metz

Звиняйте але "вклинюсь в жаркий спор" як говорив шаріков "несогласен я с обоеми" .Хоч і "jeny" майже земляк але "истина дороже" незгоден більше.Метод впихати чуже це не метод ( з цього має розпочинатися пошук потрібних перемикачів конфігу і це навіть не байти а біти)особливо в панелі на фуджитсу.Де так званий EOL не просто рядок з 6 -8 чи більше байт як в панелях на nec+24c16 закритих контролькою і просто nec без зовнішньою памяті не закритих тою ж кс.В фуджику все значно складніше - окремо по 2 байта різних конфіга причому це в трьрх окремих рядках кожний з яких закритий сврєю кс .крім того ці 3 рядки можуть повторюватись групами до 3 раз в дампі.Це по перше .По друге твоя ідея на рахунок фуджик по обд невірна від слова зовсім - ні один із девайсів ( XTOOL STOOL IPROG )не читають потрібний нам для конвертації повний work flash -вони вичитують і пишуть тільки те що їм потрібно для зміни км мл .Можливо я помиляюсь і є прилад який читає і пише full work flash чи взагалі full flash а хоча один активний повтор всього конфігу в прямому або спрощеному вигляді.Можлива canhacker чи щось інше таких не маю.По третє з досвіду і фото в цих роках на конкретно Tucson ніколи на usa не було досок на фуджитсу -- це панель на nec без зовнішньої 24с16 і її якраз можна робити по обд чим завгодно що підримує RD WR EEPROM навіть китайским CARPROG V8.21 Доповню і поправлюсь .В панелях на фуджиках не по 1 а по 2 окремих байта конфігу. Згоден "поумничал" але тому що надіюсь що комусь мій опус допоможе дійсно професійно розібратись ,а не просто давити кнопки на дорогих девайсах чи інша сторона медалі ліпити що попало на авось аби вспіти зрубити бабла і при цьому опустити нижче плінтуса на послугу .Так як "кнопкодави" і "шиномонтажники " "неведуют что творят.

61 модуль РСМ оригінал я працюю BITBOX

Рішення 3 .1 взяти погасати у друзів інструмент який читає full flash.2 придмати такий інструмент-із доступних bench АМТ-BST орієнтовно 100 S чи евро 3 віддати тому хто має і може.PS Для IMMO OFF достатньо тільки full flash -eeprom чи id cpu не обовязково.Для переносу immo data -обовязково id cpu і eeprom (можна вичитати програматором вона зовнішня) ну і доступ до відповідного калькулятора для перерахунку . СPU ID можна витянути з фулфлеш також його показуэ РСМдаже відлом 57 модуль з трепанацією але краще в бенч не розбираючи тим же АМТ-BST чи чимось іншим. Розбирати не бажано блоки ,як правило,стоять під жабо де часто жаби квакають ,ризик попадання вологи великий особливо після відкриття

Для кастрації IMMO OFF PCR2.1 достатньо вичитанної FLASH можна і без UNLOCK і не FULL любим флешером в тч китайским KTAG china ,AMT-BST , MULTIPROG ,відлом РСМ .Якщо раніше потрібен був 16 byte CPU ID який лежить в full flash для перерахунку cs eeprom гаприклад при переносі IMMO DATA а також для IMMO OFF /ТО ЗАРАЗ ВІН НЕ ПОТРІБНИЙ. Причому multiprog і amt-bst читають потрібну flash без трепанації блоку ,мультик також читає eeprom в режимі bench ktag дійсно не читає full flash і тяне не "чет там" а eeprom для patch (змінює декілька байт ) unlock ,щоб потім була можливість писати flash по obd ! KTAG не читаэ full flash і не показує id cpu .Тому для IMMO OFF а також для переносу immo data ВІН НЕ ПІДХОДИТЬ ні з врахуванням id cpu ні без Поправлюсь cpu id потрібен не стільки для кс в еепром а для decrypto immo data .cpu id і є декріптором

Ось твій сток. По моду dpf egr off більш менш адекватний по придушеним помилкам також тюна немає.На більш детальний аналіз в тому числі по помилкам нажаль зараз немаю часу VW PASSAT CC (357) 2.0L_EDC17CP14_1037563954 03L906022CM 9978.rar Доповнення забув ,вище викладений дамп "LTruck" також твій і такий сами як я виклав. Просто є особливість читався він іншим флешером і в іншому режимі .Тому для ktag просто так не підійде ,до речі мод вичитанний тобою також записувався ктагом ,судячи по тому як змінені області кс після перерахквання . Для того щоб стоки мій і тей що вище ,потрібно зробити в ньому вставочку от "сель" дл сель

Так званий тюн - дишман від балди або складка-- екологія на місці -не видалялась

Здравствуй. d-flash нормальный.Снесен практически вся p-flash. Подозреваю что при смотке по обд в процессе патча какойто чинской балалайкой типа obdstar. Есть резервная копия такого щитка с гибрида но считывалась она не прогером как желательно в данном случае а stool по обд а он читает по своему.Стучись днем в личку попробую помочь

Якщо ти про о цей чи подібний прикол на більшу кількість заводок то йому вже більше 15 років і це зовсім не вимкнення захисту)иммо офф). Наскільки я знаю повноцінно через flash можливо на edc15c0. Тим більше який сенс і який ідіот поведеться на рішення за ціною крила літака на старий корч при ціні чінскої джульки 300грн ,яка прекрасно там працює щоб напевно і довго з невеликим доопрацюванням 10 грн .

В mercedes взагалі немає такого поняття як immo. Тільки ємулятор або автозапуск без привязки при умові що блок EIS (EZS) справний і є його валідний ключ або повноцінна привязка через virgin edc15

Все вірно спочатку, кривий мод (сам попадав на зорі своєї бурної діяльності по модифікації) саме на корейцях з EDC16C39.Після кривого моду блок не засинає це легко навіть почути по тому що постійно звинить і не може запаркуватися дросельна заслонка після вимкнення запалювання.

В особистих.

Згоден,сам так роблю для економії часу,але по моду видно хто і як .Що до егр також згоден -якщо він крім всього іншого виконує функцію байпасного клопана

Привіт. Подивився цей мод ,його робив не калібровщик а ремовер типу SWIFTEC або щось подібне .

Yes 2.5.7.0 по сan працюэ Це правда ,більш стабільний із тих що в мене є (SM2 ORI також маю) для CAN -OBDLink EX original і ELS china отлом.Для k-line тільки VAG K-CAN COMANDER china відлом

можливо ,я таких дорогих цацок не купую поки ,чекаю коли буде функція "міньєт " без підписки"

Тим більш невеликі затрати free ALFAOBD -ELM (ELS) china ну якщо там security geteway то перехідник з перемичками і можливо набір різнокольорових обд перехідників

наоборот все станет на свои места

Проблема в тебе не блоці, не в його прошивці чи в краші ,а скоріш за все в неумілій спробі змінити регіон USA to EU, Ось тому В2204 -верни взад usa в бодіку і буде в тебе щастя - вагітний дядько зникне і В2204 також

Глянь в особисті ,підсоблю

Hi, Читайте дамп Trionic T7 KESS або спеціальною приблудою для таких блоків (софт можу скинути ) або просто флеш программатором - допоможу вимкнути immo .

Не думаю що згорів, але перевірити потрібно осцилятором по формі і розмаху імпульсів або причитати іншу закриту моторолу .А на рахунок довжини коаксіалу то в мене товариш коли купив VVDI декілька років тому , спочатку хвалився що сразу відмінно читалися і писалися CAS4 в порівнянні з xrog china ,але він (так як і я в принципі) любитель допаювати тонкі мгтф на провода програматорів (зручно ) -після збільшеня довжини коаксіалу ними на 1.5-2 см почалися глюки при считуванні закритих моторол в тч CAS тому докупив оригінальних в запас. Оригінальних в запас адаптерів

Це ,я думаю те що не проц підсмалений а вихід clk програматора Крім того VVDI prog критичний до довжини проводів коаксіалу для обходу "сесюріті" ,не бажано збільшувати довжину виводів наприклад зручними тонкими мгтф

Можна зробити і virgin такого блоку .Але потрібна додаткова інфа по суті питання .Тому стукайся в особисті постараюсь допомогти

Не правда . PIN VIN на своїх місцях .LOCK і є пін але криптований .Так французи приколюються останім часом хоча може бути і матюк FACK .Якщо блок бсі на діагнозі дьоргаєм коректний pin з моторного і поновій привязуєм рідні ключі і вперед

Привіт на 2.5 здається немає EGR а за Е2 стукайся в особисті допоможу,якщо ще актуально звичайно. Але потрібно уточнити на рахунок егр для цього авто