Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

Netis

Продвинутые
  • Content Count

    400
  • Donations

    0.00 RUB 
  • Joined

  • Last visited

About Netis

  • Rank
    Продвинутый пользователь
  • Birthday 10/01/1985

Информация

  • Пол
    Array
  • Город
    Array
  • Интересы
    Array
  • Имя
    Array
  • Страна
    Array
  • Оборудование
    Array

Recent Profile Visitors

454 profile views
  1. 14 бит дает возможность разделить максимальное измеряемое напряжение на 16383 и мы получим точность измеренного напряжения. Вот пример: диапазон измерения составляет 100 вольт. Делим и получаем 0,006 вольта. Это одно деление. Тоесть мы строим график с шагом 0,06 вольта. Но без хорошей частоты это преимущество ни о чем, и 12 бит хватает за глаза.
  2. ОГО. Ото собрали мотор. Ну хорошо что в метках дело а не в фазовращателе.
  3. для начала найти в списках сканера реальное положение углов и заданное, на незаведенном моторе посмотреть что там и при заводке смотреть что куда уйдет. Если ничто никуда не уйдет, значит фазовращатель не крутит
  4. блок на кан сидит или на к линии по диагнозе? Может чип связи отвалился, блок будет по бдм читаться писаться а на связь хрен вызовешь.
  5. проверьте фазовращатель, проблема в недоворачивании валов может быть. в списках данных должны быть заданные параметры распредвала и фактические. Это все по старой памяти, когда свистком пользовался.
  6. Не занимайтесь херней, вскрывали блок корсы, там реально сложно что то сделать. Да и по дурному его сделали изначально.
  7. главное реле в первую очередь, мне корса крышу снесла просадкой на контактах, Тоже не выходила на диагнозу, И главное тестер кричит 12 вольт, а лампочка не горит после реле.
  8. а у меня его и нету если честно, когда прижмет, к другу еду, он постоловским глянет что скажу и все ок
  9. ну я ослика использую крайне редко, если нужно аномалию датчика выловить, или кратковременную просадку по питанию. Остальное почти все находится с помощью шнурка и тестера. Шульгина не вижу смысла использовать на современных авто. Да и что то мне кажется глупо начинать познавать автоэлектронику через изучение прибора постолографа. Лучше к механикам сначала, пусть расскажут как ДВС устроен, что там происходит во время работы. Пользы будет в разы больше... А что касаемо конкретно электричества, то лампочку поменять или контакт очистить от окиси много ума не надо. Главное научиться схемы читать и все станет ясно.
  10. дела начнутся когда встанет вопрос, а что там должно быть? А потом встанет вопрос а какая реальная нагрузка должна быть, а еще круче не совсем короткое замыкание на корпус и поиск емкостной утечки на пол дня. А так все просто до немагу :)
  11. у вас ошибка 0090. Посмотрите в лексии параметры для выставления данного кода ошибки. Там есть на что смотреть. Поднимите документы на коробку по давлениям, увидите какое должно быть и какое у вас.
  12. так ошибку лупит по пробуксовке уже. И вторая ошибка по несоответствию запрошенного давления до полученного. Если раньше можно было гидроблок приговорить, то сейчас уже давление мерить нужно. Есть сервисные отверстия высокого давления и есть таблица соответствий давлений по селектору. Для начала нужно было давление проверить.
  13. У вас давление низкое, Еще немного и фрикционы под замену. Насос высокого давления смотрите.
  14. ваша задача выяснить за что отвечает второй предохранитель. Авто не засыпает, это факт. Чтоб доказать это воткните амперметр в разрыв акума и вытащив преды смотрите на ток утечки после закрытия всех дверей. По логике падение идет не сразу. Да и выложили б фото предохранителей что вытаскиваете, гадать никто не будет... Хотите сами найти причину, скачайте схему на авто и смотрите куда ведут цепи от предохранителей, поймете логику работы, найдете узел, или скрученные без изоляции провода. Вариантов много... Но в вашем случае легче будет найти электрика в своем городе.
  15. может шторка не подходит. Я с этой шторкой уже попал на двухдневный затык на гольфе. Советую посмотреть на шторку снятого мотора и визуально сравнить с осцилкой нового.
×