Witaliy

Дякую всім хто відгукнувся, всі варіанти вище не допомогли, тому почав шукати далі... І знайшов))) З другої сторони під конденсаторм окисли... Тему закриваю...

Маю в роботі сценік з помилкою AirBag DF001. Подушки не стріляли, але були проблеми з генератором (зробили). На борту блок Autoliv 8200481136, 603 98 97 00. Вичитав 95160, carprog, abrites крашу не знайшов... Прошу допомоги правильно поправити дамп... ScenicII_AirBag_95160_Crasch.BIN

Колеги, всім привіт, прошу Вашої допомоги. Маю в роботі HYUNDAI SANTA FE 2006 2.7 GASOLINE - G6EA. Суть проблеми в тому, що постійно помирають блоки АБС, власник машини поміняв уже 4 блоки... Орієнтовно після пробігу 400-500км робочий блок стає трупом... На діагностику не виходить... На столі також труп... Всі живлення перевірив, датчики стоять орігінальні. Зарядка з генератора також в нормі... По кану також порядок... Можливо хто стикався з такою проблемою, сам уже не знаю на що грішить... oe.vin: KMHSH81DP9U421559 номер блока: 0265231771

Все закінчилось заміною приборної панелі і привязкою її через SDD. Тему закриваю...

Померла приборна панель... VIM (блокиратор руля) живиться через приборку... В результаті немає дозволу на включення запалення... Замовили б\у приборку, чекаю...

Як було вже зазначено, по заводу на f9q немає електронасоса підкачки. Там ПНВТ з підкачкою. У вашому випадку можливо підсос повітря в паливній магістралі до ПНВТ, тому без підкачки електронасосом немає запуску... Перевірте вакуумом паливну магістраль від бака до ПНВТ... Також не мішало б перевірити клапан підігріву палива на обратці на герметичність...

Варили кронштейни на підножках в районі лівого і правого задніх колес... Прикладував, результату 0... Антена працює, оскільки обнулений ключ привязується...

F17 цілий... Люк є, мається на увазі роз'єм під площадкою?.. Ненавиджу робити авто на виїзді, але іноді приходиться... Пацієнта уже везуть до мене... Чи може бути це епром KWM? Візуально блок цілий, та й центральний працює... Пробував обнуляти його ключі і ложити назад, все норм привязується... У BCM постійно висять помилки B102b і B100d... (Соррі розшифровку не памятаю)

Можливо співпало... Перекинув підозрілі провода мимо роз'єму, результату 0... Грішу на бсм...

Прям в 10... Є окислені контакти... Почищу, відпишусь... Може хто знає, на них є інерційний вимикач чи ні...?

Не реагує взагалі...

Прошу допомоги з ренжом L322 4.4L 2012р. Немає реакції на кнопку старт-стоп... Відключили клему з аккума для сварочних робіт (не я))), після чого машина перестала реагувати на кнопку. Стояла додаткова сигналка на кан, думав проблема в їй, відключив повністю... SDD запалення включає, центральний замок на пульт реагує ( ключів два). Сигналкою був розірваний 1 провід і "сопля" на кан-шині... Кнопка в середині чиста... SDD без запалення бачить тільки блок бсм... Може є в них які "дитячі болячки", на які стоїть звернути увагу?

Колеги, всім хто долучився дуже дякую! Машина поїхала, клієнт задоволений і я теж))) Хід дій: 1. Підняв блок софтом: 4F1910401B_0020 2. Пролив свій EEPROM 3. Пролив Kess_ом софт A265_754 від carworker 4. Наш Форумчанин відключив вихреві і дросель програмно ( сервопривод турбіни хаотично відкривав і закривав геометрію (так було і спочатку)) 5. Відключив клапан егр і цей же Форумчанин відключив його програмно - машину не впізнати)))... Хотілося б зробити підсумки: Негатив: купа "гемору" і потраченого часу... Позитив: 1. здобуто чимало досвіду 2. маємо робочий фул на блок EDC16CP34, 0281013265, 4F1910401A, 4F0907401C, 1037380754 (може не на 100% правильний, але 100% робочий) 3. +1 задоволений клієнт і "гроші в нашому кармані" Ще раз всім ДЯКУЮ! Софти приложу, може комусь знадобиться... EDC16CP34_4F1910401A_0020_Full_BDM100.rar A265_754.ori 4F1910401B 0020 bpp.zip

Можливо... Вихреві уже викинуті, дросель - стандартна болячка, зломані зуби на шестерні... Про ремкомплекти знаю, клієнт хоче відключити...

Я завжди рекомендую клієнту робити все по заводу, але я думаю що вам не треба розказувати що "хазяїн-барин"...