Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

DIAGNOSTISHE

Пользователи
  • Content Count

    29
  • Donations

    0.00 RUB 
  • Joined

  • Last visited

About DIAGNOSTISHE

  • Rank
    Пользователь

Информация

  • Город
    Array
  • Имя
    Array
  • Страна
    Array

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Постоянный плюс можно проверить только при подключенном разъеме (идет с реле в блоке предохранителей моторного отсека, предохранитель 10А), также необходимо выходит ли на связь с блоком АБС, т.к. шина кан кроссом идет через него.
  2. Сначала должен определиться компом, как адаптер (если нет, то ставить драйвера), затем уже обновлять микропрограмму.
  3. Прорабатывал одно время эту идею, но слишком много "НО". Тахо связан с ЕСМ (моторник), BSI (бодикомп), IC (панель приборов). Элементарно чтобы выставить часы на панели приборов, нужен ТАХО. Если править дамп моторного, то сразу надо править и дамп в BSI, останется панель приборов (но как вариант ТАХО можно не отключать, перекинуть только провода с датчика скорости). Так что занятие это трудоемкое и затратное. Для изменения параметров в ECM, BSI наверное лучше всего подойдет FICOM. Iveco EASY здесь не помощник.
  4. При наличии тахографа на этих дельках, пробег из него на панель отображался (даже отматывать пробег на панели было бессмысленно, мотали на тахографе), часы тоже через таху выставлялись. Есть приборчик такой FICOM, вроде он может без дилеров всякие функции активировать/деактивировать на этих авто. Мне интересно неужели итальянцы для машин без тахи другую панель ставят или же просто зашить ее надо правильно???
  5. Панель меняется без проблем на аналогичную, иммо сидит в BSI.
  6. В общем тема на них такая, что этот датчик температуры окружающей среды устанавливался на машины с комплектацией электронного климат-контроля (для регулирования заслонок печки и вкл./выкл. кондиционера в автоматическом режиме), если у Вас нет климата, а стоят простые крутилки на печку, то и проводка штатная и сам блок климата в этом авто отсутствует (в дверях проводка всегда MAX комплектации). Можно посмотреть скрин ошибки в бодике по этому датчику?
  7. Вот некоторые из них, запись при помощи EDC Flasher, остальные можно скачать на сайте производителя EDCFlasher204.zip EDCFlasher203.zip EDCFlasher200.zip
  8. Этот датчик идет не на бодик, а на блок климат-контоля, по кан - шине сигнал с него передается в бодик, как то так.
  9. Соглашусь с Dimonstr, кесс из коробки с блоками Iveco 17CP52, 16С39 работает нормально (про другие блоки сказать не могу). Спору нет, что ори кесс гораздо лучше, но если шить 2,3 блока в год, то думаю его содержание нецелесообразно.
  10. кидайте дамп флешки на почту, сделаем
  11. При прописке ключей на Iveco, радиоканал синхрится отдельно, после записи ключей в BSI. Может и здесь есть синхра радиоканала с авто.
  12. Спасибо John First, такая схема уже есть, нужно подробное описание контактов BDM площадки (для припайки проводами), т.к. адаптер 201 отсутствует.
  13. не могу попасть на этот сайт, скорее всего из-за моего XP
  14. Всем здравствовать! Товарищи поделитесь пожалуйста схемой подключения к BDM портам блока Bosch EDC 7 C 1 (Iveco), их на этом блоке 2, адаптеров для подключения нет, хочу припаяться проводами. Чтение и запись буду осуществлять при помощи BDM 100. С уважением...
×