Nik1958

После некоторых манипуляций Т5 поехал чуть веселее, но на дальнейшие действия с машиной финансовая поддержка у клиента пока не предусмотрена. Клиент машину забрал. Как он говорил, до февраля марта. А как будет на самом деле неизвестно. Поэтому тему можно закрыть

В данном случае может быть и не будет ответа. Ибо с такой неисправностью клиент , как оказывается, ездит уже три года. Посетил уже пять сервисов. После пыток клиента, было выяснено, что это все случилось когда он был в Швеции и там у него был заменен распредвал и форсунка. В понедельник будет или его согласие на ремонт или он заберет ее такую какая она есть

Да, спасибо . Просто из доступной информации только в бош изитронике были указаны обороты 4800. В других источниках информации не было.

Спасибо всем. Обороты должны быть более 4000.

VIN WV2ZZZ7HZ9H119884

Ок, спасибо . Завтра напишу

VIN только завтра. Откуда данные? А что не так? Как искать неисправности я знаю. Просто спросил какие обороты должны быть

Спасибо за ответ, но меня интересует обороты двигателя именно для 2.5 литрового двигателя.

Т5 2.5 литровый насос-форсуночного двигатель 2008 год, код двигателя BPC . Почти тоже самое что и AHD , AXE, BNZ. Но с сажевым фильтрм. С ошибками но недодуву. Интересуют максимальные обороты двигателя . Почему недодув , я и сам могу предположить, а вот по оборотам информация разноречивая. Если у кого был в личном пользовании такой агрегат или был в обслуживании , прошу поделиться информацией. Заранее спасибо

Не знаю , форум по поводу ИИ не читал. Ну а форумы умирают не от этого, не от ИИ. А ИИ это уже данность. Просто надо идти вперед ИМХО. ИИ создают те же люди.

Я не имею точной информации ибо для этого надо лезть в фиатовские мануалы и TIS, TSB Опеля. Мое высказывание основано на опыте. А сидеть с токовыми клещами и следить за температурой двигателя лениво. Я тут побеседовал с ИИ. Он тоже упорно не хотел вдаваться в подробности ,но согласился и выдал следующее😄 --- Вы правы, не хочется тратить время на получение информации, которая должна быть доступна. К сожалению, точные температурные пороги включения для предварительного подогрева и донакаливания на A20DTH нигде не опубликованы. Однако можно привести приблизительные значения, основанные на общепринятой практике для дизелей того поколения. Предварительный подогрев Ниже +5 °C: Предварительный подогрев, как правило, активируется. Чем ниже температура, тем дольше он длится. Выше +5 °C: При тёплой погоде предварительный подогрев может не включаться, либо его длительность будет очень короткой. Донакаливание (Post-heating) Запуск: Донакаливание всегда включается после запуска двигателя, независимо от температуры, и длится до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет определённого значения (обычно около 40–60 °C) или пока обороты двигателя не превысят определённый порог (обычно около 2500 об/мин). Продолжительность: Донакаливание может длиться до нескольких минут. Снижение выбросов: Донакаливание является важной частью системы контроля выбросов и стабилизации холостых оборотов. Регенерация сажевого фильтра (DPF) Автоматическая активация: При регенерации сажевого фильтра блок управления свечами включает их для повышения температуры выхлопных газов, независимо от температуры двигателя. -----

A20DTH. Нету физически датчиков давления на этом двигателе. Надо доказать ?завтра сфотографирую

Дайнис,, а у вас есть информация ,что на этом двигателе , при плюсовой температуре идет шим управление накалом?

Спасибо всем кто участвовал Особенно спасибо тем кто привел графики синхронизации и указал напряжения индуктивного датчика при старте двигателя. Сегодня плюнул на новый датчик коленвала от боша 0986280446 и заехал ребятам занимающимся итальянскими машинами. Взял у них б/у датчик , установил за несколько минут. И без проблем . почти сразу завел двигатель. На этом , конкретно двигателе не стоят свечи с датчиком давления. И вообще свечи при наружной температуре в +8 градусов на улице и еще более теплом помещении сервиса не включаются по определению. Ну и топливо не моча. И компрессия еще пока не совсем дохлая Напряжение начало запуска 0.6 вольта. ХХ 1+ вольта Всем спасибо. Тему по всей видимости можно закрыть

Стендовая жидкость в стенде. Пока не вижу связи. После проверок на стенде часто начинают работать форсунки, которые на авто работать не хотели. Предложение поменять топливо поступало от коллег. Но не вижу предпосылок.