Amosfet

Всем привет! Нужен совет бывалых или владельцев. Имеется Land Cruiser 200 4.7 бензин 2008. С покупки была проблема в работе задней подвески, при проезде лежачих полицейских задняя левая сторона проваливается сильно глубже, чем правая, машина при этом ловит какие-то диагональные колебания. При этом весь рельеф асфальта передается в салон по ощущениям от заднего правого колеса, ехать очень некомфортно, как на телеге даже на 16-х колесах при любом давлении. И самое неприятное если на грунтовой дороге попадается "стиральная доска", заднюю ось начинает уводить в правую сторону при прямолинейном движении. Настолько, что вмешивается стабилизация. KDSS исключен, откручен задний цилиндр от стабилизатора, ставил 3 комплекта резины и разницы нету, давление в шинах от 1.5 до 2.8 ни на что не влияет. По ровному асфальту едет идеально ровно, никуда не уводит. Замена амортизаторов на новые и поменял левый с правым местами, ничего не дало. Все сайлентблоки живые. Машина чуть завалена на левую сторону из-за просевших передних пружин, но я не верю что они могут так влиять, просто менять всё подряд не хочется. Главный вопрос - это оно так с завода сделано или все же это неисправность?

Всем привет, коллеги! Lexus is250 2014 года, магнитола Toyota 86140-53161 Fujitsu Ten FT0042A. Экран зависает при переходе по меню в определенный момент (есть повторяемость после перезагрузки), при этом на кнопки реагирует. Можно переключать станции радио, регулировать громкость, но картинка на экране замирает. На плате есть память S29JL064J и нечто вроде SD карточки RP-SVBC04 в корпусе BGA. Есть мнение, что запись дампа от исправной магнитолы решит проблему. Помогите дампами или советами, кто владеет информацией. Можно на коммерческой основе, не проблема.

Там не указано от какого мотора дампы, можно все наугад перебирать. Думаю, подойдет любой дамп от 6-цилиндрового авто. Не ожидал, что будет такая проблема с ним )

Коллеги, всем привет! Помогите дампом на панель от Pathfinder R51 2011 6 цилиндров дизель. Номер панели 24810-5X01B VPAKLF-10849-KPH JEF. Привезли после рукоблудов, проц в КЗ по питанию. Пришел проц с Али, записал прошивку от 4 цил. мотора, панель включается и работает кроме отображения режимов АКПП и не работает тахометр. На машине с 4-цил. двигателем панель эта работает полноценно. Очень нужен дамп, можно на коммерческой основе.

Всем добра! Номер панели 8N1920980, нужен исправный проц MC68HC908AZ60 2J74Y. Так же рассмотрю вариант купить приборку, можно под ремонт. Желательно в Санкт-Петербурге.

Решилось синхронизацией блоков.

А что именно делали Абритусом?

Все присутствующие ошибки я написал, других нет. Читаю Форсканом. Флагов аварии нет, блокировок тоже. Вдвоем заводить пробовали, не заводится. Массы тоже все проверены, но проверю ещё раз на телевизоре.

Здравствуйте, коллеги! Прошу помощи. Авто Ford Focus 3 2011 год 1.6 Powershift VIN X9FMXXEEBMBP50637. Машину привезли на эвакуаторе после некоторого количества сервисов и мастеров разного уровня компетенции. Было ДТП, удар в переднюю левую часть, немного помяло разъем ЭБУ, до платы не достало, подушки не сработали. Что имеем сейчас: при попытке провернуть стартер ничего не происходит, только щелкают релюшки. Запуск без кнопки, обычный ключ. Если стартер замкнуть принудительно, обороты видит но не заводится. Пробовали дополнительно при этом лить эфир, на эфире работает но нет топливоподачи. Ошибки: SRS: U0253 Потеря связи с модулем интерфейса вспомогательного протокола PCM P0113 Датчик IAT (температура на впуске) обрыв цепи GEM: U0131 Нарушение связи с блоком управления рулевым управлением с гидроусилителем. U1007 Потеря связи с датчиком мониторинга аккумулятора. Рейка гидравлическая. Вроде ни одна из этих ошибок не должна влиять на запуск. Asbuilt записывали по VIN, ПО в блоках PCM и GEM обновили. Ключ видит, если откинуть в сторону антенну иммо, ругается "задействован иммобилайзер". Владелец вместе с машиной отдал второй ЭБУ, который кто-то уже клонировал, в багажнике нашли третий ЭБУ без следов вскрытия. EMS2204. Связь с блоком TCM есть, ошибок там нету, положение селектора видит в статусах. Якобы после аварии некий специалист что-то перемкнул и машину можно было завести чтобы доехать до дома. Больше не заводится. Прошу направить в нужном направлении, заранее премного благодарен.

Про тестер транзисторов знаю, но под рукой нету. Это N-канальный мосфет, третья нога на земле. Запитал контрольку через него от лбп, открывается при подаче плюса на 1 ногу, т.е. на затвор. Видимо, у тестера не хватило напряжения чтобы открыть его. Обычно с любыми транзисторами в корпусах soic 8 проверка обычным тестером осечек не давала. +1 к опыту. Всем спасибо.

Всем привет! Принесли ЭБУ от америкоса (Крайслер Вояджер или что-то такое) 2.4 л, маркировка блока P04748420AF. Не работает одна форсунка, якобы все сводится к транзистору с маркировкой 138 2021, эмблема ON. Я выпаял соседний, как NPN не звонится, как N-канальный мосфет тоже. Что за зверь? На фото его сосед, маркировка уже другая но 2021 совпадает. Звонятся диодом 2 и 3 ноги.

Сегодня проверил, заводится. Все ок. Спасибо всем, кто помогал советом и схемами.

UPD. Победил вроде. Собрал защелку на родной механике с другой платой, FF, родной подкапотный, подключил диагнозу на этот раз Launch. А он мне пишет включите радио для чтения ошибок. Включил, ввёл код, потёр ошибки и все заработало. Весь вечер заводил-глушил, ттт, все ок. Неужели гамнитола влияет на инициализациию защелки? Это ж наркомания и терроризм)

Забил FF в родную защелку. Вставляю карту, зажимаю старт и через 5 сек включается зажигание. Можно даже запустить двигатель. НО. При включении зажигания не отрабатывает моторчик в защелке, магнит в положении Закрыто. Выключаю зажигание двойным нажатием на кнопку Старт, все гаснет. Можно снова включить и выключить пока не вынул карту. Вынимаю карту, моторчик отрабатывает, при этом перевожу руками магнит защелки в состояние Закрыто, на приборке Steering not locked, щелчок реле, все погасло. Более зажигание не включить. Жму на кнопку, моторчик жужжит, перевожу вручную магнит в состояние Открыто, пишет Turn steering и так по кругу пока не почистишь защелку. Проблема явно плавающая несколько раз после вынимания карты и перевода магнита в нужное положение при работе моторчика все же можно было повторно включить зажигание. Я заменил салонный и подкапотный блоки, на руках 2 защелки. От перемены мест блоков ничего не меняется. Нашел на форуме аналогичную историю, дело якобы закончилось чисткой краша в SRS, тут ошибок по подушкам нет. Дамп в защелке каждый раз разный. Я в замешательстве, прошу помощи.

Считывателя карты а не защелки.