Vasilitallin

И не только. Попробуй получить у производителей доступ онлайн и к спецфункциям если ты не работник именно фирмы, а не ИП или сам по себе.

Чтобы увидеть решение, войдите или зарегистрируйтесь!

Плюс после замка через кнопку на рулевой шлейф и с другой стороны руля на мат подогрева а другой контакт мата подогрева так же через рулевой шлейф кидаем на массу 
Это если без вин кода ))

Умер как? Вообще не считывается или какой функционал не работает? Если считывается то ведьмой перенесите кодировки ZGW и SAM

датчики температуры перед и после сажи, дифф давления нужно отключить, чтобы не было ошибки несовместимости ПО. 
Датчик ЕГТ перед турбиной не трогать.
WinOLS_(Audi_A6_(dpf_off)_2.7_TDI_CR_Bosch_EDC16CP34_-_086504_0001).bin

Конечно не сможет, он видит что блок не "новый".

Берете универсальный кабель от стара с бананами и к линию на 8 пин панели, ну и питание. Запускаете HHTWin и пробуете подсоеденится. 

XgproV1267_Setup.rar

Файлы с расширением .cbf Какой именно смотри по идентификации блока в DAS. Искать в папке DAS, подпапка CBF.

На вскидку, внутри компа отгорела сигнальная масса.

Вы вычитали фулл процессора, а в нем есть еще еепром, его к-таг не считывает.

Где результаты диагностики БЦМ? Он в связь должен идти и без зажигания. И для привязки вам не шнурки теперь нужны а оборудование посерьезней... плюс покупка инкоде... короче много денег. Или искать того у кого есть доступ SERMI, регистрироватся на форде, скачивать FDRS, секьюрити аккредитация 250 евро, работа программы на сутки 75 евро. И полный ввод в эксплуатацию БЦМ.

Почти все есть на сайте а те которые реально рабочие  выложу 

Смотри в 22 или 23 блоке величин блокировку пина и счетчик времени блокировки. Жди пока счетчик не дойдет до нуля а потом вводи пин.

Смотри в 22 или 23 блоке величин блокировку пина и счетчик времени блокировки. Жди пока счетчик не дойдет до нуля а потом вводи пин.

Обычной контролькой-лампочкой относительно массы, в датчике датчик холла с открытым коллектором стоит, с датчика подаются импульсы массы.

Ё мое, сколько телодвижений... На сигнальном подвешивающее около 10 вольт есть? Если есть то тыкаем быстро по сигнальному контролькой, стрелка дергается? Если дергается, вынимаем датчик, подсоеденяем и крутим вручную- стрелка стоит на месте, выкидываем датчик, стрелка пошла-разбираем коробку.🙂

Телезагрузка и телекодировка онлайн. Но вряд ли диагбокс будет это делать увидев, что блок не virgin. Но попробовать можно.

Если со вскрытием делали то возможно снесли что на плате или неудачно перегнули плату. Ремонт делфи секс еще тот. Насчет замены...смотря какого года, если самый первый фокус 3 с обычным ключем то форскан справится лицензионный, если поновее и бесключевой то придется покупать еще отдельно инкод.

В FA +TELD потом внести ФА в КАС, после закодировать КАС, также с ФРМ, после кодировать приборку и ССС.

99% проблемма в спойлере или проводке в крышку багажника. Открути спойлер, доберись до антенного усилителя, на правом штекере проверь питание и подвешивающие 5 вольт на сигнальном от КАС, белый с синим провод вроде. Вскрой усилитель и проверь на предмет пожраных дорожек.

А потом прописывать старом, или ведьмой персонализировать и старом настроить переключения.

А потом прописывать старом, или ведьмой персонализировать и старом настроить переключения.

EEPROM в BSI программатором пишешь все FF, на ошибку еепром не обращаеш внимания. Берешь именно рр2000, не через диагбокс и прописываешь вин, пин, ключи. Потом конфигурацию компьютеров какие стоят на авто, ну и настройку сколько дверей, какой генератор и тому подобное.

Если по моему ФА то там 21-03 и программируй только BDC, убери галочки с all.