Лидеры

FRM 3 MaxBrose - Вычитан с нового блока, соответственно без кодировок под авто. Подойдет под восстановление FRM3 от E89 - E90 любых комплектаций NEW FRM MaxBrose.rar

Качаем Techstream с любого источника(любая версия) устанавливаем копируем файл TS_loader в дистрибутив C:\Program Files\Toyota Diagnostics\Techstream\bin Запускаем TS_loader ни каких ключей больше не нужно TS_loader.exe

Ребят успокойтесь, АТ зашил этот блок и машина завелась.

Впечатление что ты ничего не знаешь))) Если пишешь с косыми гистерами, с побитыми ошибками вдогонку лишними - нормальное решение. Ну такой и ты ровный специалист, как это решение.

Программа для диагностики автомобилей Fiat, Alfa, Lancia, а также некоторых моделей Dodge, Chrysler, Jeep, Peugeot, Citroen. Версия 2.1.4.0 для ПК + генератор лицензий Очень рекомендую тем, кто часто работает с американским автопромом. Самое вкусное - смена языков, смена волн фм, смена комплектации и дооснащение. AlfaOBD_PC_+lic_gen carmasters.org.7z

DUSH-Book v7,9 SRS-BOOK v1.4 1. Программа DASH-Book является справочным пособием необходимым для быстрого снятия и разборки комбинации приборов, в программе пошагово с иллюстрациями расписан процесс снятия комбинации приборов с автомобиля, разбор комбинации приборов, место расположения памяти, тип памяти, подключение напряжения комбинации приборов для проверки показаний одометра, точки внутрисхемного программирования, дампы памяти с различным пробегом. 2. Программа SRS-Book является справочным пособием необходимым для быстрого снятия и разборки блока управления подушками безопасности SRS, в программе пошагово с иллюстрациями расписан процесс снятия блока управления подушками безопасности SRS с автомобиля, разбор блока управления подушками безопасности SRS, место расположения памяти, тип памяти, схема подключения блока управления подушками безопасности SRS, точки внутрисхемного программирования, дампы памяти с CRASH и CLEAR для различных модификаций блока управления подушками безопасности SRS. DUSH-Book v7,9 SRS-BOOK v1.4.rar

Однозначно 2.2 Ом

и так всему виной убитий клапан дозатор на фото полезла с него белая пластмаса , заменил завелась сразу.) Александер попал в точку) Всем большое спасибо)

2.2 ома, недавно изучал искал 4.7 - естественно 4.7 ома

Привет. Брал по ссылке ( приложу) ... экспресс доставкой. Пришла за три дня. Брал для РС, 8мм ... Вот картинки .. =0) камера.txt

Гидрик не толкается . Блокировка всегда плавная. Может буксовать , быть заблокированным не к месту , проскальзывать в заблокированном состоянии(дерганье) . Смотри данные адаптации. Обновление ПО помогает на свежих вариантах КП типа 722.5 при рекламациях по качеству переключения. И то чтобы клиент сразу мозг не выносил . Можешь конечно поэксперементировать с ПО .

Toyota auris 1.4 .EDC17cp07.TC1766_1037531481P935V601_int-20211123-121753 orig Dpf off считан PCM fleser toyota auris 1.4 edc17cp07.TC1766_1037531481P935V601_20211123-121753.rar

такая маркировка идет без множителя, т. е. ваш резистор должен быть 2,2 Ома

A1645407545 A1645408045 A1645409045 A1645402862 A1645409162

Этот заменит. Toyota_Camry_2,5_89663-06A35_ori.bin

А я не меняю транзистор без ремонта насоса. Бессмысленно.

Scoda Superb 2.0 edc16+u31.sw1037395411 upgsw03g906021QP 2893 считан кессом обд ориг дпф егр scoda superb 2.0 edc16+u31.sw1037395411upgsw03g906021QP 2893.rar

Есть дамп от FRM3 MAXBROSE нового. Подойдёт почти под любой FRM3 E89-90 Если устроит могу выложить Вот создал темку по FRM будем складывать туда что есть из дампов https://carmasters.org/topic/49862-база-дампов-frm-bmw/

Хотел задать вопрос.А с чего вы решили что версия с окончанием 100 новее чем прошивка с окончанием 600 ? Или вы думаете что немцы пишут прошивкам в обратном порядке , и ещё вы так доверяете своему ломаному DAS что готовы верить всему что он пишет.Я уверен что после прошивки на версию с окончанием 100 и пустив его опять на прошивку , ваш DAS скажет вам что есть новая прошивка , и она будет с версией 600 в конце.Или он вам её понизит а поднять не захочет.Можете попробовать если не страшно.

Если не горит...утром пришлю, отправил запрос, есть на серваке одном. Уже есть, если поможет, конкретно по вашим данным 3245-original.zip

На форме сигнала (нет затухания как при нормальной обмотке), на номере ошибки и на сгоревшем транзисторе что чаще всего бывает при межвитковом например на горячую.. Но еще надо для проверки подкинуть похожий клапан навесом для проверки осциллограммы..

Только что считал ,может кому пригодится. ford fiesta 2007 рабочая пара.rar

Похоже на замену клапана Сопротивление у него какое?

Судя по форме сигнала - транзик работает. Только, зачастую, выход транзистора это лишь следствие, а первопричина кроется в механнике насоса. У самого на работе похожий экземпляр стоит, только 2.2

09/14 туда полезет и уже не предложит обновлений )))))

Не лезь в налаженный механизм,пока он работает!

А чего ты переживаешь, старая версия есть, новую тоже знаешь, лей не бойся. ..кодировки только сохрани

Как вариант,в связи с переносом все в онлайн им нет смысла заносить туда базу на старые,постгарантийные машины.

В моем случае распиновка оказалась такой: B137 (2, 3pin) +12V B134(7. 15pin) GND B134(21pin) KLine B134(5pin) Test Mode

Я не рассказываю что тебе и куда совать. И тебя прошу быдлить у себя дома. Человек указал на ошибку и указал всё правильно. Твоё обоснование, это курам на смех, "па ашушэниям". По прошивке есть что обосновать, в чём ты прав? Если нет, то и не нужно продолжать диалог. Все всё поняли.

Эти блоки делаются с разбором

Проблема решена .Пришлось соединить два провода с панели управления отопителя управляющий на управление печкой мимо ЭБУ кондиционера .

Вчера перевел все свои многочисленные черновики в нормально читаемую схему. Это черновой вариант, Будут изменения, но кардинальных не предвидится. В частности при добавлении остальных протоколов в данную схему, если мне не будет хватать портов ввода вывода микроконтроллера я переведу работу ЖКИ индикатора на I2C шину с помощью достаточно дешевой микросхемы PCF8574. Я хочу разработать одностороннюю печатную плату для удобства пайки конструктора людьми, которые не каждый день держат паяльник в руках с применением больших DIP компонентов там, где это возможно. Где будет необходимо применить SMD компоненты поверхностного монтажа данные детали уже будут запаяны на печатных платах. Будет применен текстолит 1 - 1.5 мм FR4 с толстыми медными дорожками. Быстро от перегрева паяльником такие печатные проводники не отслоятся от основы. Вторая сторона платы со стороны деталей будет общим земляным полигоном. Так повысится общая устойчивость работы схемы и помехозащищенность в ввиду применения на автомобилях с рядом расположенной высоковольтной системой зажигания. Принимаются все замечания и предложения Себестоимость приставки копеечная. По деталям вместе с корпусом пока укладываемся в 1000 рублей с запасом. Я сознательно упростил многие вещи в схеме, но в пределах разумного. Например поставил три тактовые кнопки, вместо одного валкодера, в линии RESET микроконтроллера я не стал применять brown-out детектор например APX809, вместо него ограничился конденсатором 100n, Работает это так: При подключении схемы к источнику питания конденсатор С10 разряжен и напряжение на RESET (вывод 1 микроконтроллера) близко к нулю — микроконтроллер не стартует, т.к. ему непрерывный сброс. Но со временем, через резистор R3, конденсатор зарядится и напряжение на выводе RESET достигнет лог1 — МК запустится. Используемая емкость 100n даст задержку T=R*C примерно 1 сек. Она необходима чтобы МК не стартовал раньше, чем все электролитические конденсаторы в схеме зарядятся до рабочего напряжения и выйдут на установившийся режим работы В самом конце разработки выберу время, распишу как работает каждая деталька в схеме, чтоб даже человеку отдаленному от электроники было понятно в случае чего, куда и в какую точку схемы лезть. Микросхема LIN Трансивера TJA1020 наверное сразу запасная в комплекте будет идти. Очень она "нежная"... Я сам уже одну сжег на макетной плате...

на всякий случай нужно проверить реле моторное, там часто на плате пайка разваливается и плюсики плавают, там же через диод одно из питаний блока

Марки 172кб marky.txt

Mercedes-Benz WIS/ASRA 10.2020 Mercedes-Benz WIS/ASRA Информационная база по ремонту легковых и грузовых автомобилей, автобусов Mercedes-Benz для европейского и американского рынков. Внимание! Сносит EPC! Чтоб не снесло EPC и не было ошибки обновления баз WIS, надо EWA Admin Tool запустить не тот который установлен на компе, а тот который есть на диске c WIS-ом и обновить только базы (как и на предыдущих версиях: через additional functionality) (обновление лучше ставить поверх 11.2018). Mercedes-Benz WIS ASRA 10.2020.torrent

Привет. Считать дамп EEPROM 24c64 и предоставить прошивку здесь.

Привет. личка

Поддерживаю) Не можешь иксперементировать, у меня на два дня хватило) но итог будет Б. У.

Для проверки можно осцилографом глянуть запросы или хотябы светодиодную контрольку подключить, а то у опеля блоки висят на разных шинах, часть из которых в китайских приборах изначально не работают, в соседней теме по ремонту есть достаточно информации

Подключал сегодня опель инсигнию 2015 года, кроме двигла 1.6 дизель и абс ничего не увидел, причем в двигателе параметр наддува на холостом около 500 кПа, а через дженерик 988 кПа, так что косяки присутствуют и в этой сборке

Клиенты врут ВСЕГДА (может где-то и не специально, в виду незнания). Нельзя никогда верить.

Сложная система искусственного интеллекта форума, определила что вам оно не нужно.

маловато будетЬ

Внешнее питание подавал? Без него не работает

Парни, тема не об этом. Попрошу далее по делу, это база прошивок.

но , благодаря НАМ , человек платит не за новое , а , только , за ремонт и зап-части. это ломает все планы производителя и политику офф диллеров. огорчает другое. когда недобросовестные "мастера" формируют мнение о специалистах, которые реально могут отремонтировать "одноразовую жестянку" гораздо эффективнее. мы, друзья, на том и живем, что действуем вопреки планам производителей)

А что в вашем понимании адекватная цена ? Шапка сухарей?

Почему я не могу скачивать?

блин бред какой то) Для отключения иммо достаточно калибров. Читается и пишется без проблем за исключением нескольких блоков с номерами 1744598, 1427703, 1744897, 1427704 и 1429999 В этом случае просто меняется блок, заливается подходящий сток дамп (кузов / объем) ив нем уже отключается ИММО По настоящему значиемые нюансы есть только в американских Ms41.1 41.2 41.3 (ОТ М серии)