Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

Чих-пых-сервис

Продвинутые
  • Content Count

    287
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    5

Чих-пых-сервис last won the day on March 31

Чих-пых-сервис had the most liked content!

About Чих-пых-сервис

  • Rank
    Продвинутый пользователь
  • Birthday 03/14/1987

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Ачинск
  • Интересы
    Диагностика, чип-тюнинг, восстановление ключей и чипов,вскрытие любых замков, ремонт автозамков и ключей, коррекция одометров, ремонт блоков SRS
  • Имя
    Илья Белов
  • Страна
    Russia
  • Оборудование
    upa-usb, orange5, FVDI15, handybaby, KD-x2, X100PROS, Digiprog3, ПО-5, ScanmasterCAN, Kess, Ktag, pcmflasher, MDflasher, scanmatik2, launch diagunII

Recent Profile Visitors

607 profile views
  1. на авито загляните там вариантов вагон, работает доставка от "гаранта", то есть без швыра и быстро!
  2. ну браузер материться давно уже, не только с 19....это не исправить уже?
  3. ну это параметры я последний раз делал на патриоте, ему полезно учитывая то что он по открытой трассе ездит раз в неделю,остальное возит кучу народа по проселочным колдоебинам) а так да, для шоссейных условий я понимаю что маловато,надо скорее всего 95 делать
  4. темпер я даже на условно-здоровых организмах ставлю от 92 до 95, это на мой взгляд не лишнее)))
  5. Холостой я че то не подумал подправить...а по вентилятору абсолютно согласен, на все 200%, это обязательная мера в уставших авто! видите, мне хотелось бы попробовать их приучить к ремонту, но у нас даже слесаря то нормального вырастить в стране тяжко, никто не хочет ручки марать....по-этому скажем из 7 если 1 понимает о чем я говорю ему, то я считаю что мне очень повезло и таких клиентов я стараюсь беречь и награждаю скидками за тягу к науке) А большинство веруют что надо потерпеть еще годик, а там можно машину и на свалку....вот это реалии наши...и тут нет рычагов заставить их обучаться чему то, тут есть только крайности....и ждать изменений бесполезно, приходится помогать чем возможно! Спасибо за советы, честно ожидал встретить массу негатива...
  6. Вы очень правильно все сказали! Но в стране бардак, денег на толковый ремонт в регионах нет у простых смертных, бензин как был гавном так и остался, плюс на заправках его еще сильнее стали бодяжить по-этому исходя из реалий, которые вряд ли изменяться к лучшему, я думаю эта тема актуальна для многих начинающих свой водительский стаж, студентов имеющих "донашиваемый" после 3-4 владельцев авто и прочих прочих, кто выживает в этой стране....и мне все отлично понятно, что владея теорией, не бедствуя и не будучи совсем голодным,чтобы хвататься за любую работу, можно такие варианты обойти стороною, но вот все же иногда неудержимо хочется помочь в этом вопросе и с этой целью я и создал тему... С тазиками итак понятно что "Они потом будут под гаражем жить." и что лучше не лезть в них лишний раз если они заводятся я тоже понимаю, по-этому ищу рецепт для тех кто понимает что чини-не чини а толку как не было так и не дождешься) Просто хочу узнать что лучше сбережет им их денежку) как по мне, просто отталкиваясь от качества бенза в тех же деревнях, то евро 0 для отдаленной местности имеет больше плюсов, в городах евро0 это жестко! Для соседей с 1 этажа вашей панельки это будет "вешалка", но в условиях города все же хочется верить что бенз более менее годный и евро 2 там использовать терпимее....а вот там где "нет качества" никакого как быть?
  7. можно вот для недалеких и ограниченных , типо меня еще раз ограничить ответ -ссылка 1 или ссылка 2 мне больше пригодится для работы с добавлением ключа на дастеры логаны второго поколения и я отстану! обещаю!))))
  8. Вечный спор...одни твердят что если уставший тазик ругается на ДК или заметно стал больше кушать то надо шить прошивкой кастрирующей эти недо-датчики! При Е-0 мы отказываемся от регулировок CO2 по датчику кислорода, и собственно нам пофигу становится что лить в бак, при этом от состояния мотора, от качества бензина в принципе топливная смесь не корректируется она почти всегда в состоянии "условно-средней паршивости". При Е-1 или Е-2 мы уже вроде как прислушиваемся к регулировке топливной смеси исходя из состояния мотора, горючки и прочей всякой мути и казалось бы если ДК живой то переход на евронормы хотя бы с одним датчиком все же приятнее чем езда вообще без регулировки таковым....но так ли это в реалиях на ТАЗАХ? Цель поста - просто хочется узнать у вас, если вы имеете уставший, порою очень запущенный движок от ТАЗА, и при его недетском жоре горючки из-за плохого топлива, вам не хочется вваливать кучу денег в диагностику, трюки с дымогенератором для поиска подсоса воздуха, ремонтами, которые итак бесконечны и выматывающие....а просто если вот имеем такое чудо-юдо, и нам ставят задачу прошивкой сбавить жор/расход хотя бы на литр то что лучше залить в ЭБУ? Е-0 или Е-2 -ваше мнение?
  9. да,я такого же мнения! Было бы интересно узнать возможности и напротив них ценник,за ваш труд!
  10. теперь мне можно ответить....он что реально иммо может оффнуть?) я еще хотел полюбопытствовать, вот по ссылке продают неведомую зверюшку клип+консалт всего за 105 зеленых - http://www.fvdiobd.com/renault-can-clip-v175-and-consult-3-iii-for-nissan-professional-diagnostic-tool-2-in-1-high-quality.html такое бывает только чтобы наказать за жадность или все таки "этим" можно работать? вообще про данный прибор я честно скажу ничего не знаю - мне он нужен для привязки блоков и для работы с иммо - справиться этот лего с задачами? или все же этот больше подойдет http://www.fvdiobd.com/renault-can-clip-v139-good-quality.html ???
  11. Не стоит судьбу испытывать с такими динозаврами!
×
×
  • Create New...