Лидеры

Honda_Legend__93C66_SJA78100-G000.Bin

Сталкивался с подобной проблемой на транспортере. Я неправильно регулировал угол опережения впрыска. При этой операции, когда приходится двигать ТНВД, надо полностью разгружать трубки высокого давления, путем их ослабления, а лучше вообще снять. Если этого не делать, то в процессе вращения ТНВД вокруг своей оси при регулировке опережения впрыска в закрепленных наглухо трубках возникает одностороннее напряжение, что совместно с вибрацией стенок трубок от пульсирующего давления поступающего по ним топлива. как я полагаю, вызывает резонансные явления в стенках трубок , как следствие, микротрещины и разрыв. Во всяком случае, после того как я провел операцию по настройке момента впрыска в ТНВД со снятыми трубками, больше такого явления не наблюдалось. Но если ТНВД не трогали то вряд-ли у тебя такой же случай

Да

в D-FLASH

Да вы явно не по себе...в 86 году нет такое развитие...и про давление форсунки 130бар тоже улибнуло...OM602 190-210 БАР до и в зависимости от номера форсунки может ещо больше.ТНВД распределительни bosch

Код 2198, дамп со сброшенными попытками в личке.

Покупал эти кальки уже не помню на каком сайте, выкладываю для своих коллег бесплатно, может кому пригодятся. Кальки 2015 год работают без привязки к программатору. "Калькуляторы были приобретены официально для Omega, потом были переработаны и отвязаны от серийника для Orange. То есть Калькуляторы работают абсолютно с любым программатором оранж - подключаешь прогер, запускаешь кальки и вперед, без каких либо танцев с бубном." Пароль к архиву 1111 Не забываем про благодарность в виде зеленой стрелочки. Orange.7z

Всем привет, думаю я не один такой и с такими проблемами. Проблема появилась когда я у ESSO заказал прошивку на дизельные опель ( с ним я работал 6-7 лет). Машина ушла в аварию в германии ( человек поехал в отпуск). Егор твердил что все его прошивки отличные и проверены. На этот опель было 2-3 попытки. Я на данном ресурсе и на другом выложил дамп прошивки и очень негативные отзывы о проделанной работе. При этом он продолжал твердить что все отлично ( блин а машина та не едет). Прошивку сделал другой человек и машина поехала с первого раза. Вторая прошивка, стало интересно сам полез в редактор. Форд маверик 3.0 бензин. Егор сделаешь ? Да! Чип, каты и егр объявил 7к.р. Да, каты отключены, егр тоже, но крутануть характиристику педали и продать это как чип!!! Ну это уже абсурд! У меня есть много прошивок таких и очень много возвратов, а некоторые и работать не работали. При этом он твердил что все отлично и хорошо. Ребята много нас таких? Или только мне такое продают?

У них на сайте есть возможность выбрать доставку блока до Гомеля, выдача пер.Строителей 7/1, но нет онлайн расчета стоимости доставки. Завтра позвоню и узнаю

По ссылке https://yadi.sk/d/rXa2yRj9_gMgyQ вы можете скачать каталог,содержащий распиновки диагностических разъемов различных марок: Представлены как старые разъемы, так и новые! Для удобства в программе обозначены стандартные места расположения разъемов Благодаря схемам распиновки вы сможете без спец.адаптора подключить напрямую к старому разъему ваш OBDII без риска испортить оборудование! Так же этот каталог будет полезен при необходимости восстановления разъемов проводки при их технической неисправности, что так же встречается очень часто!

А я предпочитаю сначала добавлять, а потом на вопрос, а почему? тыкать ))) И за конструктивную критику делать скидку )))

Спасибо romanas29. Проблема была в софте надо было старую поставить

заслонка горного тормоза закрыта так?

Да. Уже схему посмотрел на неё полностью. В понедельник авто увижу, буду по результату писать.

В PSG 16 мазги на насосе,а у тебя под крылом edc 15. На насосе только блок управления насосом. Поэтому вязать не надо

прищепку можно использовать смело лишь на еепромке 93С46 в корпусе DIP, больше прищепки с диджиком я не советую нигде употреблять! Если все же беретесь, то помните, проливаете как следует ноги ацетоном хорошим, чтобы избежать "неконтакта" из-за лака, затем осматриваетесь насчет кварца (думаю понимаете уже для чего его коротят и какие последствия будут неминуемо если про него забыть?) и только после этих "предварительных ласк" берете мультиметр, ставите на прозвон и пробегаетесь по всем контактам прищепки,чтобы избежать такого косяка как на фото у меня, и уже после прищепку вашу можете накидывать на микруху и пробовать прочесть дампик...те прищепки что у меня были, заставили меня,хочу я этого или нет, научиться отлично выпаивать и запаивать еепромки назад-больше толку от них никакого) Торчащие контакты до какой то поры работают,будучи воткнутыми в гнездо, но со временем может так статься что он прочитает, а записать не запишет нормально из-за плохого контакта по любой из вам известных причин и доска глюканет

По поводу заливки. Если считали прибором и им же будете писать и он поддерживает подсчет КС, то проблем не будет. Их и чинский кесс пишет по обд.

Можно смело цеплять прищепку, если не считалось, то закоротить карц, если не считалось, то выпаять и для уверенности писать на новую EEPROM, а оригинал отложить в сторону, это 100% гарантия от увала. Но... ...очень часто бывает, что EEPROM со стороны стрелок типа Camry 50 или как на Subaru Impreza или за газоразрядным дисплеем как на Prius 20 и тп. Если на Camry хоть и страшно, но стрелки относительно легко снимаются, газоразрядный дисплей долго, но тоже можно выпаять, а вот на маздах и фордах добраться до EEPROM чтобы одеть прищепку это целый квест, бывает и со съёмником ось лопается. Так как клиенты не готовы вникать во все тонкости работы и считают, что работа с любой панелью это дело 5 минут, то приходится определить для себя некий баланс: 1. Эту панель я делаю легко прищепкой и всё доступно. 2. С этой я иду на небольшой риск и могу справиться с помощью погопинов или припаяться по точкам. 3. А вот с этой панелью высока вероятность завала и делается она очень сложно и тут я назначаю цену с учётом всех рисков и трудозатрат.

зачем ето писать если вам и так смешно ??? выложите готовое решение и посмеемся все в месте да ну ??? а сорян , щас подтянутся екстрасенсы и телепаты ....

Hyundai_Santa_Fe_2.rar

А вы Руслана адаптеры не путайте с другими мотанные проволокой.Да и сами программаторы Отлом отлому рознь.

не терзайте себя надеждами - китайский отломыш имею, опробовал много на чем... Криво он читает дампы, что по кану, что по к-линии. Не все конечно, но... Пару приборок и бодиков им увалил - лишняя работа себе и трата драгоценного времени на поднятие. Хотя работает с дампами на ура!

Всё принимает.Правильные блоки и всё гуд.Длинное кодирование ничего не даст.

Проверку ламп на Passat B7 програмно не отключить. То что я писал работает на моделях постарше. (Не заметил сразу что 13 год)

TC1797__int-20180814-125956.rar CAK

Машина уехала с етим дампом BIPER nocrash.rar

АП! Веточку...... по TESLA model3 немножко тех документации оригинала.. https://drive.google.com/file/d/1AANCCUOVaQqOK4JNZNuEkfgreJhYnNvv/view?usp=sharing

Чем меньше следов, тем лучше. Советую ещё прикупить погопинов и сделать свои адаптеры чтобы работать по точкам - MMC, Toyota, Lexus один, для Nissan другой, Honda третий и тп. В большинстве случаев даже крышку откручивать не надо. Прижал 6 пинов к точкам, считал, изменил, прижал и записал. Что касается 3.3 или 5 вольт, то есть EEPROM которые работают на напряжении меньше 3 вольт, на них обозначение LC, например 93LC66. В подавляющем большинстве считывание/запись происходит на 3-3.4 вольта, так как при 5 вольтах уже запускается МК. Если прищепкой, то обозначение LC на EEPROM можно и так разглядеть, а если погопинами через точки, то есть известная база дампов, которую можно использовать как справочник.

Ты уже научился поднимать микас 10.3 и М73 ? Научился их ремонтировать , чтобы обрести навыки по работе с ЭБУ ? Тема достойна помойки ...

что есть у меня. пробуйте. 1037397928 1037535073

При вскрытии блока снес поди чего . Фото платы сделай и boot pin И даже если бы перенес данные ,блок донора лег бы после записи .

выпускной стоит на самом компрессоре...очень часто ошиба по нему из-за сгнившего провода под кожухом компрессора. снимешь нижнюю крышку кожуха, увидишь. а какая ошиба вылетает и как? сразу при включении зажигания или при попытке изменить высоту?

Не.. конечно отпилить концовку можно, но не спортивно как-то. Согласен. В спячку ушел.

В общем так и сделал. Спасибо. И к стати кому может понадобится, если не знает. При забитой форсунке вылазит ошибка «регенерация закончилась неудачей, низкая температура сажевого» или что то в этом роде. Форсунка забита , прожигать нечем.

Незнаю как в лаунче.,в консалте есть обозначения связей и протоколов обмена, выбирая нужный протокол и линию связи можно проверить исходящие и принятые пакеты, и прога нахлядно показывает какя линия моросит, далее меняется или востонавливается данная линия или блок .. Сомниваюсь что лаунч это может... Вот пример

Консалта 3 плюс случайно нет в окружении, в нем есть закладка контроля и диагностики кановсих линий, как линий диагностики,такк и межблочных, достаточно информотивно для понимания проблемы..

Генератор хорошо ведет себя?

Переделывал очень много КарПрогов и прошивал. По проблеме чтения ЕЕПРОМ серии 24Схх, решается очень просто. Заменой только одной логики с 74HTC125D на 74HTC125М то есть с буквой М в конце. Если не менять, то при подаче 12 волит на КарПрог тоже читает иногда хорошо. Удачи.

Можете мне в личку написать, если что

Очень долго ты туда добирался, учитывая, что тебе сразу сказали туда лезть, и не один раз Судя по фото, ты очень поторопился распотрошив это разъем. Цвета на входе и выходе не совпадают. Много проводов одного цвета. Их надо выцеплять из разъема по одной паре и аккуратно соединять. Предварительно сняв сидулю водителя полностью. А сейчас ты просто задолбаешься их вызванивать. И да, причина попадания воды - забитые дренажи под жабо.

BMWAiCoder v4.6 - Программа для FDL кодирования BMW F серии. Имеется русский язык. BMWAiCoder_v4.6.rar

RASPINOVKA.exe

2221-45 error fix 2019-03 Установка: x86 32bit c:\program files\mercedes-benz\xentry\fusoko\eclipse\plugins x64 64bit c:\program files (x86)\mercedes-benz\xentry\fusoko\eclipse\plugins 3.91 error fix 2019-03 Установка: x86 32bit c:\program files\mercedes-benz\xentry\Kontexte\Allgemeine_Ablaeufe\Public_Functions x64 64bit c:\program files (x86)\mercedes-benz\xentry\Kontexte\Allgemeine_Ablaeufe\Public_Functions Old key loader for configassist or startkeycenter Установка: Копировать в: x86 32bit c:\windows\system32 x64 64bit c:\windows\SysWOW64 Дважды нажать на windows x86 "old key loader for configassist or startkeycenter 32bit.reg" windows x64 "old key loader for configassist or startkeycenter 64bit.reg" и щелкните на «да» и после всего ключи должны подойти старые. 2221-45 Fix 2019-03.rar 3_91 Fix.rar Xentry Developer Keygen 1.1.rar Old key loader for configassist or startkeycenter.rar

Красавчики....однозначно лайк автору темы один куйню впорол...второй куйню советует

This is cartools 3.6 last 2016 working crack tested 100% unpack on c:\ CarTool.rar

это наврятли не на той фишечке меряете ..... за остальным-личка

DASH Audi TT [HC12]Idź Fiat Stilo [9S12DG256] pin 53542

912B32

Вот поправил файл всё работает 30773786 error CFFF MCU 9s12DG128_clear.bin

Гнобили, гнобят и будут гнобить жмотов, халявщиков и лентяев, которые желают получить на халяву то, на что другие люди потратили кучу своего времени, сил, нервов и которые смогли создать уникальные решения благодаря своему уровню образования, техническому опыту и интуиции. Это называется интеллектуальная собственность, если Вы не поняли ещё. И авторы решений вправе распоряжаться ею так, как сами считают должным. Халявщики настолько охренели, что им не только лень воспользоваться огромным количеством решений, попавших в публичный доступ по разным причинам (ну есть же море калькуляторов, документов, фоток, описаний, просто невероятное уже количество, с которым можно продуктивно работать), так они ещё и подаяние тут просить начинают, ничегошеньки не предложив взамен. Сверхнаглость по сути. Никто тут никому ничего не должен. Почти все специалисты с опытом с удовольствием помогают тем, кто сам попытался что-то сделать и кто движется в правильном направлении (как в технологическом плане, так и в плане простой человеческой порядочности и понимания основ профессиональной солидарности). Вы явно не относитесь к числу таких начинающих. Хотите поддержку - покупаете нужный продукт (пакет калькуляторов, к примеру), тогда и получаете определённые гарантии. Или пользуете то, что есть в паблике и будьте благодарны тем, кто посчитал возможным выложить какие-то решения, либо благодарите тех, кто решения украл у кого-то и потом выложил (и это нехорошо). Помощи ищете? Ну так попросили бы сразу деньгами. Авось, кто-то подаст. И форумом явно ошиблись, это факт.