Vasilitallin

Насос в сборе со стаканом заменен? Там обычно контакты и на крышке подгоревшие и в штекере, подгибание, чистка мертвому припарка, только замена стакана в сборе и контактов в штекере. Давление подкачки 4.5 бар, без него ни ТНВД нормально работать не будет, ни подпора обраток пьезофорсунок не будет.

Стояла коробка автомат, переделали на ручную, а заморачиваться с перепрограмированием и кодировкой не стали, оставили электронику автомата. Для общего познания-в компе автомата, который стоял внутри коробки есть микрик паркинга, моторный по КАН получает сигнал, что коробка в паркинге, на что у вас указывает одна ошибка, а вторая, что коробка не на связи, заводится он не будет. Вам нужен Ксентри с инженеркой (не Пасстру), на худой конец Лаунч про лецинзионный, и изучать форумы как перекодировать авто под механику.

Стояла коробка автомат, переделали на ручную, а заморачиваться с перепрограмированием и кодировкой не стали, оставили электронику автомата. Для общего познания-в компе автомата, который стоял внутри коробки есть микрик паркинга, моторный по КАН получает сигнал, что коробка в паркинге, на что у вас указывает одна ошибка, а вторая, что коробка не на связи, заводится он не будет. Вам нужен Ксентри с инженеркой (не Пасстру), на худой конец Лаунч про лецинзионный, и изучать форумы как перекодировать авто под механику.

Надо было использовать адаптер secured hc12 и проц выбирать как secured. Никаких пересчетов нет в природе. Или ищите замок на ST12, или замок с ключами от 211 такого же года, нулите моторный и привязывайте. 

Для него это самый оптимальный вариант. Так как бэкапа изначального нет, и судя по всему с Есисом человек только начал работать и не очень понимает что к чему.

Ну если Стар есть то пройдитесь по проверке ошибки, в описании будет указано сколько вольт должно быть на сигнальном. Вроде на снятой фишке около 5 вольт, а на одетой 1.2. Кстати по какой ошибке SCR был заблокирован запуск? А так может комп битый по датчику, пытались отключить в прошивке датчик, SCR, но счетчик километража не смогли вырубить.

Может все банальней, в настройках БК отключен кондиционер, типа на зиму. Меню нажатием на крутилку кондея вроде включается, поищите в инете.

Может все банальней, в настройках БК отключен кондиционер, типа на зиму. Меню нажатием на крутилку кондея вроде включается, поищите в инете.

Как и когда появились эти ошибки? Пытались убирать подушки из комплектации? "Блок восстановлен после кузовного ремонта", что восстановлено?

Колесо реально спустило? Или только "показало на панели"? Если реально спустило, то шинномонтаж, если нет, то датчик, подшипник.

А в чем выражается неадекватность и ненормальность? В цене? Или в том, что владеющие доступом отказываются применять доступ GEKO(снятие защиты компонента, прописка иммо) когда вы не имеете документов на блок или на машину? Так их можно понять, они рискуют блокировкой аккаунта без возможности доказать без наличия этих документов, что они не при чем если блок или машина окажутся вороваными.

А в чем выражается неадекватность и ненормальность? В цене? Или в том, что владеющие доступом отказываются применять доступ GEKO(снятие защиты компонента, прописка иммо) когда вы не имеете документов на блок или на машину? Так их можно понять, они рискуют блокировкой аккаунта без возможности доказать без наличия этих документов, что они не при чем если блок или машина окажутся вороваными.

А в чем выражается неадекватность и ненормальность? В цене? Или в том, что владеющие доступом отказываются применять доступ GEKO(снятие защиты компонента, прописка иммо) когда вы не имеете документов на блок или на машину? Так их можно понять, они рискуют блокировкой аккаунта без возможности доказать без наличия этих документов, что они не при чем если блок или машина окажутся вороваными.

А в чем выражается неадекватность и ненормальность? В цене? Или в том, что владеющие доступом отказываются применять доступ GEKO(снятие защиты компонента, прописка иммо) когда вы не имеете документов на блок или на машину? Так их можно понять, они рискуют блокировкой аккаунта без возможности доказать без наличия этих документов, что они не при чем если блок или машина окажутся вороваными.

Насмотрелся всякого. Люди в принципе, одинаковы
А вот это для меня триггер. Если человек со старта стучит пяткой в грудь, "любые деньги плачу", то частенько заканчивается как в анекдоте про поход Рабиновича к стоматологу: "зуб вырвали, деньги не смогли".

Считывай через БДМ, похоже часть прошивки стерлась. Самый тяжелый вариант накрылся интерфейсный контроллер.

Вооот...это больше всего вымораживает, такие мозг выносят по самое не балуй.

Чтобы увидеть решение, войдите или зарегистрируйтесь!

Я думаю в Минске хватает специалистов кому можно отнести магнитолу и они по дампу за умеренную плату вычитают код, если нет возможности пойти с техпаспортом к дилеру и за умеренную плату получить код.

Не так надо делать.
1. Ставим на автомобиль.
2. Вкл заж на 10 сек.
3. Проводим шаманский обряд
4. Выкл заж на 10 сек.
5. Вкл заж на 10 сек.
6. Произносим магическое заклинания "Рено - говно"
6. Выкл заж на 20 сек.
7. Заводим.
8. Если не завелась, пробуем с п.2 ещё 3-4 раза.
Хорошего настроение и удачи в ремонте. 

А условия калибровки которое дает Xentry соблюдены? Может он не ошибку просит удалить, а старую калибровку? Кстати калибровка не исправит проблему с исчезновением изображения всех камер на ГУ.

А когда не на связи? Сигналы, сопротивление шины 60 ом, напряжение обоих около 2.5 вольт? Раз замок разбирал надо было пропаять фильтр кан и сопротивления обвязки. Планку кан шины под порогом тоже не мешало бы вскрыть на предмет водички.

А условия калибровки которое дает Xentry соблюдены? Может он не ошибку просит удалить, а старую калибровку? Кстати калибровка не исправит проблему с исчезновением изображения всех камер на ГУ.

Для начала разберитесь, какой у вас мотор стоит, НЦС не умеет угадывать, он берет файлы в соответствии с ВИН. Также надо выяснить идентификаторы ECU, можно прочитать ИСТА, но там немного урезано, лучше Tool32, через вкладку ident однократным чтением. KFP прекрасно шьет и дканом, вот только надо выяснить, что шить.
Кстати внимательно изучите файл E89AT.000  VC51 это как раз 325 с двигателем 3.0, а VC91 это 330 с двигателем 3.0.

Сверка нового ключа только онлайн, плюс разрешение на програмирование FBS4.