Platone

Какой моторник? Давай дамп щитка и моторного.

Нет

Та это я тупонул))

Справа же кнопка Add key, не катит? Тогда пробуй через стандартную процедуру привязки ключей, если все верно перенес то родные ключи лягут без проблем.

Паверкласс лежит в епром моторника, VVDI2 дернуть не сложно. Часто в дизелях на подобного рода моторнике ПК - FE

Что с онлайн? У кого есть доступ поменять щиток приборов? Точнее заново привязать.

Это же Volkswagen, там есть такой блок под кодом 19 как Can Gateway или межсетевой интерфейс шин данных. В машине несколько кан шин разделенных между собой, так вот этот блок их между собой связывает. Советую начать с него, часто туда лазят для подключения разного рода периферии и возможно что-то начудили с разъемом. Стоит где-то в районе колен водителя (хотя на б6 точно не скажу)

Судя по ошибкам лазили кривыми руками в щиток, самое простое, что сделал бы я: сохранить епром щитка, сохранить иммо дату, через одис/ввди2/вагканпро обновил бы софт со щитка, влил туда заведомо исправный дамп, залил иммо дату заведомо проверенную. Если есть чем считать иммо то сбросьте сюда, гляну. В принципе стеклоподъёмники работают даже с отключенным щитком приборов... Пересмотрев логи, добавляю: Щиток походу Magneti Marelli, скорее всего его крутили шаловливые ручки, я бы менял на VDO...

FVDI 2014 его тоже не читает, при отвале MM4HV на Roomster делал вручную, даже VVDI2 не взял.

Автор молодец, выявил - устранил. Одного только не пойму, зачем покупать такие приборы...

Меняйте на VDO, иммо из моторника дернуть там не проблема, даже ключи можно родные положить... Привязать на столе без машины минутное дело, а почту никто не отменял.

Понятия не имею, я же говорю, что сам удивился когда выдало внизу в окошке КС и МАК. Читал с родным щитком.

Копните в адаптации, не буду утверждать, но вроде как там есть канал по скорости.

С прямым понятно, а тут по розетке взяло, у меня ввди2 не берет этот блок.