших “советов” впечатляет — особенно то, как вы умудрились написать так много и не сказать ровным счётом ничего. Редко где встретишь такую концентрацию экспертности, основанную исключительно на уверенности в себе. Похоже, уровень ваших знаний примерно соответствует уровню вашей аргументации — где-то возле нулевой отметки. Но всё равно молодцы, старались.

😁 На вкус и цвет) Мне вот схемы БМВ очень нравятся, а по французам не знаю людей, кто имеет удовольствие их делать)) пардон! Вы первый, получается))) Но по итогу, чем вам схема помогла? вы все проблемы в фонарях нашли) ну кроме косы, это больное место в проводке всех авто из-за подвижности проводки. Я согласен с вашим методом работы, сам иногда на этом форуме спрашиваю схему, но это в крайнем случае, когда реально нужно знать откуда что куда идёт ,а инфы 0. Насчёт вашего наезда в сторону "Кармин" тоже не соглашусь, бывает не совпадает схема, но это не часто. Скажу больше, у меня было что не совпадала схема по VIN, при том что я работал на дилере с соответствующим допуском к информации. Так что не брезгуйте теми ресурсами, что вам написали выше)

Добрый день поможет кто-нибудь с дампом для vw T6 желательно nec+24c64eeprom или же frf для проливки с Оdis Спасибо

А когда это мы с вами "барыга" на ты перешли?Вы там ничего у себя не попутали в голове?Послушал выложенные вами разговоры,могу сказать одно точно,уважения к собеседнику у вас никакого.Просто барыга который торгует фуфлом,не более того.

Удивляюсь ,что админ не забанил этого клоуна . За то что файл скачал с форума и скинул человеку на другой форум сразу вечный бан ,а тут кидала и теребонькаются с ним

ну вообще, не вдаваясь в подробности работы чипов CAN FD, даже если и допустить что адаптер полностью рабочий и выполняет свои функции, закрыть глаза на языковой инцидент... КАК ЗАКРЫТЬ ГЛАЗА НА ТАКУЮ ПАЙКУ? Такая поделка никак не может стоить как оригинал... тут продавец наверное потерял потенциальную клиентуру...

Блин, читаю и просто волосы дыбом... В начале я прдумал что покупатель с другой страны. Покупатель конечно ошибся, надо было сразу отказаться от покупки, когда продавец предупредил покупателя о выборе покупателя по языковому признаку... Что я хотел сказать, люди, вы как в той песне "Губит людей не пиво, губит людей вода"... Оставайтесь людьми, ну или учите алфавит Брайля Продавец, стоила такая "реклама" этих денег? Верните деньги пока и на родине не растеряли клиентов. Однозначно вы не правы.

Леха да вся причина в деньгах,все остальное,просто предлог что бы их не возвращать да и все!

Аналогично. Когда звонят из банка, или любая другая организация предлагает свои услуги, то сначала говорят на украинском, как слышат ответ на русском , то спрашивают на каком языке удобнее общение. Вот это я считаю правильно. И здесь нет никакой дискриминации. А с тем с чем столкнулся ТС - это дискриминация.

В сфере обслуживания отвечают на любом языке, какие знают. А здесь ситуация типа при продаже все друг друга понимали. Как качели - так я тебя не понимаю и баню. Супер))))

Чесно говоря я в ах. е с качества сборки Есть опыт с этим скриптом? Когда то хотел купить его, оттолкнуло что сказал что пашет только с его мб адаптером, китайский не катит Ну это его дело, я про дискриминацию говорил, за..ла эта тема в корень. Я в быту после 24.02.2022 говорю исключительно на украинском, это мое право, а сдесь пишу на руском, так как читают люди с бывшего союза и не всем понятен украинский, кто пишет по украински отвечаю по украински, не вижу в этом проблемы.

Так и не смог правильно сбросить блок, и человек со Старом уехал, решился разбирать блок. Зная что bga процессор при разборке можно потерять, пришлось немного изуродовать корпус, разобрал удачно, перепаял флеш и епром, собрал блок на родной корпус. Все работает, машинка катается уже пару недель.

Там лямбда отрубается путем смены кода. Я бы мог поправить прошивку, но не могу скачать

Читает хпрог, только писать Флэш придется с чисткой, предварительно. Ктаг хотя бы сам всё делает, и Китай в т.ч Да и иглами давно все работают. Пайка это вчерашний день