Alexsandr.Iv

Извините, что не даю обратную связь, когда вопрос решится я отвечу, есть нюансы даже при отключении иммо (не известно правильно или нет ) но ЭБУ глючит(пишет ошибки по иммо и с какого-то перепуга меняется дамп во флеше), будем делать замену, потом все расскажу .

Я вычитал KTAG ом orig SIRIUS 32 s110030054A.rar

Bin ЭБУ Рено

Файл такойже сравнение прошёл Новые данные тут были люди может машина была с другой проблемой а проблему по иммо уже позже добавилось может кто-то ещё проверить файл на целостность и наличие иммо

Может кто подтвердить сказанное

Я согласен вот про это я и говорю что тут 2 проблемы

А как ошибка по иммо и статус активен имоо а потом меняется на не активен 5 раз заводится и сразу глохнет на 6 газ держиш троит работает пака свечи не зальёт

Клиенту бесплатно я не делаю тут вопрос в другом что проблема тут не только в иммо скорое всего. До этого стоял эмулятор иммо, 5 раз машина глохнет сразу и есть ошибка по иммо на 6 раз заводится но троит и патом глохнет ошибки по иммо нет и так циклично, боюсь что сейчас иммо отключим проблема останится другая а клиент пошелет

У меня нет такого оборудования

Я вижу все только за деньги готовы помочь

Нужно отключить иммо правильно, immo universal decoding 3.2 не прокатило , читал с помощью KTAG 7020 и писать им будут orig SIRIUS 32 s110030054A.rar При записи пишет Checksum error

Судя по давлению в рампе у тебя похоже заклинило форсунки, импульс на форсунки вроде правильный обычно даже при не исправном ДВС и исправной топливной системы для запуска такого давления не должно быть ему некуда деваться поскольку у вас есть проблема с проверкой форсунок то тут только метод заменены это я так предполагаю были такие похоже ситуации в бак залили ерунду и потом понеслось чистка бака замена фильтров промывка системы замена форсунок ( парой даже распылитель не возможно достать ) и даже была ситуация когда просто поменяли форсунки и не промыли систему но заменили фильтра машина проехала 5 км и опять 25, после всех процедур все нормально но было бы проще проверить форсунки и вы бы знали 100% куда копать. Последовательность запуска системы и их условия, синхронизация коленвала и распредвала, давления в топливной рампе приблизительно 180-200 бар начало подачи импульсов на форсунки запуск мотора холодной ход 250-300 бар скважность клапан примерно 15-18% это приблизительно!!!

Ураа я сделал в бу замке было жопа верхнему процу поэтому на связь и не выходил достал проц с родного и все Гут всем большое спасибо.

До того как я в него влез он на связь выходил но туго с 3-4 раза я думал контакт плохой а потом вообще перестал после переноса еепром

Сейчас Фото донора Фото ориг На прямую xprog 5.84