Лидеры

DiagBaseServiceApp V.1.00.007 DiagBaseService_App_V1_00_007_EN.apk DPULinkManagerServices V.1.00.024 DPULinkManagerServices_V1_00_024_EN.apk

А зачем вы тему эту создали? Человеку поставили задачу, он ее выполнил. Получил гонорар. Вы, выполнили свою работу, получили гонорар. В чем проблема? Тема о лохе покупашке? Покупая старое корыто, наивно думать о целых подушках, и исправном авс.

2004 Chrysler Pacifica 3.5L схема двигателя 2004 Chrysler Pacifica.rar

Такой же двигатель на кубо мне так же мозги выносил, решил заменой форсунок. На стенде не проходили тест. Зависали на холодную про нарастающем тесте. После ультразвука работали идеально. На холодную ситуация повторялась. Попытайтесь погонять на стенде с установкой рабочего давления, при пониженом давлении мои тест проходили. И тоже до замены форсунок заливало свечи,просушил свечи и запускал,чуть прогрелась и работала как часики

4.5v-1800bar заглушку чего и где ? подинуть осцил и посмотреть сигнал на регулятор

GQ18DD на sanny

И так я решил набросать подробную инструкцию как мне стоило решить эту проблему. Я допер до этого полсе того как успешно запорол все с помощью мастера )) И так мы имеем сгоревший блок с которого не возможно нечего считать. И новый блок купленный на разборке о котором не известно нечего не vin кода не PIN-a. Для того чтоб завести машину достаточно было узнать pin-код нового блока и забить родной ключь автомобиля в список ключей. Чтобы это сделать надо считать еепром нового блока, это можно было сделать либо k-tag-ом , либо mpps шнуром MPPS V13.02 K OBD2 USB Connector Diagnostic Cable можно заказать на e-bay или aliexpress. Так же понадобится шнур VAG K + CAN K Can Commander 1,4 с чипами PIC18F258 FTDI FT232RL. И так считываем еепром. И hex редактором находим адресс где хранится пин код. Вот тут ребята скинули похожий блок и адресс пин кода в еепром. Далее ставим новый блок на авто. И подключаемся кабелем VAG K + CAN K Can Commander 1,4. Нам понадобится программа CASCADE 0.9.4 . [короткая вырезка по делу] Вот собственно и все, данная инструкция работает и на KIA SPORTAGE А по моему делу приключения продолжаются. Мы порешили на том что раз он запорол блок то сам и закажет новый. Но до этого мы решили попробовать последнюю надежду. Отпоять вот этих трех ребят от старого блока и перенести на новый.

По моему вам должно быть всё равно кто там и что сделал,наша задача заработать денег и починить авто.Отличный бонус. И заработали все на этом авто.

DTS MONACO.v8.03.012 DTS.MONACO_v8_03.012__.rar

Вот, собрал отзывы по FVDI от пользователей в один файлик. В сборнике собраны отзывы с тем от форумов - carline, cаrmaster, oktja, carhelp, auto-bk.... Пользуйтесь на здоровье! Как говорится - предупрежден, значит вооружен! Удачи в нашем не легком..... FVDI.chm У кого не видно инфу справа, пользуемся SumatraPDF.zip. Это универсальный портативный просмотрщик. или вот....FVDI.rar и запускаем index

И чо? Умник из подмосковья, хоть почитай кому писал я и для чего. У меня лично не 2 прибора. Я написал для совсем начинающего человека с большими пробемами, у тебя проблемы иного рода, иди мимо, зачем тебе это читать. И конечно для "умника" ржут лошади и кони по известным им одним причинам, возможно ты попал в их число.

Привет, сам начинал с таких же вопросов. Постараюсь не быть уж слишком занудным Может ответы на большинство уже и известны автору темы, но... хорошо иногда и сводничек небольшой получить. Совет 1: Начни с покупки флэшера. Если нет понимания по марка авто на прошивки (а я не видел еще понимающих по объему марко-работ новичков) возьми китайчатинку KESS+KTAG сейчас стоит недорого, но делает около 80% авто, что очень не мало. Посмотреть недельку другую поисковички и ютюб как работать с этими чудо девайсами. Раздел Совет бесплатно: Как работать с флешером и заработать при этом не став шиночиповщиком - а) ВСЕГДА делай диагностику авто с сохранением логов по номеру авто и вин. б) всегда делай бэкап того, что есть на блоке - проц+eeprom+flash - смотря что за блок конечно же. в) заведи нормальную подзарядку для авто 12-24 вольта с выбором мощности по току и не храни ее, а используй при работе по OBD чтении-записи-тесте ВСЕГДА (в идеале даже при диагностике). Совет 2: Скачай и научись пользоваться HEX редактором. Без него лучше не лить прошивки даже от Лучшего+друга+сделавщего+100RR+Bentley+по дискам из инета... 8) Хотя если карма хорошая... то лучше изучи и пойми как смотреть в прошивках версии, VIN и.. откроешь для себя много нового и полезного. Возьми в привычку проверять что ты льешь. И чем калибровки отличаются от фулл и т.д. Не уверен - не лей. Совет 3: По каждому блоку (берем напрмиер моторник EDC16XXX) в начале своего пути чиповщика проверь по яндексу+гуглу все что можешь по номеру блока и идентам на нем (номера) посмотри какие подводные камни могут быть при подключениии прошивке. Например, PSA, требует особой внимательности практически по всем работам с блоками (если не на столе делать, а на авто). VAG группа (мне больше знакома) тоже требует нежного подхода. Отключай при работе на авто все ненужные потребители - многие про это забывают, и неожиданная тучка+датчик дождя+вера в АКБ делают свое черное дело ... хотя тем кто трупики восстанваливает - дело нужное ;+) Совет 4. Делай фото по ходу работы или камера - редко, но выручает. Клиент разный бывает. Особенно на первых блоках фотографируй и результаты и процесс. Не понадобится - хот материал для сайта или профиля будет. Обязательно убедись что ты делаешь именно то, что клиент просит. И внимательно читай описание к прошивкам из складок - как правило там есть полезная информация - например, где надо отрубать датчик, где не надо и т.п. а то залешь флешку правильную а авто не заводится, или лампочки (они же MIL) не тухнут. Не бери сразу много денег - бери 70-80% от рынка как начинающему - не профи, но и не бабай с 50 евроЗа. Потом поймешь почему 8) Совет 5. Прошивки лучше брать с проверенных источников и складок. Данный сайт пока не подводил. Совет дня (как супчик): Сделав штук 5 блоков не ори клиенту (Ща-будет-ништяк-удалить надо DPF и все пучком полетит)... думай, что делаешь. Сорри коль занудно...

ведиамо два файла по 15 минут черный и белый экран и один файл 35 мин и все там)))

Это п...ц конечно! То есть кусок манипуляций я скрою, а вы догадайтесь! Так пометь тему "только для дедов овер 50 репы" и попроси модера ограничить доступ. Нет никакого желания разбираться и помогать!

не надо лукавить,там только иденты а аппликация и сопутствующее в других файлах и суммарно они час с копейками заливаются

подсос воздуха и осциллографом проверь форсунки , может давать импульс с газовой установки

У пса, как и во всём первом поколении CR систем стоит регулятор ДАВЛЕНИЯ. Либо в рампе, либо на насосе, но на выходе насоса. Без питания он открыт и давление создается не высокое. Во втором поколении используется регулятор количества, как в этом крайслере. Он стоит на входе насоса. Без питания приоткрыт. Небольшое количество топлива к насосу. Даем питание и давка на максимум. А в СР4 наоборот открыт по максимуму без управления. Пусть старшие поправят если ошибся.

Не было мысли, что регулятор "не той системы" ? Тоесть работает наоборот. Проверьте по номеру.

есть такое....не за спасибо

EDC 15 софт 512кб

Edc15c5 Kts и лаунч читают

Ну не совсем. Дизель это Европа. Хотя я такую машину автоком прекрасно видел. У знакомого было 2 машины. Не знаю, может человек смотрит в книгу а видит нечего.

Это же американец, там обычным елм можно все параметры увидеть. Или автокомом в режиме ОБД попробуйте.

ты адекватен парень ??? где ответ на мой вопрос ??? досвиданья !!!... штурмой в одиночку

подключи светодиод 12 вольт на регулятор давлоения !! увидеть должен как он меняет яркость - шим !! а вообще в идиале увидеть хотя бы скрины графики с диагностики!! педаль акселератора, давление топлива, обороты двигателя.

Как ни странно но дело было в ДПДЗ. Хоть мультиметр и показывал что при закрытой заслонке 0.9 в ( по чилтону от 0.5 до 1.2) и при нажати на газ волтаж подымался до 5 плавно без зависаний. но факт есть факт замена данного датчика убрало проблему. тему можно закрывать. Благодарю всех за помощь.

Нашел причину,почему авто не заводилось,вторая ,третья форсунка вообще была мертвая,первая брызгала кое как,поменяли рампу с форсами и машина,ожила,вывод таков двигатель Z18xer работает на прошивке от Z16xer и работает в принципе нормально!!!Всем спасибо за помощь!

Добавлю микроотчет.... Приборка была восстановлена, на сем клиента отправил искать кто осилит привязать ее к авто ибо на тот момент необходимого оборудования не было.

ДА, ДА, ДА! Делает! Написано же уже...

Если кому интересно по ссылке 35 тый архив . Скачал в инетет. https://yadi.sk/d/8hveZJGRM_HKKA

Привет,бюджетный вариант R270,купил,пропаял,промыл,работает отлично,все равно придется купить пару чистых 35080 ( из своей практики),по пикам оч. бюджетный pickit2 (не разочарован),есть upa. Все зависит от кошелька и количества клиентов

Kia_Carens_2,0_CRDI_EDC16C39_0281013072_1037384594_BDM_FLS_ori.zip

на 100% не уверен. Бош может обманывать. CAS.pdf pinout.pdf

Ну наконец то, появился мил человек, который понимает устройство машин. Есть теперь у кого спросить.

А у каждого своя планка морали.)))) И как правило эта планка движется обратно пропорционально финансовому вознаграждению. Чем больше денег, тем меньше угрызений совести. Как то так.

ec_qg16&18.pdf Primera p11.rar

Теперь я любого, кто мне на рабочий звонить будет по объявам с вопросами типа "а пачём у тебя крэш стиреть" я буду спрашивать: Григории, ты ли это? Ну и ржать сатанинским хохотом, само собой...

Тогда вам на этом форуме спрашивать нечего. Здесь как раз и общаются такие мастера труд которых вы не ставите в гроши. За просто так не думаю что кто то здесь будет работать. Надеюсь вы свой труд тоже цените???А на уровне горе - чиповщиков которых вы знаете, вы и сами сделаете. Главное не сдаваться. Результат будет. А какой ??? Оценивать вам.

в личке

nissan qashqai 2011 MC9S12XHZ256 81000км.bin

Представь Читает Нет не получится 71-ым. Он при записи, пропускает служебную область 14000-1FFFF. Только 53-м модулем

Vectra C z22se (GMPT-E16, CAN) Читал через розетку, пин в явном виде

расположение компьютеров на CITROEN CITROEN Расположение компьютеров.pdf ------------------------------------------------------ Расположение компьютеров PEUGEOT PEUGEOT Расположение компьютеров.pdf ----------------------------------------------------------- SIEMENS SID 201 DT17TED4 2.7HDI распиновка + датчики SID201 DT17TED4.pdf -------------------------------------------------------------------- EDC16CP39 DW12BTED4 2.2HDI распиновка + датчики EDC16CP39 DW12BTED4.pdf ----------------------------------------------------------------------- MM6LPB EW10A 2.0 I распиновка + датчики MM6LPB EW10A.pdf --------------------------------------------------------------- SID807 DV6CTED 1.6HDI распиновка CONTINENTAL SID807.pdf --------------------------------------------------- EDC17C10 DV6DTED 1.6HDI распиновка Bosch EDC17C10.pdf ----------------------------------------------------- DELPHI DCM 3.5 2.0HDI распиновка Delphi DCM 3.5.pdf ----------------------------------------------------- BOSCH MEVD17.4.2 EP6CDTX 1.6 распиновка BOSCH MEVD17.4.2.pdf ------------------------------------------------------ SID803-803A DW10BTED4 2.0HDI распиновка + датчики SIEMENS SID 803-803A.pdf --------------------------------------------------------------- EDC16C3 распиновка + датчики BOSCH EDC16C3.pdf ------------------------------------------------------------ BOSCH MED17.4 - 17.4.2 EP6CDT 1.6 i распиновка Bosch med 17.4 - med 17.4.2.pdf ----------------------------------------------------------- BOSCH EDC17CP11 DT20C 3.0HDI распиновка BOSCH EDC17CP11 DT20C.pdf ----------------------------------------------------------- BOSCH ED17CP42 DW12CTED4 2.2HDI распиновка BOSCH ED17CP42 DW12CTED4.pdf ----------------------------------------------------------- BOSCH MEV17.4 EP6C-EP3C распиновка BOSCH CMM MEV17.4.pdf -------------------------------------------------------- VALEO V46 Двигатели EB0 и EB2 распиновка Двигатель 3 цилиндрами с 12 клапанами на цилиндр с двумя распределительными валами в головке цилиндров VALEO V46.pdf

Сейчас выстрел в упор... " Мне диагностику уже делали, мне диагностика не надо " и как правило тычет распечатки КТС или Автокома...

А у меня попадаются другие типы 1. Мне нужно было уже ВЧЕРА 2. У меня есть 15 минут, разве этого не хватает? 3. А можно как нибудь ну что-то сделать по дешевле как есть? 4. Сколько стоит? Аа... Ну понятно. 5. Проверишь это, сделаешь то, там все просто. А че так дорого? 6. Сделай наконец машину, я задолбался с ней бегать по всему городу, буду ждать сколько надо.

Простите за задержку забыл залить Rus_NTG3.zip

Ага, я прям удивился, когда его увидел) чего-то не подумал репутацию профи поднять, пойду исправлюсь)))

Инфа - это самое ценное, что может быть в нашей работе. Это вложение средств с многократной окупаемостью. И работает это, пока это твоё. +100 часть информации действительно стоит скрыть, но нужна сама концепция +100

Ford 8M5T_14B321_BE.rar

Тут каждый кулик свое болото хвалит, да и экусейф и вольта и т.д. кто скажет, что никогда не открывал не смотрел (из так называемых не гаражников) - не верю. Может у вас конечно и все загрузчики и редакторы официальные, но тут два варианта или вам их купили (кто не имеет значения) или вы на них заработали (а ни из таких гаражников вы перерасли в мастеров?). Лично я начинал с к-лайна на двух транзисторах и самодельного обд коннектора, и немного демпенговал по началу( а без этого никак), но если бы мне не помогали (и если бы я не помогал) то многово не знал бы и не мог. Закрытый раздел надо, но и в открытом доступе должно быть многое, просто не разжевывать все, а давать необходимый минимум, чтоб кто хотел понял.