Vasilitallin

Есть таблица соответствий, правда актуальность ее 2021 год. А так узнать есть или нет можно подключив одис онлайн и запросить обновление.

Обновления похоже нет.

Да, так тоже можно, но это если в FRM конкретно лезешь программатором. У тебя если будет другой блок зачем его вскрывать, поставил, тулсом или программированием сменил вин, закодировал.

На некоторых блоках вин можно тулсом заменить, там есть функция, только если требует полный вин то вводить надо с контрольным символом.

Если по номеру блок будет то прошивать его вообще не надо, на кодировании естественно он возьмет комплектацию из КАС, но вот вин чтобы нормально закодировался должен быть свой. FRM наравне с CAS хранит центральные кодировки и не айс когда в нем вин от чужой машины.

Не забудь перед кодированием сменить ВИН на свой.

Посмотри показания датчика угла поворота от нуля и до упоров одинаковые в обе стороны? Если в одну 500+- а в другую до 500 не доходит то рейка не может запомнить упоры. Ошибок при этом не будет, но и работать тоже.

Вам уже варианты озвучили. 1- прочитать блок через BDM, взять бу блок с таким же номером и записать считанное. 2- взять PCMflash с активированным 77 модулем, прочитать блок и записать в бу. 3- найти бу блок с известным пин, сходить в опель центр, взять пин от вашей машины, если не сохранился в сервисной книжке, и с помощью Opcom сбросить бу и привязать к вашей машине, отконфигурировать, записать коды форсунок и т.д 4- способ с неизвестным результатом, заказать на алиэкспресс чип 30532, ждать месяц, перепаять, и может все заработает.

Пин от машины не проблема, можно и в центре взять. А вот пин для сброса донора он откуда возьмет если оборудования нет? Х.З какое оборудование у него есть.

Нет в ней ни прошивки ни ключа, это драйвер клапанов и выходных сигналов.

Я так понимаю это микросхема питания и интерфейсов. Можно наверное заказать на алиэкспрессе. Без нее блок не считаешь. Можно поставить другой блок, только надо знать пин от машины и пин от того блока который будете ставить, чтобы сбросить. Хотя это вроде драйвер. Попробуйте считать блок через BDM, если считается то найдите такой же блок и запишите.

А на связь с перепаяным процессором выходит? Вы может проблему перенесли в новый блок.

Вот только 350 евро он стоит, я поэтому и спросил, сколько этих блоков делает, есть смысл или нет смысла покупать ему его.

ВИН бы еще дали чтобы проще было смотреть подходящие блоки.

Ну если у вас эти блоки десятками идут то Vag Immo Calculator.

Комп в коробе под дворниками с водительской стороны, схему в руки и проверка питаний. Также там переходные штекера кузов-мотор открыть и проверить на предмет воды.

Вот renolaguna.pdf

VIN дай, попробую в диалогисе посмотреть.

Там совсем немного бензина надо, помучается теперь пока не откатает и не зальет нормальной солярки.

Я вам про прозрачный шланг на обратку говорил... Если пошли пузыри на горячую, то в дизеле бензин, который начинает испарятся и создавать пузыри, что приводит к перебоям в работе форсунок.

Откройте поддон и посмотрите что сломалось, что еще тут можно посоветовать...

Перенос адаптаций обязателен, заводские адаптации под гидроблок находятся в старом блоке. Не зря же при невозможности чтения старого блока идет замена гидроблока в сборе с блоком управления. Что мешает через дас сделать перенос? Там вроде должна быть такая функция, только не использовать функцию для разработчиков.

Вы ремкомплект меняли на одной форсунке, или на всех? Поставь на обратку прозрачный шланг, посмотри пузыри на горячую не пойдут ли.

Мне вот тоже интересно как он без доступа на AOS с соответствующими разрешениями будет привязывать новый блок на G серию.

Надо искать EEPROM от такого же софтваре и хордваре. Могут быть отличия. 20 пин откусить у платы...