Лидеры

Если на табло климата уже цельсии то не работающий подогрев руля это последтсвие конвертации с фаренгнейт в цельсии

ID: D0C244E50F3AE7D7BE9CDA61FAAD5305 Ver: 15.00.XXX NA: c887e4bcf20f3ba20cde6cc6dc24ef4550292109231203 EU: c676c2e0be15d465b188619cd7b144aa50292109231203 JP: 4409f64f489c1200902123299d826f35fa133109b23fc3 OT: eeacc92b8f34e48fced8f66318598c4b50292109231203

Всем доброго времени суток! Решил вплотную заняться вопросом доступного по цене тестера для проверки реле регуляторов напряжения с цифровым интерфейсом, а так же генераторов в сборе. Поиск в сети интернет на сегодняшний момент мне выдал следующие доступные приставки для реализации этого 1) MSG MS013 COM стоит 44625 руб 2) MSG MS012 COM стоит 62212 руб 3) Autonica aRC-311 стоит 27305 руб 4) Mobiletron VR-2200 стоит 41964 руб Между тем устройство данной приставки очень простое, по цене деталей намного дешевле запрашиваемой стоимости производителем. Итак, я хочу создать собственноручно аналогичный тестер, работающий с интерфейсами "SIG" ,"COM" ("LIN", "BSS") , "RVC" ,"RLO" , "P-D" ("D") , "C KOREA", "C JAPAN", "L-F" ("L"), "L/FR", "L/S" По окончании работ схема и полноценная прошивка (не ДЕМО версия) будут выложены в этой ветке форума, для повторения (кто дружит с паяльником), а так же в виде законченной конструкции без корпуса ( с корпусом), и в виде набора деталей для самостоятельной сборки с прошитым микроконтроллером и печатной платой. Для реализации этого мне нужны по одному генератору с работой по вышеуказанным интерфейсам. Если кому нужна проверка генераторов 24 вольта, то присылайте такие, сейчас без проблем можно добавить их проверку в прибор. Крутить для тестирования у меня есть чем, в наличии стенд КИ968 ГОСНТИ. У кого есть ненужные генераторы с данными интерфейсами пишите в тему или личку, напишу адрес куда отправлять. Взамен готов по окончании разработки предоставить бесплатно один комплект деталей для сборки данной приставки. В настоящий момент есть написанный исходный код на С+ в CVAVR для микроконтроллера Atmega64, проверенный моделированием в Proteus для тестирования генераторов с интерфейсом SIG, P/D, L/D. Программа генерирует ШИМ сигнал частотой 125 Гц и переменной скважностью. Скважность меняется кнопками "+" и "-" Данные по частоте выводятся на двухстрочный LCD дисплей HJ1602A 16x2. Осталось дело за проверкой, но для этого нужны реальные генераторы.... Как я вижу на 12 вольт их нужно 10 штук 1) P-D - автомобили MAZDA, KIA (реализовано в программе микроконтроллера) 2) RLO - автомобили TOYOTA, LEXUS (реализовано в программе микроконтроллера) 3) C - NISSAN, HONDA 4) C - ACURA, SUZUKI 5) L-F - автомобили GM 6) SIG - автомобили FORD, VOLVO, MAZDA, LAND ROVER (реализовано в программе микроконтроллера) 7) COM BSS(LIN) - автомобили BMW, VW, MERCEDES, AUDI, FORD, VOLVO, MAZDA, RENAULT, CITROEN, PEUGEOT 8) RVC+ - автомобили CHEVROLET, OPEL 9) L/S - автомобили ? 10) L/D генератор с простой контрольной лампой - автомобили ВАЗ, ГАЗ итд старых годов выпуска (реализовано в программе микроконтроллера) Плюс если кому нужны с фур 24 вольтовые. Я с ними шибко не связан не знаю какие они там бывают В этом сообщении я буду писать о логике работы устройства в зависимости от типа реле регуляторов 1) Генераторы с реле регулятором SIG Микроконтроллер на одном из своих портов генерирует ШИМ сигнал частотой 125 Гц и переменной скважностью. Скважность меняется кнопками "+" и "-". Изменением скважности выполняется регулировка выходного напряжения генератора. 2) Генераторы с реле регулятором P/D. В генераторых с данным интерфейсом отсутствует как таковой реле ругулятор напряжения внутри, вместо него в нем размещен силовой коммутирующий транзистор, которым управляет ЭБУ ДВС. С клеммы Р (Phase) с генератора на ЭБУ ДВС уходит сигнал состояние генератора, на клемму D (Drive) от ЭБУ ДВС приходит низковольтный (1,5В) управляющий ШИМ сигнал. Контрольная лампа АКБ на приборной панели в этом случае так же управляется от ЭБУ ДВС. Для того чтоб запустить данный регулятор нам на клему D с порта микроконтроллера через промежуточный ключевой транзистор нужно подать ШИМ сигнал частотой 1000 Гц, амплитудой 1,5 В и переменной скважностью. Изменением скважности будет происходить регулировака выходного напряжения генератора. 3) Генераторы с реле регулятором L/D Это наиболее простой для проверки вид реле регуляторов. Микроконтроллер на одном из своих портов генерирует сигнал определенной частоты, которая на дросселе и конденсаторе становится постоянным напряжением. Это напряжение мало по току, для того чтоб его усилить и подать на реле регулятор мы подадим данное напряжение на базу транзистора, достаточно мощного, кристалл которого сможет выдержать ток 5 (7.5) Ампер потребления ротора. Далее все просто. Как известно напряжение в исправном автомобиле должно находиться в пределах от 13.8 В до 14.2 В. То есть при напряжении ниже реле регулятор должен подать напряжение на ротор, при напряжении выше снять напряжение с ротора. Есть частный случай в виде реле регулятора с ШИМ. В нем напряжение на ротор подается с определенной частотой, а в зависимости от напряжения на выходе генератора или подключенной нагрузки изменяется скважность. Не решил будет ли ручное управление или сделать кнопку старт и сделать подпрограмму для автоматического тестирования и вывода результата на LCD дисплей. 4) Генераторы с реле регулятором RLO. В генераторах с данным интерфейсом генератором управляет ЭБУ ДВС через вывод реле регулятора RLO (Regulated Load Output). Для того чтоб запустить данный регулятор нам на клему IG (Ignition) нужно подать +12Вольт, на клему RLO подать с порта микроконтроллера сигнал определенной частоты, который на дросселе и конденсаторе станет постоянным напряжением. Это напряжение мало по току, для того чтоб его усилить и подать на реле регулятор мы подадим данное напряжение на базу транзистора, достаточно мощного, кристалл которого сможет выдержать большой ток, в результате чего будем иметь напряжение в диапазоне 0 - 5 Вольт, к выводу L (Lamp) подключить индикатор зарядки АКБ, к выводу M (Monitor) подключить порт микроконтроллера , настроенного как вход для контроля нагрузки на генераторе В черновой реализации еще два протокола. Как начнет работать без ошибок в программе моделирования PROTEUS буду дополнять это сообщение. По реализации протокола COM ( LIN ) непонятно сделать фоновой перебор скорости, протокола обмена и ID или сделать ручной выбор... Я к сожалению промышленный прибор не держал в руках, не знаю как там это реализовано. Собственно можно и так и так, и сделать выбор через меню Название данного тестера реле - регуляторов предлагаю Электрик. Оно будет появляться на LCD дисплее каждый раз при включении устройства. Можно реализовать режим заставки при паузе в работе с этим словом

Здесь хорошие мануалы https://www.nicoclub.com/nissan-service-manuals

Держи HAC.pdf

На первой странице форума есть ссылка на патч, он и есть Cummins START Только сейчас какие-то проблемы с LCT (сообщение выше)

Все необходимые ссылки для версии 8.7 Дополнительно помогу активировать версию 8.7 через AnyDesk Cummins 8.7.0.86 скачать для Windows 10: Полная версия insite8_07_0_0086.zip Обновление INSITE8.7.0.86_OtherPackage.zip Cummins 8.7.0.86 скачать для Windows 7: Полная версия insite8_07_0_0086.zip (изменен установочный ini файл) INLINE 5 скачать: 32 bit I5DriverSetup321.zip 64 bit I5DriverSetup641.zip INLINE 6 скачать: 32 bit INLINE6_6.10.1.0_32Bit.zip 64 bit INLINE6_6.10.1.0_64Bit.zip Инструкция (при желании все делать самому) 01. Распаковать архив INSITE_8.7.xxx_PATCH.exe в папку "C: \ Intelect" 02. Пароль для архива клавиша "пробел" на клавиатуре 03. Создайте ярлык из файла "Cummins START.exe" на рабочем столе 04. В свойствах ярлыка установите "Запуск от имени администратора" 05. Откройте ярлык "Cummins START" и скопируйте ID 06. Отправьте свой ID на форум или в личку (дождитесь ключ) 07. После ввода ключа появится окошко с кнопкой "start" 08. И файл "insite.dll" появится в папке "C: \ Intelect" Патч INSITE_8.7.xxx_PATCH.exe (или 14-дневная прямая ссылка)

Диск Telematics A2218270065 _0001 для обновления команда NTG 3.0 W221 и CL 216. Архив запаролен, запрос пароля в личку после плюсика к репутации, а то нужные файлики скачать не могу)). Если наберется 9 плюсиков то пароль сразу для всех нуждающихся добавлю к описание. Telematics 221 827 00 65 0001 W221.rar

santa fe 2.2 дизель edc16 1037382782. Машина приехала с европы , заваливалась в аварию ошибок не было. Сажа удалена но егр нет , ошибок не кидает при снятии разьемов. В итоге был найден сток , удалена сажа, егр + чип. Работает без проблем. Шьем разумеется через bdm. Шил bdm 100. еепром так же прилагается. Пользуйтесь , обращайтесь по чипу и тд на другие софты. санта фэ.rar

Программа для удаления экологии из дампов авто. Поддерживаемые марки: BMW, Mercedes/Smart, VAG, Jeep, Chrysler, Iveco Программу запускать от имени администратора. При появлении окна запроса лицензии просто его закрыть. Для использования нужно чтоб ПК или ноутбук были в сети (не интернет, любой) DaVinci-v3.exe

За старт у Опеля три блока отвечают, двигатель, борт и АКПП

Это лаунч так чудит. Есть же и сканматик и чипсофт,установите теч2вин. Накройняк подключитесь автокомом и увидите что звёзды Вам лаунч рисует

Вот вроде тут подогрев руля ST.pdf

Ты уж не обессудь, но лаунч с Опелями - полное гавно, независимо от версии прибора или марки. Гавнищище. Тек-2 или Тек2Вин с ЭмДиАем - вот те для работы с ними. Или лучше не бери в работу такие машины. Я лаунчем с Хёндэ и Кия работаю, разве что. С остальными - марочными приборами. Риск вот того, что у тебя полусчилось - стремится к нулю. Так, стопэ. Ты хоть прочитал, что я нарисовал про параметры? Причём тут иммо? Решил прошивками ремонтировать машины? Ты ж вроде как профи... Блин, пока не будет видеть паркинг или нейтраль, а также педаль тормоза нажатой, не заведётся! Ну куда ж ещё разжёвывать, земеля... Ну так а что у тя там есть пасстру, то и прилепи к Тек2ВИНу, тем и работай. Не так быстро, но хоть не гавнолаунчем же!

Для начала я бы массы все проверил, что могли быть в процессе ремонта откручены. А далее по схеме отследил бы, что и как стартером управляет. Видит ли нажатие педали тормоза. ВИДИТ ЛИ СИСТЕМА НЕЙТРАЛЬ-ПАРКИНГ??? Реле стартера в подкапотнике получает плюсовое управление напрямую с моторника. Если у тебя его нет - ищи условие, не соблюдённое для разрешения старта. У тя ж коробас не мычит... Блок трансмиссии там отдельный. Почему ты Глобалом не пользуешься? К современным машинам без схемы лезть наобум - только по интернетам ремонтировать.

Mitsubishi Outlander 2008 пульт через обд привязал. Chevrolet Rezzo , так и не победил привязку пульта. Весело с тех.поддержкой переписываться, когда все пытаются говорить на английском. Единственное радует в максе все предусмотрено, отвечают быстро.

Копрессия, как масляная,. Зазор клапанов, мотор уже 21 год 2.5 давление топлива по автодате Css снять бы с него

Льющие форсунки еще не кто не отменял. 320мбар, такое даже у нового ДВС редко встретишь. 2.0 топлива, тоже маловато. По разряжению, посмотрите грм.

в личке

от фиата сток иденты теже

Алюминиевая мишень 70х75 см Мишень с рисунком 40х70см

Там есть кнопки врайт и програм, нужно жать програм и все будет ОК

37805-RSA-G340-20201211-131247.zip

Есть специально отведенное тема.

Cудя по дампу тахограф в нем отключен .Во первых имеется пробег (в дампе с вкл тахо пробег отсутствует ) ну и во вторых признак в ячейке 0002D - 20 тахо отключено

В дампе 300 строчка меняйте 08 столбец на значение 02 (перевод в PLEASE INIT) и 0С столбец на значение 1B (CODE IN) Остальные строчки не трогайте, а то после перезагрузки магнитола повиснет на оранжевом экране. Код расположен в столбцах 02 03, писать его нужно в последовательности 3412

вот под хпрог

Был перебит один из проводов can возле блока предохранителей под капотом !

На форуме я оставлял инструкции как скачать с этого сайта

можно поискать, но за столько времени Вы бы могли уже разобрать, вычитать и выложить хоть тот мусор который вычитали... но Вам походу проще писать сообщения...

Ответил в ЛС

конечно не помогло... гетвей и передний сам уже пора на стол ложить...

Если я не ошбаиус то нужен кан гтевэи щтоб считат эти замки на столе не разбирая

Год наобум V50 SRS.pdf

Привязал все блоки, сменил ВИНы, поднял ЕБУ, завел двигло. Повылазили еще косяки - два задних датчика АБС (которые вместе со ступицей), дроссельная заслонка, блок прицепа и датчик дождя. Бьемся дальше.

я говорил что есть по мерсам почти все, в том числе и ввди чтоб обнулить. Предложение все еще в силе

Да кто вам сказал что я тюнингом занимаюсь. И ещё раз повторюсь задача -клон . Больше ни о чем не просили Так еепром тебе родной выслал, а ты говоришь он левый, я же тебе 2 фула выслал. С двух блоков, а ты в первом посте написал что я вообще не с этих блоков софт выслал а левый

Как говорится : "Зубов бояться,- в рот не давать" расковыривай аккуратно блок не бойся.... Окошки пилить не современно на сегодняшний день....

TOYOTA COROLLA 2013 МОТОР 1.8L STOC 89663-02V61.bin Totota carolla 2018 1.8l 89663-0ZC22 STOC.bin

Небольшая программка для ведиамщиков )))) Удобная в поиске файлов и возможности скачать там же. Работает только на х64 окнах. Pass мастерам. SW Finder 5.rar

может тут увидишь )))) личку не читаешь видимо

NISSAN ROGUE 2016-2017г INFINEON XC2336B40 98820-4BS0A \ 98820-4BD0A проверено. NISSAN INFINEON 98820-4BS0A 98820-4BD0A.rar

regs40 СПАСИБО! Шестиножка ни что иное как 2 npn транзистора под одной крышей, без резисторов. Коллектор на 1 ноге в обрыве. Такой же сборки не нашел, поднял ноги дефектного транзистора и на проводах припаял STC1740. Заработало! Спасибо всем, кто участвовал. Хороших всем ремонтов и довольных клиентов!

Я такие дампы у Цивика видел, у Аккордов байты один за одним... Лучше подскажите,если в моторном EB 8B 14 47, то а иммо что должно стоять? 1 вариант 47 14 2 вариант 74 41 3 вариант 8B EB 4 вариант B8 BE Или без инверсии? Правильный 1 первый вариант. Вопрос решен. Делал иммо по моторному с инверсией байт. Решение с описанием где что прилагаю. Rabpara.rar

Прокладку поменяйте между рулëм и сидением!

Лаунч ни разу не подводил меня.Но вот почему везде в моторном звёздочки вместо параметров не пойму((Такое ощущение что с шинами CAN. Это дизель)

Тему закрываю. По пользованию програматора можно общаться в отдельной теме.

А дал бы ведиаму, вопрос решился бы намного раньше