Лидеры

Привет. Думаю тут интересный момент .... 6000 бар никак не может быть, т.к. датчик 5-ти вольтовый, и на выходе у него как и у большинства подобных датчиков будут показания от 0,5 до 4,5В. Т.е. 0,5В - 0 Бар, а 4,5В - 1800 бар. А вот 6000 Бар соответствует примерно 13,8В - напряжение в системе при заведенном авто. Поэтому думаю что скорей всего идет замыкание какого либо плюсового провода, на сигнальный датчика давления. Может еще какие подобные варианты ...))) Сунь на сигнальный датчика осцик, или мультиметр хотя бы ... и глянь.

ID: C4FCD4948D0261239F5D10EB9F46F902 Ver: 16.20.XXX NA: 87e4309a977afb4a94438ef0ff474b0050002201151120 EU: 4be801aa234e6f593f3417e28f48626650002201151120 JP: 6dd23cdf05811100122215003b6596058ddd8d462645fb OT: 5feb1a0b17ff317df30bfa78daddd10150002201151120 ID: DD705C71481726B0F5991DCA31A2C706 Ver: 16.30.XXX NA: 9dc2b2cb3c64f8f67b2ed91c5bddf0f450002201151120 EU: adb3cb08cd2e893c0129f6a1312bed2350002201151120 JP: 9da656b1b70b11001222150032123f05b327618a7284b3 OT: 894c7aa266e87967ab82a79f310111f250002201151120

В общем проблема решена !!!! ( ну или найдена причина и получены рекомендации как жить дальше) покатался на машине с подключенным сканером примерно 200 км, в результате установлено: 1. форсунка подачи топлива в систему, на ходу подает ее постоянно, с периодичностью (заведомо известной только ECU), даже в пробках (видимо когда ECU видит что заполненность больше определенного значения, пытается разогреть выхлоп и начать прожиг) 2. прожиг сам начинается автоматически при равномерном движении на скорости от 65 до 90-95 км/ч, обороты ль 1600 - 2100 3. на систему чип никаким образом не влияет, 4. закрытый EGR тоже не влияет (относительно), возможно влияет на температуру выхлопа, НО не существенно Условия поездки - Россия, центральный район, температура от -12 до -15, естественно выезд из города с пробками, далее трасса почти свободная, ЗИМА и топливо "ЗИМНЕЕ" (наверное, по край не мере на заправках так говорят, об этом чуть ниже) Результат: 1. при равномерной поездке от 65 до 90-95 км/ч, температура выхлопа растет и на втором датчике доходит до 530-550 С, прожиг начинается, сажа начинает снижаться 2. при равномерном движении от 110 до 140 км/ч, ( экспериментировали 110, 120, 130, 140 км/ч), форсунка включается и пытается разогреть DPF, НО максимум до 495 С, по этому и не запускается прожиг, сажа растет Консультация у дилеров и сервисов у них же, ответ - на 2017 до рестайле шла кнопка принудительного прожига, на этой ее отменили (toyota решила что все исправила и она не нужна), НО с 2018 года ее опять начали ставить !!!! как раз по причине частых обращений по этому поводу, т.к. это было давно и к ним более 3 лет мало кто ездит, то про это вспоминают только нормальные спецы с хорошим опытом Консультация у сторонних сервисов (КОЛЛЛЕГИ ять их так) - все плохо, ТОЛЬКО резать !!! РЕШЕНИЕ: заказали и установили доп комплект с кнопкой - Кнопка принудительного прожига DPF LC 150 - 84093-60010 (цена 10 000р) если кому интересно - https://www.drive2.ru/l/509852064088589143/ Теперь как только начинает писать что забит, чел останавливается, нажимает, ждет 20 мин, и поехал далее... PS. по топливу на наших заправках до декабря была салярка - межсезонье с присадками, эти присадки и начинают забивать усиленно DPF, сей час у него прожиг раз в 3 недели (примерно), заправки теже, только температура застывания в декабре была -25С, а теперь -35-37С по документам на заправках теперь точно зимняя видимо и на температуру в выхлопе это тоже влияло, т.к. сей час прожиг у него мин 10-15 всего и реже, думаю что весной вообще забудет про эту кнопку !!!

Привет, LCM пробег не активный, на панели ставь пробег, ews в 0 все правильно(но не активный пробег не только в lcm, даже если и сделаешь LCM авто будет смотанно грязно

5v где то коротит, была такая история, ставил вольтметр потом ловил момент DCM 1.2 ?

Вот такое там бывает... ( если ecu delphi)

Всем, кому нужна инфо, по даному авто. Есть и предохранители и реле. В Ельзе не нашел. vw-polo-6-communication-eng.pdf vw-polo-6-electrical-system-eng.pdf vw-polo-6-fitting-locations-eng.pdf vw-polo-6-wd-eng.pdf

В том же порядке как выложены дампы.

Понадобилось тут привязать старый блок Fenix-5 на рено , а вскрывать резину и подключаться программером к TMS374 было очень влом. Решил по-быстрому замутить (буквально собрать "на коленке") Renault RESETTER, да вот незадача , не оказалось под рукой процов ATMega16 , нашлись только ATMega8. Можно даже подоткнуть к разъёму блока не снимая его с тачки ! прошива ATMega16 firmware.hex Перекомпилил прошиву под Mega8 и попутно немного упростил схему : Вот что получилось. Фузы: AtMega 8 fuses.txt Прошива: ResetterMega8.hex В схему добавлена кнопка "RESET" для прекращения работы и установки РЕСЕТТЕРА в начальное состояние без отключения питания (если например ошиблись при выборе режима) . Все остальные функции полностью соответствуют оригиналу на ATMega16.

Так проц на шариках Прийдёт донор буду пробовать

Я вот тоже жопу с кресла не поднимал а вот что нашел. DCM 1.2_113.pdf DCM 1.2_113_1.pdf

subaru legasi-2007-152300-8260-16 bit-orang-ST_M93C56 cras-no subaru legasi-2007-152300-8260-16 bit-orang-ST_M93C56 cras.bin subaru legasi-2007-152300-8260-16 bit-orang-ST_M93C56 cras_cleared_by_AST.bin

Датчик давления фреона

N3xNdjhWVzFHYkhrS1dOcDZWOEllSERCM2NFTE90eG0yU29FeldTTTRFc1ZJPXxBdzN6ejF2L0E1RzZ3eFlXUm9STW5xY3J4c1NxellBRG9ZVFJoendmQnBnPXx4elc0dldqajIvYkY3Vytlcm40eXRBTGZHMG04RUZ6bW8rTHlVWjdJcnZvPXxuM0lhZGNnTkRwSk8zUkludUdrdjJjeitRZDFnanNYNzZwd0NXeU1LUi9vPXxkS3g3ajFkb1ZjYTAwN1ZPZHN6aVYyenMwTnltUVpUSVMyaVlrYXZkTURFPXxqRnlqRXY5TnduTWpucFBWUzBTQ3djT0NOeUIyaEZyTUlpWnBnYVNxRWRnPXxtY2J6R3RNUFFjZkJ6N0FqL25uUS9sbEdST0tySkRxNy9sdnJWZURZSUtRPQ==

Привет, фото сдругои стороны бы, если память цела, перекинь в любои блок. туарег или phaeton нету разницы.

Русик, это на опохмел )

Пользую полиимидный скотч для этого. Очень хорош для этих дел.

+79261709636 Сергей Скажете от Сергея из Санкт-Петербурга

M013_142.zip

Есть не большое продолжение по теме, после замены борт сети, надо было снять защиту компонентов, у меня на тот момент возможности не было, клиент уехал к моим колегам, там ему тоже не помогли, и он вернулся, в итоге я со старого блока перенёс с начало епром, это не помогло, и я заметил что с родным епром в новом блоке отрубились стеклоочистители и стекло подъёмник, тогда я в родной блок перенёс епром с нового блока, и чудо, все заработало. Итог что дело было всего лиш в епром, и после его замены все за работало, ни каких ошибок, и в снятии защиты компонентов также отпала необходимость. Оба епрома были считаны, кому вдруг любопытно могу отправить

Без паники -100 Ом . В этой теме в посте sergeifromminsk на фото хорошо читается номинал. А Вы хотели быстрого ответа и не изучали тему. Да, допуск 1%.

Например из моторника,многие приборы по ОБД читают,можно из BCM,immo,типа карпрог,оп-сом,Fvdi и много флешери которые читают еепром моторного,ну или по vin.

Peugeot,Citroen 2004-2018 тянет вообще без проблем.И без разницы какои бси установлен.

380 темп от покупки паяла х.з скоко лет мож чето не то сьел или сон херовый перед этим??? а то что ему(процу) 20 лет-это херня

Только оригинальный.

Может RenOLin?

Hyundai Solaris 2014г,вычитал пин,прописал ключ.Opel Astra H Z17DTJ 2010г пин не вытянул.

Я смотрю вин номер прям покоя не даёт. По делу, если во всех блоках кроме CAS и KOMBI будут разные вин номера, авто будет ездить и ошибок не будет. А на счёт QMVH и CAN смотрите внимательно схемы. Пока задний редуктор на связь не выйдет, полный привод не оживёт. Да и как на счёт разных передаточных чисел в редуктора бензина и дизеля ? И ещё, посмотрите внимательно в каталоги, и определите для себя были ли E71 с моторами который вы прижевляете и в чем различия блоков.

Завелась на ее

Какой нафиг блок комформа в Астре Н? Какой генератор? Что за чушь?

На Allegro этих блоков как гавна. Есть куча контор которые сами выкупают и отправляют.

Думаю найти у нас не проблема... А вот в Украину передать уже сложнее.

Здесь поддержу. Сам такой делал недавно

так и есть. если точь с такой то достаточно ее

Канает. Делал прям две недели назад. Синхра в ееппоме... Дальше по желанию...

самое простое и одновременно надежное это подключиться к нему по кану и послать 2 сообщения, и он отдаст свой HW ID и это будет вольвовский номер. Сумничал, молодец...... и две флеши, одна из которых внешняя просто так, для красоты прифигачили..... думали, думали куда ж это всё барахло деть и вот оно..... давайте в блок пихнем. Нет деточка, это не ренушки клеить, до вольво дорасти надо.

Действительно читает.

Спасибо, это давольно круто!!!!

Для убедительного примера ,например, выложить скрипт с разобраным вами алгоритмом по тому блоку или функции которых нет во всех китайских сборках ну и для вас не представляющем особой ценности и желательно не в криптованом (ipr) виде, а в иходнике (blr) . Для тех кто в теме разберутся - ваши слова "бла бла бла" или серьезные знания и возможности. Написать сам скрипт особой сложности не представляет. Больше времени и знаний необходимо на разбор самого алго конкретно процесса для решения например чистки краш или подсчета контрольной суммы,считывания дампа с устройства и т.д. чтобы скрипт работал корректно. А то что вы выложили это простое копирование разобранного другим человеком алгоритма так как этот скрипт есть во всех доступных сборках. Ну и чтобы не быть голословным , выкладываю свой скрипт состряпанный по быстрому, которого нет в сборках , как пример в исходнике. ПРИМЕРCX3_DB4F-57K30A_H128 eng colr nik.blr Ну и для проверки скрипта дамп с крашем. MAZDA CX3_ 2019_ DB4F 57K30 _ 95128_ Crash.bin Да и складчина делается на уже сделанную и проверенную самим и "тестерами" работу. А не "дайте мне лям" и я дом подниму.

Интересно,какие СЕМы и каким образом их валили.Ни одного увала за год работы небыло.

Viktore.zip lbotos.zip Dronelectro.zip nikolagaraz.zip cherepaha.zip bash39.zip

Я не зря упомянул бесплатную WinOLS Testversion, которая сама по себе вполне функциональная вещь, но в ней отключены функции какого-либо экспорта. Если же, речь идет об отломе или полной версии, то действительно, скрипт особо не нужен. Скрипт и я написал для того, чтобы была возможность использовать бесплатную версию WinOLS в практических целях. Выбор за вами - пользоваться отломом, купленой версией, или моим еврейским скриптом😁.

То, что на внутренний рынок это я знаю))) Вот и прошу помощи,вдруг у кого имеется такой..!! А мануал на Accord 2011год, 2.4L есть у кого? Или электро.схема АКПП архив не открывается...