Лидеры

Правленные Положить отлом Ссылка на 6 дней По личкам не буду кидать. Извините. Naujas tekstinis dokumemntas 2.txt

ID: F84FD7BD31D01F8F1E3D8AAC103CC702 Ver: 15.10.XXX NA: 5fc7e295a2c977c2861ce602ebe5975650292007161734 EU: 802c7ba993dfe5f367669aaf411f051b50292007161734 JP: 7849815d2419170073201629691f1d45f446b20a2a3c19 OT: 8fc21519be53b373c0fc4f87c3f605ca50292007161734

КТАГ берет этот блок. Могу с вами поспорить. Просто кое что вы не так делаете, как и многие у кого не работает.

Ну так распишите все с скриншотами и куда нажимать надо. Мало вас клиенты тыкают распечатками и ссылками.. в личку не судьба написать?

Пополняем базу желательно рабочими дампами с номером модуля База_дампов_CAS_BMW.rar

Seed-Key Calculator для Vediamo Pass user as 50+ rep seed-key calc.rar

V40 HW1353R_SW1387R.bin

Можно и дешевле найти)

Не угодил он тем, что прокладка (как я понимаю) может работать как нипель - при положительном давлении держит, при отрицательном - хер. Скажем так, по опыту на Рено, те подсосы что я выцепляю дымом, я так же выцеплю и очистителем и графиком ДК, а вот наоборот эта тема не работает. Но очиститель и график лямбды у меня под рукой, а дымогенератор где-то в углу лежит, и его я еще затрахаюсь подготавливать.

+1, уже не раз замечал, что очиститель, и сигнал ДК в графике много быстрее выцепляет подсос. Тут все четко: открытие выпуска 150-155гр, закрытие впуска 595 градусов - норма для моторов К4 и F4 с фазником. Даже если есть небольшой разбег по фазам, то не критичный. У меня оба вала стояли раньше (145 выпуск, 570 впуск, я не замечал никакого расколбаса. Ну т.е. были претензии к работе, но решились они по другому, и после выставления меток ровно никуда не ушли. А я знаю случаи и с тем, и с другим. Проверяй. Откуда угодно. С пробегом весь тракт впуска подвержен утечкам на К4 и F4. Самый хитрый - прокладка между ГБЦ и металлическим каналом (куда втыкаются форсы).

Смотрите цепь. При растяжении цепи лампа дпф будет также моргать.

Пиши в личку сделаем

в личке код и епром со сброшенным счетчиком

Интересно, что на втором скрине нет флага регулировки по ДК (ЕТ300) Проводка проверена, а точно ли есть сигнальная масса на датчике? Нормальная работа без ДК как бэ намекает что дело все таки в подаче топлива, либо в ее регулировке. Форсунки стоят соответствующего типа? В s3000 очень по дурацки выражены коррекции. Их много удобнее отслеживать через обд-протокол.

Вами? давление в системе не говорит о колличестве хладона, там может воздуха 6 кило))). И давление надо манометром смотреть, а не сканером.

Доехал наконец то до меня автомобиль на замену блока. Новый блок получилось прочитать в BSL со следующим подключением (спасибо Dimonrm, за схему): 30 +12в не отключаемое питание 29 +12в зажигание 3; 33; 63 масса 56 К-Линия 104 нога проца или 28 нога флеш Boot Pin Попробовал, блок читается и пишется без проблем. Подключаю старый блок снятый с машины. Не читается ни в какую. Выпаял флеш из старого блока, засунул в программматор. Считанное из формата Сименс конвертировал и залил в новый блок. Поставил на машину. Завелась с пол оборота. Прогрел немного, заглушил. Заводится нормально. Пробую заводить опять через пять минут. Хренас два. Стартер крутит и всё. Посмотрел по сканеру обороты 0, время впрыска прыгает 0-8 мс. Подключил осцил к ДПКВ. Норм. Подключаю к ДПРВ и вижу интересную картину. Высокий уровень имеет модуляцию. Короче снял осцилку появления модуляции. На холодную сигнал нормальный, а по мере прогрева появились шумы которые и стали причиной не запуска двигателя. Виной всему был просто датчик распредвала. Спасибо всем кто помогал.

Конечная, дырка в поршне.

Я так понимаю, все через онлайн? Ребята, вопрос был как оживить авто. А тут сильную дискуссию развели. Понятное дело, что каждая работа стоит СВОИХ денег а тем более информация, как победить проблему. Просьба модераторов, если есть возможность стереть ненужную информацию. И большая просьба, есть решение - пишите в личку. Авто новое, по этому нужно решить проблему с запуском. Есть решение- пишите в личку. Денег если нужно за инфо- скину.

Держите TC1797_CC11_14C204_DHR_EGR_DPF_OFF_CS.bin

T611603682 29C8-0620-0231-C46C-3F01-BEB1-E994-473F-9CC0-F256-E619-544D-B7D9-6129-1F77-6AFA

I204DP57.bin сток температура 95/ 93 град,

Если ко 2му выводу , то 20 ком 5%.

Вкл 95, выкл 93 95-93_I204HL53.bin искомый сток в придачу i204dp57.rar

laguna3 sid305 2012 ktag-ом lagun3 sid305 2012.rar

omggg, kess справиться в легкую! Постоянное зажигание включите. Если надо e2 обращайтесь

T325328234 6D7E-F091-A0EF-ECE0-DE8C-A256-EAA4-6582-B527-2BF6-8743-F4C5-19E8-7C7C-33E1-54C7

оригинал Opel_Vivaro_2.5_CDTi_386228.rar канго 1.5 к9к 2012 dcm3.4 kengoo 1.5 dcm3.rar WinOLS (Renault-Kangoo-1.5 DCI(noDPFnoEGR) - 3035RE1534K).zip

BENZ V49.40 (RU) под лицензию EOBD22.53 для Easydiag 2.0 или под ваш лом Резюме Добавлены специальные функции и тестирование приводов всех систем под шасси для 222，247，253，167，177，205，217，257，290. Добавлены функция техобслуживания, функция тормозной колонки, функция считывания/удаления кодов ошибок, чтение информации о версии для 21 моделей автомобилей после 2018 года. Обновлены эти функции, такие как чтение информации о версии для диагностической системы, считывание/удаление кодов ошибок с момента 2012 года BENZ. Обновлена функция кодировки. Новые функции Добавлены специальные функции и тестирование приводов всех систем под шасси для 222，247，253，167，177，205，217，257，290. Добавлены функция техобслуживания, функция тормозной колонки, функция считывания/удаления кодов ошибок, чтение информации о версии для 21 моделей автомобилей с момента 2018 года под шасси 22,253,213,167,247,257,463. Оптимизация функции Обновлены эти функции, такие как чтение информации о версии для диагностической системы, считывание/удаление кодов ошибок с момента 2012 года BENZ. Обновлены специальные функции, тестирование приводов и потоки данных системы блока управления рулевой колонкой (SCCM) для шасси 212,218,207,172,156,292,190. Обновлены специальные функции и тестирование приводов дизельного двигателя для шасси 212. Обновлены специальные функции и тестирование приводов системы левой фары（XALWA-L）и правой фары（XALWA-R）для шасси 212,207 ,S211 MOPF211,V211 MOPF211,W211 MOPF211. Обновлена функция кодировки некоторых систем для шасси 156,166,172,176,190,197,204,205,212,218,221,222,231,246,292,463, и оптимизирована функция восстановления кодировки. Оптимизирована функция скрытия модификации. Исправление ошибок Корректирована функция тестирования приводов системы многофункциональной камеры шасси 166. BENZ_V49.40_EOBD22.53.txt

10 RESETS - CN,DE,EN,ES,FR,IT,JP,RU - STOCK.txt

TOYOTA V49.60 (RU) под лицензию EOBD22.53 для Easydiag 2.0 или под ваш лом Резюме: Добавлены эти функции, такие как чтение данных стоп-кадра, замена тормозной колонки, регенерация DPF. Оптимизирована скорость обновления потока данных. Новые функции: Добавлена функция чтения данных стоп-кадра для моделей Camry, Corolla,и т. д. от 2005 до 2019 года. Добавлена функция замены тормозной колонки и специальные функции регенерации DPF для моделей Camry, Corolla,и т. д. от 2005 до 2020 года. Оптимизация функции: Оптимизирована скорость обновления потока данных. Исправление ошибок: Исправлена ошибка записи ID системы контроля давления в шинах для моделей Camry в 2018 г. Исправлена проблема, которая калибровка радара для системы обнаружения объектов вне зоны видимости водителя не удалась для модели Sienna в 2019 г. Исправлена проблема (Не удалось выполнить настройку высоты) для модели ES200 в 2019 г. TOYOTA_V49.60_EOBD22.53.txt

Вызывай открывальщиков, пусть опять отгибают угол двери

Xentry Diagnostics OpenShel 09.2019 + Patch Xentry Diagnostics OpenShel 09.2019 + Patch.txt

Не очень понятно , зачем делать телодвижения с hdd raw , там можно просто форматнуть сд карту , вставить ее в кесс или ктаг , и скинуть файлы в папку update , и запустить программу , файлы давно лежали на digital-kaos ,собственно спасибо Morgano и Digital Under за то что выложили их в свое время, зачем на эти файлы на данный момент пароль тоже не совсем понятно... Update SD5.017.zip SD Ktag_07.020.zip

Пробуй мою ссылку. У меня работает проверено. 1. Установить драйвер J2534_MongooseProJLR_v1.1.12 2. Установить программу Toyota Techstream 3.После установки переписать (с заменой) файлы MainMenu из папки Techstream V12.20.024 в папку с установленной программой "C:\Program Files\Toyota Diagnostics\Techstream\bin\MainMenu.exe" 4. Установит русификатор для Европы файл Language_15.02.2018 5. Запустить программу TIS и установите тип подключенного адаптера в меню Vim Select – Mongoose JLR 6. При запросе ключа регистрации введите: 1111111111111111111111111111111150001703161820 Недавно покупал, качайте делюсь бесплатно.

Вообще вязка по 50 тому проходит в сервис мод приборки, режим 4. А так да, КС 7 байт два раза и две контрольки. По хорошему и вин надо, но и так заводится

Это же ПРОклуб..., у них свой лексикон - професиональный! )))

Привет "Олег", поробуй не дымить а карбоклинером пролить. На этом двигателе 11-13%

Cайт Flyobd.com был -теперь перенаправит stick,com-ставил софт от туда и работал 2015,2018 проблем не было.

Сейчас модератор поправит, морковку запихает, ботвы видно не будет))) Попробуйте сами модератора пригласить и описать трабл

В личке пробуй

не будет решение, корректно работать в аварию автос завалиться!!!!

Ключи прописать получилось а вот засинхрить в 50 канале не через доску не через моторник так и не получилось,иммо дату помогли перенести в моторный на форуме ипрог,авто завел. Заходил в 17 блок панель инструментов. Далее вводил код доски,далее адаптация,сброс в 00 канале. Потом 50 канал,выодил пин моторного и не удача по итогу.

Все вопрос решил с авто. Авто катается на тюне, кесс адекватно отработал с блоком. По прошивке помог "Yavheni" большая благодарность ему. Да и так большая благодарность этому, действительно спецы тут есть.

Лучше под столом. Почти все эбу рено требуют разрешение иммо для репрога по диагностике, S3000 не исключение. Так что, на столе, удачи в общем.

код в личке

Ну тут каждый решает сам, конечно) Но сначала синхра с моторным а потом ключи - это весьма странно... Как неавторизованный иммо может засинхриться с моторным? Может сначала ПИН панели, туда ключики и потом синхра? Хотя похоже я ошибаюсь) Замена блока управления иммобилайзера (шина данных): С модельного года 2001: Lupo, Polo, Sharan, Passat, Transporter, Golf-Cabriolet С модельного года 2002: Golf и Bora 1. Требуется кодирование отдельных блоков управления (см. Руководство по ремонту)! 2. Определить PIN-код на основании данных в блоке управления двигателя! 3. Ввести и подтвердить адресное слово 25 (17 - для иммобилайзера в комбинации приборов). 4. Нажать на поле „Адаптация, канал 50 (PIN)“ . 5. Ввести и подтвердить PIN-код (с блока управления двигателя). 6. Введённый PIN-код должен распознаваться как актуальный! 7. Информация передаётся с блока управления двигателя на блок управления иммобилайзера. 8. Сохранить значение и подтвердить его. (Внимание: Блок управления иммобилайзера адаптируется к PIN-коду от блока управления двигателя. Первоначальный PIN-код теперь недействителен.) 9. Выключить зажигание, а через 5 секунд снова включить его. 10. Ввести и подтвердить адресное слово 25 (17 - для иммобилайзера в комбинации приборов). 11. Нажать на поле „Разблокирование (PIN)“ . 12. Ввести и подтвердить PIN-код (с блока управления двигателя). 13. Введённый PIN-код должен распознаваться как актуальный! 14. Нажать на поле „10-адаптация“. 15. Ввести и подтвердить канал 01 (21 - для иммобилайзера в комбинации приборов). 16. После вывода на экран старого количества ключей нужно нажать кнопку Далее. 17. Ввести и подтвердить новое количество ключей (если на экран не будет выведено поле „Запомнить“, требуется поменять количество ключей и восстановить прежнее состояние). 18. Сохранить измененное значение. 19. Выключить зажигание, вставить в замок следующий адаптируемый ключ и включить зажигание, по меньшей мере, на 5 секунд. 20. Повторить по пункту 19 до тех пор, пока все ключи (не более 😎 не будут адаптированы. Этот процесс должен занимать не более 60 секунд! И такое есть еще Замена блока управления иммобилайзера (W-магистраль): Действительно для всех автомобилей с иммобилайзерами от I до III 1. Что касается только иммобилайзера III: При наличии нового блока управления иммобилайзера ввести идентификационный номер автомобиля через поле „Перемещение идентификационного номера автомобиля“. Это нужно сделать в промежуток времени, когда выведен на экран резервный знак (Х). 2. Определить PIN-код на основании данных в блоке управления иммобилайзера! (отдельный блок управления или в комбинации приборов) 3. Ввести и подтвердить адресное слово 25 (17 - для иммобилайзера в комбинации приборов). 4. Нажать на поле „Разблокирование (PIN)“ . 5. Ввести и подтвердить PIN-код. 6. Введённый PIN-код должен распознаваться как актуальный! 7. Нажать на поле „10-адаптация“. 8. Ввести и подтвердить канал 01 (21 - для иммобилайзера в комбинации приборов). 9. После вывода на экран старого количества ключей нужно нажать кнопку Далее. 10. Ввести и подтвердить новое количество ключей (если на экран не будет выведено поле „Запомнить“, требуется поменять количество ключей и восстановить прежнее состояние). 11. Сохранить изменённое значение. 12. Выключить зажигание, вставить в замок следующий адаптируемый ключ и включить зажигание, по меньшей мере, на 5 секунд. 13. Повторить по пункту 12 до тех пор, пока все ключи (не более 😎 не будут адаптированы. Этот процесс должен занимать не более 60 секунд! 14. Ввести и подтвердить адресное слово 25 (17 - для иммобилайзера в комбинации приборов). 15. Нажать на поле „Разблокирование (PIN)“ . 16. Ввести и подтвердить PIN-код. 17. Введённый PIN-код должен распознаваться как актуальный! 18. Нажать на поле „10-адаптация“ 19. Ввести и подтвердить канал 00. 20. Подтвердить сообщение „Очистить величины адаптации“. 21. Выключить зажигание, а через 5 секунд снова включить его. 22. Запускать двигатель разрешается не ранее чем через 2 минуты.

У меня есть выбор. Я предложил свою цену, если вам девайс не нужен и по вашей цене его не купят, чтоб не валялся я готов забрать за 23... Не хотел Вас обидеть.

А он такой весь умный как приедет к мастеру, и начнет расказывать как он должен ему помочь, за пиво, по тому что там делов то на 5 минут, ребята на кармастере все обяснили, но вот оборудования нет, а так бы сам сделал вобще за бесплатно. Харош клиентам помогать, это 100% клиент не желающий платить деньги.

Прикалываешься?) Как приборка с чужим ключом может синхриться с моторным??) Хоть это тут не поощряется на форуме, проще имо грохнуть в Симосе