Еvgen

Спасибо за ответ. Суть такова, как оказалось на авто стоит донорский комплект BSI+ECU, под родным кузовным вин кодом идёт обычный вентиль с резистором и согласно схемы на него все провода есть. А вот если смотреть по вин донора, то вентилятор там с платой управления. При этом в моторнике висит постоянно " заданная скорость вращения вентилятора 99,25%" и тут вопрос наверное все таки в софте. Завтра привезут вентилятор с платой и посмотрим как он себя поведет. По схемам, распиновка и назначение пинов одинаковые в обеих версиях. Разница в авто только в годе выпуска, донор 2010 а пациент 2011

А смысл этих манипуляций?ключ приходит с подготовленный, взяли пин и привязали. модуляцию там можно за 30 секунд проверить.

Немного денег и вин авто. Все подробности в л.с пишите

Повторною телекодировку сделать не проблема, а теле загрузку новой версии софта, не факт. На эти старые корчи обновлений в 90% случаев нет. Там немає що міркувати, бо новий блок ніхто не захоче купувати. На тому наші роздуми і закінчаться.

В данном случае как раз вентилятор установлен за радиатором,а согласно техничке должен быть перед ним. В кодировке только один пункт "управление с помощью прерывателя", других вариантов кодирования типа вентилятора нет.

Температура и двигателя и за бортом соответствует нормам, там искать нечего, оба датчика показывают правильно. Огромное спасибо за наводку, сегодня посмотрел вентилятор и проводку. Согласно сервис бокса должно быть доп реле с вентилятором, а его там нет. Согласно технички вентилятор должен быть такого плана, с платой. По факту стоит другой вентилятор, на 1 разьем и отдельно стоит резистор как на всех других Пежо и Ситроен. Теперь остаётся смотреть кодировку блока управления двигателем, какой тип вентилятора там указан. а

Нет, на этом двигателе и блоке DCM 3.4 при ошибке по ЕГР он не включает вентилятор, много раз приезжали с такими ошибками. Спасибо за ответ. Встроенный модуль управления это резистор. Там он был с разборки, я подкинул новый оригинальный. Завтра подкину вместо вентилятора лампочку чтоб исключить сам вентилятор. Проводка там вся печальная, начиная с разьемов на PSF. При открытии двери у нас просыпается BSI, PSF и моторник, не считая других блоков, если бы в PSF было замкнуто реле по управлению, то на другом блоке проблема бы ушла.

Очень смешно.

Нет, он постоянно маслает.

Вакуумные магистрали проверили?

Всем привет! Прошу помощи, Citroen C5 при открытии водительской двери включается вентилятор охлаждения двигателя на 2-й скорости. VF7RDRHF8AL523434 Исходные данные такие: 1. Эбу двигателя там меняный, с разборки, по софту х.з что там залито, но иммо не отшит( возможно делали Virgin 2. BSM тоже с разборки стоит. Проверил проводку, резистор охлаждения подкинул новый, без результата. BSM R02 подкинул с 3008, ничего не поменялось. Ошибки в моторнике только по свечам накала и ЕГР, но странно то что в параметрах пишет то,что меня смущает 1." отсутствие ЕГР" а ошибка звучит как обрыв цепи по ЕГР. Сам клапан там новый, но на ЕГР нет питания из блока управления. 2.запрошенная скорость вентилятора 0 а фактическая 100 3.реле вентилятора не активно. 4 . Экология не отшивалась Нынешний владелец ничего не знает, что было с машиной, купил в таком состоянии.

В что по ошибкам?

Могу сделать pin по vin коду.

Peugeot Boxer и его собратья , а также Landtrek

Новые блоки Bosch KP1B22LN 2.2 дизель вообще имеют один момент. Если 4 раза сделать процедуру разблокировки по Adblue, то 4-й будет последний, дальше только замена блока управления