Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

Vovanov32

Продвинутые
  • Content Count

    56
  • Donations

    0.00 RUB 
  • Joined

  • Last visited

About Vovanov32

  • Rank
    Продвинутый пользователь

Информация

  • Город
    Array
  • Имя
    Array
  • Страна
    Array

Recent Profile Visitors

109 profile views
  1. Vovanov32

    Vovanov32

  2. А что там писать и читать? Другой блок воткнул и алга.. Проблем никогда не было.
  3. Прелесть файла не в этом.)) А в коррекции работы ЭБУ на основе калибровки регулятора давления. вот еслиб ты перебрал гидроблок, внедрил туда новый регулятор и написал файл калибровки, тогда б тебе цены не было.. У мну этих дисков штук 20.. Может эксперимент сделаем, я те QR код, ты выкладываешь .txt файл?.. Посмотрим насколько корректно.
  4. Я за тебя..)) Ток ты ничего с этим файлом не сделаешь. Многие пытались.
  5. А на ХР? Просто у мну места там больше.
  6. Очень похоже на скрытую метку с блокировкой. Когда в брелке подсаживается батарейка именно так себя ведет авто. При условии, что блокируется работа топливного насоса.
  7. Вскрывай блок, перепаивай микруху..
  8. К данному коду ошибки это не имеет никакого отношения. Мозг видит большой ток, отсель и ошибка.
  9. Это из мануала: C13E8-00 ЗАЩИТ БОРД КАМН (Защита от бордюрного камня) Рулевое колесо вращается при условии, что угол физически ограничен из-за влияния бордюрного камня или других веществ, а затем включается защитная функция Можно предположить, что есть чрезмерное усилие. Обычно клинит крестовинка на карданчике. Продолжение: При временных неисправностях, связанных с напряжением аккумуляторной батареи, система непрерывно перегревается и непрерывно перегружается, система временно работает в режиме защиты. Это не является признаком неисправности. Когда устраняется причина, система автоматически возвращается в нормальный режим управления. (Кроме моделей с двигателем C13E5-00) Поскольку состояние функции защиты — не неисправность, предупреждающий сигнализатор гидроусилителя рулевого управления не включается. (Кроме C13E5-00) Остаются следующие коды неисправностей для отличия от неисправности. C13E3-00 Рулевое колесо поворачивается на недопустимо большой угол. Система временно переключается в режим защиты. (Рулевое управление может временно осуществляться с затруднением, однако рулевое колесо может поворачиваться беспрепятственно. Это не является признаком неисправности). C13E4-00 При выключении муфты рулевого механизма она не выключается в надлежащее время с перегрузкой рулевого колеса. C13E5-00 При выключении муфты рулевого механизма муфта не выключается несмотря на многократные попытки выключить ее с перегрузкой рулевого колеса. Система переключается в аварийный режим (режим 2). Для получения сведений об аварийном режиме управления см. раздел Аварйный режим работы. C13E6-00 EPS/DAST 3: Внутренняя температура привода рулевого колеса не менее 150°C (302°F). Система временно переключается в режим защиты. (Рулевое управление может временно осуществляться с затруднением, однако рулевое колесо может поворачиваться беспрепятственно. Это не является признаком неисправности). DAST 1, DAST 2: Внутренняя температура модуля управления составляет 90°C (194°F) или более. C13E7-00 Напряжение источника питания модуля управления временно снижено. C13E8-00 Рулевое колесо работает в условиях физического ограничения угла поворота из-за бордюрного камня или других препятствий. Рулевой механизм выведен из нейтрального положения. (Большой) Рыть надо поэтапно: С CONSULT Настройте автомобиль в состояние READY или запустите двигатель. ■ ВНИМАНИЕ ■ Никогда не приводите автомобиль в движение. Поверните рулевое колесо влево до упора и вправо до упора. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполняйте работу в месте, где бордюрный камень или другие вещества не будут касаться шины. Верните рулевое колесо в положение прямолинейного движения. Выполните самодиагностику “EPS/DAST 3”. Обнаружен код неисправности “C13E8-00”? ДА>>Перейдите к процедуре диагностики. См. раздел Процедура диагностики. НЕТ>> Защитная функция работает в условиях физического ограничения угла поворота из-за бордюрного камня или других препятствий. Это не является признаком неисправности системы. Поскольку это может вызвать механическую неисправность, проверьте подвеску, мост и компоненты подвески. Ну как то процедура диагностики: 1.ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО ВАЛА Поверните рулевое колесо вправо и влево. Угол положения рулевого вала справа и слева одинаковый? ДА>>ПЕРЕХОДИТЕ К ЭТАПУ 2. НЕТ>>См. раздел "Таблица признаков неисправностей". 2.ПРОВЕДЕНИЕ ПРОЦЕДУРЫ САМОДИАГНОСТИКИ С CONSULT Включите зажигание. Удалите самодиагностику “EPS/DAST 3”. Выключите зажигание и подождите не менее 10 сек. Настройте автомобиль в состояние READY или запустите двигатель. ■ ВНИМАНИЕ ■ Никогда не приводите автомобиль в движение. Поверните рулевое колесо в положение прямолинейного движения. (Усилие вращения рулевого колеса отсутствует) Выполните самодиагностику “EPS/DAST 3”. Обнаружен код неисправности “C13E8-00”? ДА>>Замените модуль управления усилием на рулевом колесе. См. разделСнятие и установка НЕТ>> Защитная функция работает в условиях физического ограничения угла поворота из-за бордюрного камня или других препятствий. Это не является признаком неисправности системы. Поскольку это может вызвать механическую неисправность, проверьте подвеску, мост и компоненты подвески.
  10. Со слов клиента куплена с работающим кондеем. Искать истину нет никакого желания. Посему тему закрываю.
  11. Перер и все кто мучился со мной в этой ветке. Решил поэксперементировать с лексией. В меню конфигурация стояло без кондея, перезаписал, кондей появился, все ОК. Простите засранца. В каких то дилерских приборах я дока, владею в совершенстве всеми функциями. С лексией дружу второй раз. Понравилось, буду совершенствоваться. Хотел написать Петер, извини.
  12. пока держу перемычку, компрессор работает. Убираю, все, алга.. сопротивление реле +- 80 ом, есть второе, там порядка 70.. Но член как говорится тот же..
×