Лидеры

FVDI 2014 VW Caddy 2005-2013 бензин/дизель замена приборных на ура+ключи. VW Golf 5/5 Plus бензин/дизель замена приборных на ура+ключи. VW Jetta Usa 2012 ключ пришил на ура. Seat Altea/Leon 2008-2012 замена панелей, алл кей лост, ключи на ура. VW Touran 2005 щиток 1t0920860 при попытке положить ключи через обд 21 версия прибила иммо, восстановил дамп и вручную положил ключ. В принципе работаю только по ВАГ, сегодня получил FVDI 2020 буду пробовать, в процессе работы отпишусь.

Ищи, отдельно на раме только блок управления подогревом.

EU : ff69c7c95569155fd4ffadb3f8bfedcc50002006031238 JP : 441ce4d4f6b8120063200300fab14585e1348be670b27a NA : b6b74890fd540b32151ee177730ecf5750002006031238 OT : 42c1fbf6ed09d9f31ef460bd66849c8a50002006031238

За каждый такой хлам буду лепить минус. Вы хотите набить репу? Это мусор! Вы кладёте сюда мусор. Это не стоит и гроша. Если вы платите за этот мусор деньги меняйте специалиста. Надеюсь выразился понятно. Тюнинг хлам. Решение по ЕГР, вихрям хлам. Ошибки и только...

Ну шо, продолжение "балета". Сегодня считал прошивку, а через пару часов хотел записать, но компьютер в упор не видит прибор. Замена кабеля и т.д. ничего не дала. Имеем банальный трупик без каких либо признаков жизни и предварительного объявления войны. 21 версия "рулит".... Ну и шо теперь топикстартер скажет о своей "европейской" версии? Походу у китайцев продажи упали, нет? Не ведитесь, блокируется!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Зря накинулись на Андрея ,хочет человек снимать видео - пусть снимает.Для матерого спеца там делать нечего.Поможет начинающему .Клиенту не поможет ,только навредит. Тема переросла в кидание силками на каналы ,подписался на канал Макса заодно. Добавлю,мир поменялся ,уже прошли те времена когда информации было 0 (вакуум). Раньше даже схему на импортный телик не кто бесплатно не давал ксерокопировать.Глоток воздуха были книжки и журналы радио,радиолюбитель.Потом интернет и завертелось ,закрутилось. Примите как есть и привыкайте ,а то вымрете как мамонты. Вы думаете что вы пуп земли и только вы можете отремонтировать клиенту тачку и за свой ценник .Времена такие давно прошли,живая конкуренция и нет монополии. Мы все просто пользователи (операторы) ,нам написали программы и сделали интерфейсы ,которые позволяют заработать на хлеб. Мы не создает сами эти программы ,мы их покупаем и для нас их пишут и рисуют схемы и делают эбу которые мы прошиваем или диагностируем. Просто вдохните глубоко и выдохните ,мы живем в другом мире и уже давно.

Сомневался куда выложить, здесь, или в чип тюнинге. Всё же решил сюда, так как больше пользуюсь прогой по поводу ИММО. Прога для чтения и записи блока по OBD при помощи большенства кабелей (VAG COM, Galletto), или на столе, подсчёт контрольной суммы. Вот описание автора: This inexpensive software developed by Kim Freding (xbyte) can read and write both the 24KB calibration data portion as well as the full 256KB portion which includes the program code section as well. It also corrects the checksums for the 24KB section automatically before it writes so there is no need for any other checksum correction software. It's also able to convert ECU families from MS41.0 to MS41.1 to MS41.2 and vice versa. http://chipster.no/index.php?route=account/download/download&id=mykola1111%40hotmail.com&order_download_id=187

Рабочая версия , проверял на 7 и 10 , установка простая , не забываем загрузить рег файл , инструкция прилагается . запуск.txt

Xentry Pass Thru 2020.3.3 Год/Дата Выпуска: 2020 Версия: 26.9.3.2 Системные требования: Windows 7 - 8 - 8.1-10 64bit Язык интерфейса: Многоязычный (русский присутствует) Таблэтка: присутствует Описание: Программа для диагностирования автомобилей концерна MERCEDES-BENZ Торрент Прямая Ссылка.txt

Привет. С 1.6 что то не нашлось .... есть с 2.0L с такими же сигналами ДПКВ-ДПРВ. Думаю на 1.6 будет так же ... VAG не сильно разнообразен в синхре )). Получается у тебя поздно стоит вал, примерно на 10-12*. Если метки все перепроверены, то хрен его знает .. к задающему ДПКВ никто не лез?? ))

я делаю проще все подкючаю ка кнадо с флешки беру дамп хозяина и говорю ..вперед)) авто заведется ехай жму кнопку я это 150 жмешь кнопку ты и не заведется ..я заведу но это 250 )) и вот смотрю на реакцию начитанного и насмотревшись ютуба клиентов))) почему не становятся врачами например хирургами или зубными насмотревшись ютуба?? так же и тут .. всем удачи и поменьше клиентов с каналов и драйв 2 )))

Обнова 01.05.2020. v11.77.txt

смотрю ветка становится неактуальной, поддержу ей штаны своими наработками: Mercedes W212 2017g ни VVDI MB BGA tool, ни SMOK не захотели поравить ODO по дырке, решил взять инициативу в свои руки и сделать через DUMP, вначале боязно было поднимать стрелки, но немного усилий и они сняты 95128_ori.bin 95128_215kkm.bin

Я вот так резал на форде такой блок. ЯЯ

а смысл помогать? потом сидеть и находить эту помощь в ютубе? Получить плевок в лицо с ухмылкой в ответ за помошь? Вот шо вообще за мода пошла, на каждый чих блять бложики пилить.... Ну бабы пилят..... про тряпки, жратву...херь всякую, но когда подобной херью начинает заниматтся “специалист”, то я дико извиняюсь - и шо это за специалист такой?

Да ладно, обновление китанги?! Не ожидал, что вообще будут обновления. А в чем собственно проблема? Пробовали софт 116? Что видится в диспетчере устройств, видит ли 111.3 тангу? Апдейт кит видит штангу, это уже отлично, не стоит выкидывать, возможно стоит связаться с Fly(ныне STIC technology), либо с другими китайцами, возможно в скором времени выйдет еще более новая версия прошивки, с фиксом от этого. Если есть возможность, готов глянуть по удаленке. Написал Китайцу одному, человек проверенный, посмотрим как можно решить вопрос. Интереснее всего - 116 хуже чем 111.3 как было с 107->111.3, или лучше, или может стоит покупать второую китангу с 116 версией.

добрый вечер я могу подсказать почему не может найти )) имеете примерно такую картину эти ошибки перевести в 4 значные если не получится пишите прибью

Дилерская EASY

Только полное обнуление эбу вв и заново зашить как новые через cd с помощью concalt

Это 17ср52

Все четко как и надо было, со скоростями вентилятора там не понятно, но тем неменее на 96 градусах включается вентелятор на 90 отключается, сразу на второй скорости, первой там нет. Спасибо всем огромное за помощь!

Да TIS. Качнуть на трекере. В боковом пороге по TIS, правом, под накладкой пластиковой. Но я одну чинил, тож старт стоп, OPC, оказались под центральной консолью, одна ближе к пепельница, вторая- к заднему сиденью. Либо перенёс кто-то, либо... Но с обойх разъёмы полусняты. На крыше, как говорит TIS, не искал, так как завёл.

пиши как есть кс помоему автоматом в стп правиться . там 2 карлосана в прошивке на 1 поставил 95 было 99 на втором 101 было 112 797.bmp

Да бин, раскриптовал в мепро т.е. с КС все в порядке, смело пишите.

Декрипт из вашей. 29f400bb t_.rar

сделать сделал но она сохраняется в сввинячем формате 29f400bb t.bin.bak

WLKLZDVSHXPT4797RJHX9X9Q7KKFTV8VANZKN76Q99ADTR9X2Q8B8ZSY7BU97Q6HCRN79VBVBZ3RXE74PUK3P8BRMP97UBG2HRJUUEGWJ9W66UR2C2W6DLN9Y62UPVR7VS

залей нормальный дамп, блок не может выйти из самодиагностики, частенько бывает после чистки блоков на ниссан/инфинити

OPEL.txt

Привет. На ЧТ вроде зарегистрирован? Почитай, я с подобным боролся: CT.txt

Я прям вижу, как ведающие гладят шнурки и обуваются, спеша на помощь... Аргументирую, что бы без обид: - на форуме давно(более года), активности нет, репы тоже -только вопросы в темах, помощи другим участникам нет. - профиль не заполнен, графа "оборудование" пуста - во вчерашней теме делали уже подобное замечание. Навевает грусть тот факт, что в прошлой теме блок лег и в этой теме блок - труп, обоим нужна замена. И оба блока не самые простые. - ни дампов, ни предпринятых действий нет. Да что тут продолжать, когда нет профессионального подхода к вопросу. Отдайте автос человеку знающему, пока не наковыряли лишнего.

какой теме??? Этой? Я вообще здесь проездом.....то ,что обсуждается -мне БОКОМ!И с....л я на это с высокой колокольни! скоро темы будут- "установка лэд подсветки в холодильник вместо обычной", "не включается свет в гараже....куда копать,что смотреть"? поверь-много своими.... лет 8-9 назад я убил 2 месяца на разборку дампов FRM///без ютубов у т.д а Вам кто-то должен чёто учить-обьяснять???Это Ваши проблемы раз бымывы чинить беретесь...езжайте в Германию на курсы и всё научат за еноты.... Бимердока знаю лично.....и спросите его по чьих видео он учился юпуп бля

Ну и шо, таки правда без проблем? После пользования вашим "безпроблемным" софтом прибор больше не определяется компьютером. Это те же 10 запусков и все, финиш. Проц подох......

Короче нужно переквалифицироватся со спеца в менеджеры. Хотя герой дня, говорит, что я ноль на палочке, ничего не умею. Не стану мерятся писюнами, оставлю свой при себе. У меня есть своя клиентура, своя широта профиля и тд. Но. последние несколько недель меня натолкнули на мысль о том, что в нашем деле что-то не так. Я начал работать не просто бесплатно, а в минус. Клиенты "умные", слесаря "руки откуданивозмись". Конкуренция чудит херню. Колеги слава богу поддерживают. Так вот еще разок про героя дня. "bayern cartuner" пишем в гугл, находим нашего колегу, который выкладывает лишнее видео в канал. Пишу это, потому что ссылку потерли. Он вспоминал меня как блогера, нет, я далеко не блогер, я выкладываю видео край редко, может иногда по результату или иногда для рекламы, а иногда бесполезное. Можно попробовать найти в гугле "серега щиток".. авось выйдет. Для примера. Была у меня вектра одна. Сказал клиенту, что если ключ потерял, я тебе за 150 сделаю... попала эта вектра ко мне через три хозяина. Вложили в нее огого... Смотрели ютубы ребята. Разгадывал я ребус пол дня, только не нужно меня упрекать, что я лошара. Разгадал. В тачку поставили 8 блоков управления от рестайловой вектры ц... хозяины хотели наипать судьбу... но самый цинус в том, что я еще полторы недели работал над этой тачкой, пытаясь спихнуть ее топливщикам, а те говорили что прблема в мозгах... и все таки в топливной была. горе клиенты меяли насос... насмотревшись ютубов... насос меняли, потому что насосы они на опелях с мозгами и тоже менять нужно. а я по десятому кругу привязываю компоненты в опеле. раклобаны в конце концов просто подачу с обраткой перепутали. но я то не моторист... я только и видел, что проблема с регулированием давления. итого. сначала я предлагал сделать ключ, попросил 150. в результате, заработал те же деньги, но клиенты усложнили задачу. потому что смотрели ютубы. а почему не увеличилась цена?????? потому что я сделал свою работу вовремя. а топливщики заплужили. я своих пацанов не подставляю. а кто виноват? клиент. итого: нельзя клиента пускать к ремонту авто. все оказалось банально, но на кой мне лезть в ремонт мотора и пачкать руки в мазуту??? все с подачи учителей. они клиента научили. учитель сам бы придумал что-либо и тогда выкладывал свои достижения, это одно, но когда учитель предлагает наработки специалистов из закрытых источников - это другое. люди труд свой вкладывают в разработку програмного и аппаратного обеспечения, а он все сливает, каким бы это не казалось мизером. по поводу клиентов, которые не станут вестись на даные выливы информации, в результате чего усложняется ремонт и ценник не сопоставим с реальным, мы все уже поняли, по поводу студентов которые на китайских девайсах выезжают на этих уроках и демперят тоже. это неоспоримые аргументы. но уважение к колегам. мы видели, я так понимаю все, как велось обсуждение на даном форуме проблемы, а потом у нашего форумчанина появлялось видео решение. он похвастался всеми вашими наработками. ребят, оно вам надо? давайте общими усилиями запилим кому-нибудь видео-блог об том как за три рубля решить любую нерешаемую проблему, желательно без последствий. и желательно так, чтобы кто-то прославился и самое главное, чтобы клиент был доволен увиденым видео. После поднятия вопроса в даной теме и споров в профильных закрытых чатах канал Баерна действительно стал пустым и бесполезным. Но не совсем. Я не считаю, что если слива инфы в сети много - нужно и самому сливать, если таких каналов пруд - нужно еще самому вложится. Трудится нужно, нарабатывать профит тоже, делится информацией исключительно между своими, признавать свои ошибки, но только не перед клиентом, это все правильно. Могу продолжить излагать, но у меня из-за душевного непокоя по этому вопросу изложение превращается в какой-то словесный понос. Ну еужели не ясно, что демперить нельзя, и сливать тоже?

Проблема не в том, что трое из сотни потенциальных клиентов сможет сделать смотку или удаление экологии. Проблема в том, что всякая пи@дота, которая писать-то толком не умеет, сажевики удаляет по 40-50 баксов в обоссанных гаражах, ЕГР по 20, лезут пропаивать все блоки подряд, всё что можно делают практически за бухло. И если вы думаете, что они сделают всё плохо, и у вас после этого появится больше работы - идите и упейтесь бензином. Работу свою они сделают ровно по таким ютуб-мануалам. Возьмут на батон кефира. И лохи приедут к ним, а не к вам. Потому что у них нашару. А у вас дорого. Хотя вы все рассказываете, что у вас качественно. Ко мне приезжают со стороны только те машины, которые передопачены всеми пи@арами страны, а дефекты не найдены. При этом клиенты приучены к низким ценам. Работу я делаю, деньги с нытьём они мне отдают. И больше не приезжают. Потому что дорого. А у скотины полубухой - хоть и плохо, но дешевле, чем пёрнуть. И к ним поедут. А мне останется опять лопатить какие-то вёдра по нескольку дней, пока какое-то малолетнее животноводное влёт отшивает сажевик, меняет масло и мотает дигипрогом щитки. И пофигу, что у меня багаж знаний, опыта непропитого тонна куча дорогих сканеров и десяток террабайтов ремонтной инфы на хардах, собранной за кучу лет и кучу денег. Это всё даже мне становится неинтересно.

Приветствую. Положу немного своих фоток 6.12. Может чуть позже сделаю более детальную разрисовку на подобии первого поста. Остальные в архиве. Беглым взлядом -косячёк- С44 стоит резистор. Но пробовал Infineon , Renesas - читать - работает. 2020-05-31 6.12 XPROG.rar

Kia Sorento 2015 95910-c6000 crash и clear в архиве Kia_Sorento_2015_95910-c6000.rar

Тогда что по этой скажете Nissan X-trail 2.2 dci denso nodpf noegr Nissan_X-Trail_2.2_Di_Denso diesel-T281ZR75_nodpf_noegr_no_chk.rar

подытожу читал-писал упой, UPA-S сначала считал data flash 64KB, code flash 768KB как spc560ap54, дальше записал почищенный AST кальком data flash, но блок ошибки не тёр, на снятие фишек пиропатронов не реагировал в поисках решения проблемы перезаписал ранее вычитанный code flash как spc560ap54 размером 768КВ, data flash 64KB с крашем и блок не вышел на связь(понятное дело code flash можно было не трогать, но на тот момент решил, что перезаписывать будет не лишним, ну как есть уже) потом добрый человек скинул code flash считанный ним с аналогичного блока 77960-tva-a460-m4, то есть с spc560ap54, размером 1024КВ(чем от читал не знаю) и я записал его выбрав spc560ap60 с code flash 1024KB, а также записал родной data flash почищенный AST кальком потом считал записанный code flash как spc560ap60 и сравнил с тем, что мне человек прислал, они одинаковые, размером 1024КВ и блок вышел на диагностику, но ошибки не тёр(наверное кальк немного перетёр) снимал-ставил фишки с блока srs(снимал-подавал питание) раз 5, с небольшими паузами, потом попробовал потереть ошибки и блок дал их потереть(сначала пробовал переключать зажигание, я писал об этом выше постами, но это ничего не дало) индикатор на панели погас, блок на снятие фишек подушек реагирует, ошибки трёт, система распознавания наличия пасажира работает p.s. если бы в этом процессоре был code flash 768КВ, я бы в него не записал code flash на 1024KB, при сравнении двух code flash в редакторе видно, что UPA-S вычитала с spc560ap54 ровно 768КВ как заявлено, и 2 файла первые 768КВ идентичные, но на втором файле дальше идут еще данные вплоть до 1024КВ. Как я уже писал, по факту, spc560ap54 это spc560ap60 или у spc560ap54 code flash в этих блоках 1024 КВ. Несмотря на заявку производителя ST в spc560ap54 должно быть 768КВ, но по факту есть 1024KB code flash, также смотря на общую спецификацию для SPC56xP54x/SPC56xP60x на блок-схеме отмечен размер 1024КВ code flash. Возможно производитель ранее планировал делать разный обьем памяти, а в серию оба варианта пошли с размером 1024КВ. code flash orig 768 KB.bin code flash 1024 KB.bin data flash crash.bin data flash crash cleared.bin

77960-thr-a120-m2.rarпроблема в data flash после чистки краш в SRS блоке, в блоке VSA в параметрах датчик продольного и поперечного ускорения показывает 17м/с2 и не меняется, заливал назад data flash с краш и датчик показывает 0м/с2 и калибловка всех датчиков из меню VSA проходит успешно, а ошибка с0051-96 сама пропадает. Датчик рыскания YAW-rate, продольного и поперечного ускорения на этом автомобиле - в блоке SRS, а не только Yaw-rate как я писал раньше. Способ снять фишки с бока SRS и калибровать не работает здесь, хоть в блоке VSA в параметрах со снятыми фишками с SRS блока датчики ускорения и показывают 0м/с2, но калибровка не проходит. Посмотрите пожалуйста чистку, наверно кальк задел калибровки. 77960-thr-a120-m2.rar снял видео как работает датчик поворота руля при поворачивании руля вправо, сначала думал он неисправный, но потом посмотрел на другом автомобиле, показывает также, ошибок нет по нему. Хотя в сноске справа в программе видно, что с минусом должно быть если влево крутить, на это не надо обращать внимания, много раз программа выдает описание он совсем другой модели. VID_20200502_101135.mp4 проблема решена, краш снят кальком Громова

Сталкивался тоже наигрался сним. Не самоблокировался он у меня когда сним игрался. Вобщем проблемы в епром как на тоете. Как на тоете нет.

Наврятли, в епроме пин побит...

Некоторые коды входа VCDS, которые могут вам понадобиться для кодирования VCDSKODE.txt

Я пробовал, заявленое не читает, vito 2015 года не читает, на других новых авто не пробовал, но как на меня то это разводняк. Да, на еврофорумах некоторые люди активирую бесплатно, другие хотят 20евро, но оно того не стоит

Кто то еще ведется на эту шнягу)) все кончилось в 13 году когда автоком перешол на новое железо, взломать ПО уже так легко не получится. А в старом софте за 13 год кроме изменения даты релиза, и несколько изменений в меню програмы по автомобилях и функциях ничего не добавилось, протоколов новых нет и не будет, все что добавили в оболочке програмы можно было в старой делать через другой год или модель где протоколи совпадали. Шляпа короче это все, только барыги и заробатывают на ключах и кейгенах, а нового полезного ничего нет и не будет

Детальнее пожалуста, что валили? Шью на столе Ссс, ни одной осечки, как пулемет, что не могу сказать про оптику айкома. Что только не шил помимо этого все ок, единственное исключение иста п, и то в силу кривой версии лоадера. С фрм не все так просто не в дкан дело )) И как подняли айкомом если не секрет? ) Обосновываю все что делает фирма vx.... редкосное гуано ИМХО. То что заявлено во многих случаях работает криво или не работает вовсем.

как обещал full.txt

Подкину немного по Опелю дампов отшитых (или с кодом). 1. Дисплеи: - BID Astra H - GID Astra H, Vectra C, Corsa D, Antara - CID Astra H, Vectra C (додест, рест) DIS.zip 2. Магнитолы - Blaupunkt cd30 mp3 - Delphi Grundig cd30 mp3 - Delphi cd40 usb - Blaupunkt CDC40 Opera - Delphi CDC40 Opera - Delphi CD60 Navi - Siemens/Continental CD70 Navi - Siemens/Continental DVD90 Navi - Delphi DVD100 Navi EHU.zip

Отвечу сам сабе, мото завели проблема была с датчиком падения. С дампами все ок и нет там никакой синхры! Спасибо всем!!!!