ProEvoRacer

Плюс к плюсу минус к минусу

При отсутствии синхры он просто обрубает часть эбу

Не нашел с установленным но он там должен быть

шпонку на шестерне коленвала сорвало и для запуска вроде как не ниже 250 оборотов на них должно быть

Не автоматная случаем?

Что их там искать? видно откуда и куда идет прям по дорожкам Ключ и обвязку его проверять надо и линию до драйвера И вот эту часть я бы повнимательнее бы изучил

Вопрос решился заменой иммобокса на б/у записал айпрогом ключи, всавил перемычку

советую не мучить двигатель и не тратить собственное время доставайте поршня, забивает отверстия сливные и очень быстро стираются маслосъемные кольца раскоксовка в вашем случае только усугубит ситуацию нужно было думать когда масло менялось раз в 10-15тыс а так же ищите новые болты гбц и того кто нарежет новую резьбу в блоке

наблюдения следующие: при любых изменениях eeprom моторника на выходе получается одно и тоже (результат в прикрепленнов файле), причем с подключенной перемычкой первые 5 секунд чек мигает, потом просто горит, с оригинальным дампом он сразу загорается без мерцаний, контрольки остальных систем мигают все время на всякий случай слил прошивку с моторника и сравнил с оригиналом - изменений нет при помощи iprog сверил ключи с дампом - судя по имеющимся у меня калькам все соответствует может кто может поделиться дампами пары моторник-иммобокс с рабочей машины, либо перед успешной синхронизацией bosch_0261208936_95040_test.bin

на всякий случай ещё с иммобокса immoBOX_CAT93C66(x16).BIN

От 5в скорее всего не запустит

Больше похоже на проц (подтяжка пропала внутри) если просто от прикосновения включается и работает исправно - кварц живой можно попробовать к этой точке (куда тыкаешь щупом) через 5-10кОм попробовать подключится к примеру к 5V

4d

естественно

не помогло в моем случае (оставляю в среднем минут на 45) соединение межу эбу и иммо в порядке, по сигналу с катушки ключ принимает сразу пробовал ключи записывать кальком (не до конца в нем уверен) и через диагностику - ситуация такая же