Если мне память не изменяет, искал похожую проблему на Партнере (будочка). Там конденсатор стоял под крылом левым. Так обрыв был на тонком проводе недалеко от коннектора устройства. Снимал подкрылок и вызванивал все тоненькие проводочки ну и естественно просадки все тоже перепроверял. А год Вашего авто какой и чуть больше инфо может ВИН?

Так обмен знаниями где? Пока только мы увидели попытку обмена проблемой. Сделайте авто выложите сюда и Вам наставят лайков. Цена ведь указана для Вас. Какая у Вас профессия, может мы к Вам будем тоже обращаться за знаниями в Вашей сфере?

С турбой двигло? Если опорного нет, то по проверяй датчики другие. Снимай с них разъемы. А так проводка ломается на местах перегиба к ДВС. Также дросселя пару раз менял на Фордах.

Большая часть людей (клиентов) также, как и работников сервисов (не специалистов по авто электронике) думают за, что электрики берут деньги, ведь там всего несколько проводков скрутить. Только через свою шкуру пока не почувствуют сколько например надо времени потратить на подготовительные работы и тд, поиск схем они же везде есть у каждого электрика по всем маркам и моделям авто, также трата времени вне работы, что-бы потом прийти на работу и сделать авто. Хорошо было бы если-бы каждый из них попробовал себя в должности автоэлектрика. Знания эти приходят с годами, это извините меня не открути-закрути (хотя и тут безусловно надо знать), но это не сравнимо с электрикой. Поэтому я думаю может это и не плохо, если темы будут создаваться любыми желающими (цена за работу будет только расти).

Проверьте подходит под Ваше Авто? Нашел такую схему.

Daily. Не было запуска при этом ошибок в блоке ДВС не было. Но иммо не отрабатывал. Фото блока салона. Кстати по моему давления не было.

Осциллограф на форсунку или вольтметр, будет понятно впрыск идет или нет. В текущих данных также длительность впрыска надо искать.

В обратку при старте несколько капель пойдет в лучшем случае. Обратка не показатель. Давление сколько в цифрах на прокруте?

Было бы не плохо.

Этот кусок схемы?

Підключіть осцилограф, повністю будете бачити і пакети і амплітуди, також можна побачити хто кому відправаляє.

Для полноты картины, так как сделано много различных действий и это не привело к результату, рекомендую снять осциллограмму фаз (внимательно рассмотреть полученную картину, вплоть до мельчайших отклонений) и выложить сюда. Если ещё более глобальнее, снять сигнал датчика давления, но тут требуется наличие определенного инструмента для такой картины (фото для примера не форда) Прибегаю к данному методу не редко и проясняется то, что невозможно увидеть глазами или пощупать руками и причем довольно быстро.

В лаунче есть текущие данные, разьем любой скидуем, смотрим текущие данные всё будет понятно - Блок или элементы системы. Также тест приборной возможно есть.

Было такое на KIA после стирания краша. Авто было в дтп и при удалении краша стерли много лишнего в дампе. При отсоединении подушек загоралась лампа но не было в блоке кодов ошибок, и так не видел блок ни подушек ни ремней. Возможно придется искать оригинальный файл и тут.

Я также понимаю, что ожидание какой то поддержки это включение режима мороза от этого товарища в кавычках. А в двух словах какие проблемы вызовет такая прошивка? Интересен факт, что это уже не первый знаток который трусит, что он всё сделал гуд, так еще и меня заставляет лазить по машине то что-то отключи то подключи:) и главное уперто утверждает, что это так должно быть:)