Vasilitallin

Какая Лексия? На Пежо?😁 Ни лексия ни планет знать не знает про мотор EDC17C60, только Диагбокс. Конфигурацию можно посмотреть Лаунчем лецензионным, и изменить тоже.

И зачем вы в него полезли? Я так понимаю машина ваша?🙂

Да никакой супер информации ему не дали, этой инфы валяется везде. Тем более еепром он считал, с карпасом блока трудностей не должно быть, а вот карпас Корсы опкомом вроде не вытянуть.

Вам нужен еще родной карпасс от машины. Опкомом ресетите с помощью карпаса который выташили из блока сам блок. Потом прописываете его уже родным карпасом от машины. Также не забудьте потом опкомом привести в соответствии с машиной конфигурацию КАН шин блока.

Только километраж меньше чем на машине вписать да и вин тоже свой поставить и тогда должно закодироваться нормально, а километраж из КАС подтянет.

Пины на штекере ZGW заменить, донорский сбросить до заводских, вроде в ассистансе сброс. ДАСом ввести в эксплуатацию, в инете куча описаний по аналогии с W164.

Тебе сначала надо привести в порядок кодирование CGW, конструктивно он находится в саме переднем, но програмно отдельный блок.

Сверка нового ключа только онлайн, плюс разрешение на програмирование FBS4.

Так там тоже будет кодировачная строка. Ему надо искать старый EPC, где то 2010 года и там смотреть кодировочные строки под комплектацию.

Проверьте силовое питание рейки, скорей всего забыли подсоединить на блоке предов под капотом. Если бы была проблема только с датчиком лампа горела бы желтая.

Там в одной бочке и катализатор, и сажевый, и нокс. При отшивке только адблю катализатор нокс обычно не удаляется физически, в нем прямые соты как и в обычном катализаторе.

Он намекает...замени меня, если речь идет о европе. А если речь об украине то удали нафиг его из прошивки, если конечно хозяин не поборник экологии и готов выложить кругленькую сумму за новый.

Да, под капотом, может не хватает какого, клиенту срочно понадобился в другом месте...🙂

Толку их подгибать, контактные ламели внутри поломаны, а корпусом он нормально не контачит, менять. Мотор можно 12 вольтами проверить как работает, а датчики по фактическим величинам, сдвигая заслонку вручную.

Слишком много телодвижений...пины в разъеме дросселя раздолбаны, плохой контакт.

Варианты: Неправильно выставлены начальные метки ТНВД(машина заводится но угол опережения за пределами регулирования), механический клин поршня регулятора опережения в ТНВД, засорение канала подачи давления на поршень регулировки опережения в корпусе ТНВД, неисправность блока управления ТНВД. В условиях "гаража" вылечить можно только 1 вариант, сканер, подручные инструменты для перестановки ремня ТНВД, регулировки шкива на распредвале, ну и голова на плечах.

Ну мы не знаем, какого года авто, какую рейку поставить хочет, если память не изменяет их 2 или 3 поколения было. Я бы еще на всякий случай перед установкой считал и запомнил кодировку АБС, на Б6 частенько при замене блоков сидящих на повертрайн слетает кодировка АБС.

Значит уже придется сетконфигом работать, с диском все понятно, он более новым обновлением разбит на 3 раздела, а 1020 хочет 2 раздела. Можно еще попробовать даунгрейдить прошивкой 3810, она была первой которая разбивала диск на 3 раздела, вроде даже есть ее модификация для аппаратов с "А" на конце.

У вас повреждены идентификаторы аппарата в загрузчике, поэтому сначала надо или попробовать полной начальной прошивкой (1020) вернуть их к заводскому. А потом уже пытаться ставить обновления. Или сетконфигом попробовать исправить идентификаторы, но это отдельная тема.

После понижения на 1020 так работает? Или после неудачной 5238?

Неа, для каждой марки свой оставили. Изначально новый PSA Interface для пежо и ситроена полноценно работал и с опелевской прогой вместо MDI, но потом они эту функцию убрали, решили не перебивать бизнес Бошу. С FCA вся проблемма в диагностическом экране, раньше решалось физическим обходчиком диагностического блока. Лаунч про вроде работает с ними, но требует входа в аккаунт FCA.

Там еще дальше были приколы, когда выбираешь некоторые машины, некоторых годов ни в каком браузере не хочет открывать правильно, бардак у них там. А новые вроде открывает нормально.

eu.nissan.biz регистрация IMT Sign Up

Скрипт скачивается с сервера, и работает только с тем серийником VCP для которого скачивался. В китайском скорей всего скрипта не будет.

Начальный хардваре и софт у вас на шильдике, от него и играйте. Поищите информацию каким софтом можно обновлять именно этот хардваре и софт, пока окончательно не уложили. Setconfig 2.4.0.0 есть в свободном доступе крякнутый с прошивкой FTDI. поищите. В вашем случае надо попробовать найти начальную прошивку и прошить ей, чтобы восстановить загрузчик. Ваша прошивка изначальная 1020 есть на рутрекере, поищите.