Лидеры

SUBARU V24.20 (RU) под лицензию EOBD22.53 для Easydiag 2.0 или под ваш лом 1. Summary Added anti-theft function for BRZ model; added keyless entry system for BRZ model; 2. New Functions 1. Added anti-theft function for BRZ model; 2. Added brake vacuum pump system check, correction rate check, system initialization and other special functions; 3. Added clearing AT memory information, keyless entry system check, steering sensor modification and other special functions for BRZ model; 3. Optimized Functions None 4. Fixed Bugs 1. Restored function check sequence function; 2. Restored ABS sequence control mode function; SUBARU_V24.20_EOBD22.53.rar

Я против раздела, и даже комментировать это не буду.

Уважаемые форумчане! В связи с участившимися бессмысленными сообщениями на форуме администрацией решено изменить условия получения права скачивать файлы. Ранее этим условием было наличие 30 сообщений на форуме. Теперь это 10 баллов репутации. Во-первых это даст возможность новичкам на форуме, но хорошим специалистам в реале быстро заработать право скачивания (достаточно выложить 1-2 своих интересных наработки, несколько дампов или другой интересных материал для форумчан), а во вторых облегчит работу модераторов по удалению сообщений "набивателей". Право скачивания выдаётся автоматически по достижению 10 баллов репутации. Так же доступ на 1 год можно получить за материальную помощь на развитие форума в размере 50USD. Реквизиты в теме: https://carmasters.org/topic/4348-как-помочь-форуму/ Данное предложение актуально не постоянно, поэтому лучше предварительно согласовать этот вопрос со мной. На данный момент оно актуально до 1 сентября 2020 года. В ближайшее время это тоже будет автоматизировано, а пока по данному вопросу пишите мне в личку или на почту [email protected]. Буду рад услышать не только одобрение, но и критику данного решения. Спасибо. P.S. Напоминаю, что за закрытие собственной темы так же можно получить + в репутацию. Подробнее тут: https://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

011 первая версия рыбок на моторолле(большая рыбка 14EC в начале дампа) Версия ром 00 041 больная рыбка на моторолле (14EC в конце дампа) ром 56,57,62 051 большая рыбка на моторолле (14 EC в конце дампа) ром 74,а так же маленькая рыбка на NEC(Ром 35,Ром 40,Ром 51),хром рыбка на NEC(Ром 51,Ром57,китайские рыбки (BE).

Для заметки дамп от бензин EZS на дизель может не привязатся...

В общем потратив почти сутки проблему решил так- убрал реле с ШИМ и сделал ДХО на основе 2 реле, подключив лампы последовательно. Что делал- изолировал корпус магнитолы и усилка, откл антенну от магнитолы, отключал от усилка все акустические провода, кроме одного, колец фееритовых к сожалению не нашел. Так как не хотел изначально ставить светодиодные ДХО, рад что все получилось, правда при настройке сжег пару предохранителей) Сейчас при превышении напряжения 13,2 включаются ДХО, если включить габариты или ДС соответственно ДХО гаснут, также есть отдельный выключатель. tankekm реле заказывал в России на сайте 12vi, ну думаю в обоих приборах должна быть защита от этого свиста (и реле и усилок), хотя к реле больше претензий, вместе с ним отказывалось нормально работать реле стеклоочистителей с регулировкой паузы (тоже 12vi), потом приобрел другое реле с датчиком дождя там очевидно какая то защита стоит, стеклоочиститель работает нормально.

Ну мне не 5 минут а пару часов с перекурами понадобилось. Старом читали ,по рассказу клиента, сказал что все ок, должна заводится. Взял 30$ и уехал)))) PS.простой авто больше месяца А по делу кинул на стенд одну форсу. Полный клин. Думаю остальные тоже. Хотя я это предполагал когда увидел давление по диагнозе и чистые сигналы колена и распреда.... На плаке заводится. Периодически чмыхает во выпуск - это думаю дохлый котел по клапанам пускает. История. Приехала машина из РФ( по делам ездил). Направлялся и в РФ и в рб. В Минске в баке было примерно 10л. Залил ещё 50 с конистры проехал 2-4 км. И машина зачахла при заезде во двор. Далее пару человек ну и как один себя представил "Андрей бенц" стазал все ок, машина должна заводится, какая то мелочь. Далее я и осцил, так как по диагнозе все ок в измерительных, запуск должен быть. Колено распртед. Колено распред впуск. И форсунку снял - сигнал на форме есть, значит авто все устраивает и давление и синхра. Снимают одну форсу на стенд - клин. Делаем вывод

Вообще то по мануалу для чтения пароля он требует кабель обд2 , но в китайских ктагах его нет, только в ори, можно было бы сделать это обычным кабелем, есть нюансы. Я много блоков сделал сид208 поэтому знаю.

оригинал делает логан2 без проблем, так что вместо того чтоб ждать каких то липовых обнов, копите на оригинал

Hyundai_Elantra_III_XD_TR.pdf

Это ты еще не знаешь, что с разделами для профессионалов по иммо и чипу будет... ))) У тех, кто получил право скачивания ранее это право и остаётся. Так что донт ворри и би хэппи

И где ты его видел?Нам искат что ли.

Выкладываю мануал от наших китайских друзей, по работе с Ведьмой. Трюки и фишки. Удачного пользования!!! VEDIAMO_tricks.pdf

Привет! Хочу спросить всех ...кто , что знает про возможности адаптера ЕЛМ327? Зачем нужен? Что это за фигня такая, обозванная "шнурком"? Начну. Всё оборудование, как бы вы не называли его, подключается к OBDII разъёму. На этом 16-ти контактном разъёме расположены несколько диагностических линий, CAN, K/L-Line, протоколы 1941, 14230, J1850...Так любой из вышеназванных диагностов подключаются к этому разъёму. Зачем они нужны такие дорогие? Этот "шнурок" знает все стандарты, имеет все подключения(надо проверять при покупке. Как, могу рассказать). Остается узнать, как же пользоваться правильно "шнурком". Вот дальше наступает неловкая пауза.....Стандарты то есть, прочитать про них можно, но каждая фирма изготовитель авто имеет полное право в рамках этого стандарта варьировать адресами, определениями, назначениями и возможностями коммуникаций на внутренней шине, т.е. какой адрес присвоен двигателю, коробке, салону.....?Значит надо знать адрес и доступные команды. Вы платите им за их знания, за то, что они(али-мэны) знают, как запрашивать устройства, какие можно посылать команды, программировать....Гуру, вы об этом знаете? Такая тема есть на другом форуме, но там она давно закончилась Сумбурно написал, да и не писатель я Или скажем так...прослушал Сканмастер.....там тупо ...ATZ и запрос команд чисто по ОБД......Там по умолчанию функциональный адрес - $33...а вот у Тойоты - $13, уже физический. Посмотрите строки инициализации в инете...Почему производителям не сделать разные запросы? Сколько лет уже Сканмастеру? Там в инициализацию можно много адресов включить....а не включают, почему?А вот TECU умеет менять адреса, и она в отличие от сканмастера соединяется с тойотой по ELM-ке Я научился ручками делать запросы.....и получать ответы. Жалко мало пациентов

Если не ошибаюсь на 4 клепках это Автэл, если на 4 винтах с гайками Ителма.

Блок пришел. Для его адаптации действительно нужно ВИН поменять и прописать конфигурацию. Благодарю всех, кто откликнулся. Тему можно закрыть.

Мы сейчас говорим о приборе технически не соответствующему современным требованиям, старым как гуано доисторического кажана и разработку софта под него если все верно понимаю то это бред если нет то простите.

Может проблема с "засвечиванием" лишних сегментов? Пробуй поставить пятизначное число.

При программировании запросы должны укладываться в тайминги (хотя может есть исключения). Вряд-ли получится с помощью ELM их обеспечить. Иначе бы в качестве адаптеров использовались бы ELM вместо мангустов, опенпортов и т.п. Это первая проблема: тайминги. Вторая проблема: пропускная способность. При большой плотности потока данных, относительно дешевые процессоры будут пропускать пакеты. Но возможно если цель именно программирование (KESS поди не зря упомянут), то там не будет большой плотности потока.

2105450208 замок? если да,то попробуйте EZS Vnutren 1D69J.Bin EZS wnesh 1D69J.Bin

Я не нервничал ) Я пишу одно и тоже и меня не слышат ) Схемотехника 2.0 уже такая и зная ее я и писал что для них лучше. По логике конечно не нужен преохранитель после dc-dc, я согласен от скачка он не спасет Но в реальности он нужен из-за схемотехники адаптера 2.0 он необходим С учетом того что скорее всего адаптер сделан не так чтоб его было нельзя сжечь ) Я востановил кучу адаптеров и видел что в них горит и почему. Главная ошибка 2.0 что нет предохранителя по входу. Эти напрямую. Но исключить что dc-dc не пропустит через себя 24, является условным решением ) Ставим предохранитель и при скачке при котором супрессор уйдет на короткую, сгорает предохранитель. Да потом придеться разобрать адаптер и поменять супрессор.... Усложнение схемы почти нулевое, но шанс выгорание адаптера до дыр меньше в разы. С jv700 теперь тоже нет особых проблем, правда есть брак или китайцы специально б.у. упаковывают как новые Но поменять не скажу просто, но возможно. А вот адаптеры как на фото выше, уже не починить

Вы судя по профилю из моего города. По поводу обратной разработки протоколов обмена через CAN можете в личку написать. Знаю не очень много, но возможно помогу. Почему-то в моих устройствах в подавляющем большинстве случаев передаются 8 байт для одного ID от 0 до 7 байта )) Для работы с КАН-шиной достаточно решений стоимостью примерно от 5 рублей, ELM327 - игрушка.

Не стал в теме про корейцев спорить о форде. Там две регулирующих, циркониевых на 4 цилиндра, т.е. 1-2 и 3-4 и две контроля . Это проходил когда одна часть уходит от второй а работа 1342. НО ТУТ НЕ ТАК. Или я не понимаю или меня пытаются развести. Я уже научен, как только слово постоловские-шульгины и всякая срань, сразу начинаю все перепроверять, т.к. постоянно лохотронят, тупо тыкают на точки осциллограммы и несут бред. А чувак приехавший говорит, там диагностику делали имени шульгина, мне только починится. Как чуваку объяснить, что он был у гадалки и параметры со сканера и проверок не совпадают с бредом диаграмм? А как им режут катализаторы, это просто не передать, а потом бам и проблема. Ответ- едь к электрику, мы этим не занимаемся.

держи WinOLS (Audi A4 (Original) as (All elements) - 517508).zip

По ряду признаков,автел.

Так отдайте дилеру.... Зачем туда лазить вам? Там скорее всего вылечится репрогом

Честно не понял всего, кроме баладу о шульгине. Пока не буду спрашивать, чем вязали блок, ключики и пин брали. У меня пока просьба, не закрывать тему, т.к. вопросов уйма. Можно увидеть генератор и его сигналы? Знаю киа как свои пять пальцев, от Вас кроме слова постоловский я не увидел ничего. По памяти помню когда начало фроннта ДПРВ будет по ДПКВ, а конец на зуб раньше, если не так, мотор начинает трусить. Есть круттые имитаторы сигналов, но о них ни один из владельцев постоловского никогда и не слышал, им скрипт шульгина потолок. Поэтому еще раз прошу, показать чем генерировали сигналы блоку на столе. И в помощь дам с мануала. а потом с осцила. Я тему почитал, чуть мировозрение не поменял((((((.. Такими темпами форум превратится в советчиков отШульгина, и кто то прочитает тему и тупо приговорит блок, хотя может быть не в блоке дело. Это все обновления, что были по MD модели.

Помер датчик скорости выходного вала или проводка к нему.

Другие я так понял уже то же подзагадились ...))). А первая вообще клин как и сказано ... Просто повнимательней рассмотрел осцилку, скорей всего по ней так и есть. Давление есть, импульс на форсунки приходит, они распыляют, но машинка не стартует. Получается распыляют они очч-чень мало. Но еще не в клине, так как вроде бы "помогают" при прокрутке, коленвал за рабочий цикл (по сигналу ДПКВ) ускоряется четыре раза, а один раз не ускоряется (первый цилиндр - клин). =0). Так, мысли ...

Всем спасибо. Вопрос решился заменой блока управления. Закрывайте.

Клиент,в данном контексте , владелец автомобиля, пытающийся в сети, на форуме получить знания,как отремонтировать свой автомобиль ,чаще бесплатно, и не бесплатно,если других вариантов нет. От того ,что он сам отремонтирует, он не станет автомехаником. Ибо не пойдет на следующий день работать на СТО ! При следующей проблеме он опять придет на форум! И опять он не станет мастером,даже если починит сам. Он все равно останется клиентом,чьим то несостоявщимся клиентом.Мораль не важна Мастер в любом случае мастер,даже если он очень бестолковый, даже если постоянно пытается получить помощь на форумах. Ибо это его хлеб,он этим зарабатывает! Не надо устраивать игру слов!

форд ucds можно поправить конфиг. в не оригинала тоже есть обд кабель, для проверки возможности чтения блока и дерганья пароля

А как вы прошьете если пароль нужен будет? Можно попробовать скандоком но он требует ин аут код.

Конечно, а так по-моему легче было б/у блок купить и привязать , чем весь комплект покупать

Оборудование нужни за несколько милионов вот и проблема почти не будеть,за исключением самих последних год выпуска которого иногда без дилеров не возможно,

Volvo fh 2014 год - все системы видит Газон некст 2017 год бош edc17cv54 - двигатель и абсолютно Iveco stralis 500 e5 - двигатель Hino 300 - двигатель.

Вся проблема заключается, что человек регистрируясь, Часто не замечает и игнорирует само название - форум автомастеров. Далее все вытекающие. Соответственно что можно сделать. Например крупным шрифтом ознакомить с основными запретами. В случае чего акк блокируется без уведомления. Создание левой темы бан Пишем не в той теме, не по делу бан и так далее. Можно что-то придумать. Но раздел сам по себе порядка не наведёт думаю. Многие просто поленяться его искать. Много нюансов. Попробовать можно конечно. А время покажет.

Проголосовал за существование темы. Возможно в дальнейшем после введения оплаты клиенты сами там окажутся. Без введения оплаты бесполезен.

Не знаю как у других, Но у меня есть два фронта, Мастера и клиенты Поэтому я против, чтобы клиенты, сували нос в дела мастеров. А то что у тебя нет нормальных мастеров ( В чем я сомневаюсь, скорее, ты скупердяй и не любишь платить, раз пытаешься залезть в чужую тему ) - то это твое дело. Слишком вас умников-клиентов много становится

Я помогаю удаленно платно И все давольны

Клиенты слишком умные пошли Начитаются форумов, потом тыкают мастерам свои познания Надеюсь не превратите форум в очередной драй2

Я не спорил что плохого а что хорошего ) Да все будет работать, вы правы! Я реально благодарен что вы делитесь информацией! Но есть кто разбираеться , а есть кто нет. Вы старались писали подбирали корпус и т.д. А человек не понимая вопроса спаяет такое или купит...... Если говорить про пики до 40 вольт и тд... Я написал с запуском двигателя, конкретнее с моментом выключения стартера. Просто перед запуском с этим преобразователем адаптер лучше вынуть и уже после вставить Уточню конкретно с этим преобразователем Кан линии обычно подтянуты к 5 вольтам А вот к-лайн и oem пины могут быть к чему угодно подтянуты Предохранитель ставится после преобразователя на 5 вольт. В 2.0 нет предохранителя на вход и горят они от 24 так что его не починишь. Под новые машины кана хватит! Под старые правильнее взять, как уже писалось автоком(делфи) и к нему докупить его переходники для грузовиков ) На фото адаптеры после 24 вольт ) Могу отдать в ремонт ))) Вот это конечно верно! Но стоит указать, что повторяете схему на свой страх и риск ! А если оставлять полнопиновый переходник то перед работой проверить мультиметром все пины диагностического разьема.

там помоему в бси надо править или ошибаюсь а с бси после везде разлетиться

с владика с распила проще заказать

AlfaOBD (alfaobd.com) и очень хороший ELM327 (в идеале OBDLink MX / MX+) могут править крайслеровский конфиг (лежит в BCM / CGW). Но крутить очень аккуратно. Эта штука уже пошла в массы и пошли случаи превращения движимого имущества в недвижимость... Но это иногда лечится подпиской на техауторити и вайтеком / микроподом который можно выпускать в онлайн или даже хорошим J2534.

Мы еще пока ничего не увидели, все одни слова. Постоловского кирпич как измерительный прибор просто говно. Не понимаю почему такая истерия по нему?Рекламой мозг прошили и еще прикрутили скрпт , а оно на современных авто не работает, вот и ездят по ушам,что все четко. Он кривой от рождения до последней версии. Все эти скрепты и тупые предположения лучше писать на форуме производителя, с добавкой -помогите. А здесь важна модель, наверное она будет MD, код мотора G4NB, и сканером снимаем параметры, если есть вопросы, тогда осцил только для контроля. Вангую, мотор колбасит на ХХ, в динамике все ОК, уже разобрали даже мозги, провода потыканы, разъемы поломаны. Кину ниже, вдруг поможет снять картинку и сделать пояснения на какой форсунке больше, а на какой меньше.))) Я бы начал с правильной диагностики, т.е. сканера и понимания что за мотор под капотом. Вы не представляете что такое курсы, там Шульгин со сцены рассказывает,что постолограф может все определить))). Вместо его лучше книжку по ремонту купить, больше пользы. Как раз был такой мотор , только 2.0 с буквой А на конце, ну туда влезли этими скрептами. Там два фазика, на впуске и выпуске, перекрытие мама не горюй, там приговорили без понимания все, что могли придумать. Оно тупое, тыкает мне пальцем в диаграмму, что нарисовала программа при прогазовке. А там сложный алгоритм управления изменением фаз впуска и выпуска. Хотя, чем больше нетрадиционников, тем проще, клиент приезжает и его сразу на допрос, пока ничего не забыл.. Они иногда компрессию зачем то померяют,, свечи перекрутят, дымком подсосы, и наснимают страшных картинок с точками. После их диагностики лучще делать, чем через офов

ID: E42D008AF403045F828D9D7A08CB6434 Ver: 07.20.041 NA: f5ae263886b3c84faf29309b13e8022250001906122019 EU: 0b690367c2531560dd500911b5e5959d50001906122019 JP: db250bbfbb75c64572dbc1ed6ec03bda50001906122019 OT: 06184e50e78d7d9f04899552263feb3950001906122019

В прилагаемом файле описаны принципы работы и приведены характеристики датчиков фирмы Bosch: температуры, давления, лямбда, кислорода, окисей азота, положения дроссельной заслонки и многих других. Бошевские_датчики.pdf

сам себе отвечаю и кому интересно 1 берем прошиву прошиваем в boot 2 берем диск с софтом ( можно от 1100 и заканчивая 3810a (в моем случае)) пишем на cd rw я писал на verbatim cd r тут важно !!! не все писатели одинаково полезны а для ноутов например с ahci некоторые проги вообще отказываются писать например ultraiso далее пишем на маленькой скорости на столе подключаем питание 12-корпус 15 и 16 +12v , жмем на аппарате (две верхних правых кнопки и setup) и засовываем диск долго и нудно с перезагрузками ждем окончания процесса установки ( аттач правильной проги-писалки ahci portable варианта тут же прикрепил ) 3 в моем случае нужен был код а так как через оффов долго а может такое статься что и не подойдет ! а надо отдавать аппарат нужен прогер для necv850 или по дампу 95128 находим код у добрых людей и все... тему можно закрыть ... s29al016j70tfa01 (1).rar Nero_2015_16.0.24_Русская_Версия.rar