Якщо нема чого сказати по суті питання, проходьте повз. Так як ваша відповідь не несе жодного сенсу. У принципі питання закрите – розібралося самостійно.

Всім привіт. Пролежав у мене "Кітай Матік" який купав ще 2023 році, пролежав він у мене і настав його час попрацювати) Запустив сьогодні і побачив помилку "А78730")) Яка і превела мене до цієї теми. Прочитав всі 15 сторінок), але залишилось питання якої версію краще прошити SM2, щоб спробувати підняти його? Прибор потрібен для роботи з отломом PCM, або кітайському PCM не важливо якою версію буде сам прилад SM2 і краще прошити більше новим софтом ? P.S. На ноуті в мене софт від кітайців, був тільки SM2 V2.21.22 і 2.21.24, наскільки я зрозмів софтом 2.21.24 я і приклав свій "кітай матік")

Переобучение ключей по обд2 не решило вопрос. Единственное изменение, это ключи которые изначально были записаны на столе, после обучения по обд2 на них заработали кнопки и комфортный вход. Запуск зажигание с кнопки не появился и в 25 блоке продолжает висеть активная ошибка 10493440 - Ограничение работы из-за отсутствия разблокировки OCU/VTS " B201E 00 [009]"

Спасибо, за ответ! Буду пробовать переобучить ключи по OBD 2 на авто. До авто доберусь в конце месяца)). "Адрес 17: Комбинация приборов (J285) Файл QML:| 5K0-920-xxx-17.clb-SRI1 Номер детали ПО: 5C6 920 876 C АО: 5C6 920 876 C Компонент: KOMBI H02 1104 Заводской номер: 00000000000000 Кодировка: 331E000000 Мастерская #: WSC 00066 790 00319 Метка файла ASAM/ODX: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A05733 ODX: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09_005_VW31.odx" "Адрес 17: Комбинация приборов (J285) Файл QML:| 5K0-920-xxx-17.clb-SRI1 Номер детали ПО: 5C6 920 976 D АО: 5C6 920 976 D Компонент: KOMBI H02 1107 Заводской номер: 00000000000000 Кодировка: 221A010000 Мастерская #: WSC 00066 790 00320 Метка файла ASAM/ODX: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A05733 ODX: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09_005_VW31.odx" Вот такие донорские панели на руках для установки в авто. P.S. Можно пожалуйста подробней про версию софта панелей?

ОК. Буду пробовать. Да щитки другие. Но задача, как раз заменить на MFA+

Всем привет. Так же вопрос по замене щитка приборов. Авто Jetta USA 2011 года родной щиток приборов 5C6 920 950 D, авто с Kessy на смарт ключах. Хозяин хочет установить приборку MFA+, купил два б.у щитка с парт номерам 5C692076D ( c Jetta USA 2017 года) и 5C6920876C ( приборка в км для Канады). В двух донорских щитка я восстановил ключи (сделал для дальнейшего удобства на работы на столе). Backup eemprom и immo data имеются. После чего вычитал родной щиток на авто и перенес в донорские щитки область иммо и пробег. Оба щитка на столе у меня принимают родной ключ от авто как родной. Но после установки новых щитков приборов на авто не на одном из двух не удалость включить зажигание с кнопки старт/стоп. Не по высокой частоте не по низкой ( путем подноса ключа к рулевой колонке для считывания антенной). Если перемкнуть пины в OBD2 зажигание на новых щитках включается и при наличии ключа в салоне авто видит ключ на новых щитках приборов, если ключ убрать из салона, то на щитке ошибка ключ не найден. Но авто на кнопку старт/стоп не реагирует. Подскажите пожалуйста где я допустил ошибку? С новыми щитками в авто имеются 2 активные ошибки. В 25 блоке "1 неисправность: 10493440 - Ограничение работы из-за отсутствия разблокировки OCU/VTS " B201E 00 [009]" В блоке 2В "1 неисправность: 1049090 - Блок управления заблокирован B2017 00 [009] - Расходомер воздуха 1: массовый расход воздуха слишком мал [ECU blocked]" При установки родного щитка данные ошибки удаляются и в блоках не прописываются повторно. Поможет ли переобучение ключей по обд с новым щитком? Поможет ли адаптация рулевой блокировки рулевой колонки ELV? P.S. Помогите пожалуйста в решении вопроса...

Имею X300 DP Plus версии С, использую его для иммо. Диагностика, SRS вообще не о чем. Пакет Odo под вопросом на сколько это актуально вообще решать каждому, вопрос даже не к прибору. Насчет обнов не согласен. Проверено на личном опыте. Иногда самый свежий софт помогал выйти из ситуации. Так, что обновы лучше оплачивать. Правда и в обновах тоже есть приколы, китайцы при обновах одно чинят другое ломают ))

Универсального не бывает. X300 + Lonsdor не плохая связка. X100 pro pad 2 не очень актуален к покупке.

Ну ок. Сейчас буду разбираться- изучать информацию. В Америки на сайте были заказаны 4 новых ключа под VW MQB, 3 из них я заказывал с функцией Keyless go и w/ Comfort Access , FCC ID NBGFS12P01. Один ключ заказывал без keyless ( remote Key у него FCC ID NBGFS12A01). Три ключа, которые должны были приехать как prox key ( смарт ключи) приехали с 3 разными номерами 1 5GO 959 752 BE ( это ключ для гольфа MK7) 2. 5G6 959 752 BC 3 5G6 959 752 BT На сколько я знаю в парт номерах VW первые 3 символа обозначают платформу авто. Если кто-то может скинуть ссылку где можно изучить информацию по видам ключам для MQB платформы ( что обозначает каждый символ) - буду признателен. Ведь в практике по ключам было проверено не раз взаимозаменяемость ключей с разной маркировкой пример ключи 5K0 837 AD и 5K0 837 202 Q евро VW, 5K0 837 202 AE и 5K0 837 202 R VW USA, список можно продолжать, как и взаимозаменяемость ключей VW и Skoda 5K0 837 202 AD и 3TO 837 202L. P.S В машины VW MQB USA я пробовал записывать смарт ключи Xhorse, но там вообще дичь происходила. После ключа xhorse на родном ключе отлетали кнопки ц.з. на пульте и комфортный вход. Родной ключ и ключ xhorse были способны только завести авто. К тому же потом в 09 и 17 блоках висели активные ошибки по ключам. Сам спросил - сам ответил. 5G6959752AN Мастер-ключ для а/м с KESSY(система санкц. доступа и пуска двигателя) D - 24.04.2017>> - 23.09.2018 4 клавиши 315 MHZ PR-7U0,7U2 5G6959752BC Мастер-ключ для а/м с KESSY(система санкц. доступа и пуска двигателя) D - 24.09.2018>> 4 клавиши 315MHZ PR-7U0,7U2 Как видно оба ключа для авто с Kessy, отличия в том, что AN применялся на авто до 23.09.2018, BC на авто с 24.09.2020. Есть у кого-то мыслить как подружить мой новый ключ BC с авто, что бы работал комфортный вход? Проверил по вину у меня машина 06/19 выпуска и заводской ключ у нее AN, что-то я совсем уже запутался.😅

Вы это серьезно? А каким чудесным образом у меня работают кнопки ц.з на обоих ключах, если частоты разные? Частота 315Mhz на обоих ключах. FCC ID так же аналогичен на обоих ключах.

Всем привет. Делал добавления ключа в Tiguan 2019 USA ключ с Keyless 5G6959752AN. Делал прибором VVDI 2 ключ добавлял новый ключ Hella 5G6959752BC (Virgin). Подготовил dealer key и затем обучил в авто. Ключ успешно добавился. Авто заводится по keyless, кнопки ц.з. на ключе работают, но не работает комфортный вход с новым ключом. На родном ключе комфортный вход работает. Диагностика показала отсутствие шибок в блоках авто. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема, почему на новом ключе не работает комфортный вход?

Ясно. Спасибо. Если я правильно понял ты писал ключ xhorse в авто с ключом с заводским номером 5K0837202BJ. Подскажи пожалуйста. После добавления ключа xhorse, кнопки работали на ключе? Если да, то как записал сразу "лягли" кнопки ДУ или отдельно писал в блок BCM?

Какой именно ключ выбирал в приложении для подготовки? Подскажи пожалуйста.

Печаль, значит пока только. Оригинал заказывать для USA.

Да есть такие ключи 5K0837202BP для авто с Kessy 5K0837202BJ ключ без Kessy. Такие варианты ключей можно встретить для VW USA они идут на чипах ID 49 (AES) Удалось проверить работоспособность ключа Xhorse?