Лидеры

гы, 36 лет, как вы еще молод. я занялся автоэлектрикой , диагностикой и автоэлектроникой когда мне было 47. правда этому предшествовала работа в области , электрики, радиотехники и электроники лет так 35. как сказал Эквадор , закон Ома рулит, еще Кирхгофа . все зависит от желания учится и работать, работать и учится. процесс непрерывный. также важна способность к самообучению. никакие курсы вам не дадут то что проходит через ваши руки и голову. так что в перед и с песней, все в ваших руках. как по мне , надо для начала пойти поработать на дядю , попробовать тему изнутри. а там станет понятно, ваше это или очередная блажь. более или менее спецом вы станете лет через 10, вряд ли раньше. больших денег не будет, готовьтесь к этому изначально.

скорее всего там дпкв трансформаторного типа , если 90458251 то там никакие заменители не прокатят , только оригинал

ERA Продает польское гуано которое работает через раз,я бы купил датчик провереного производителя и проблема решится сама собой+поправил изоляцию проводки так как датчики хола чуствительны к ЭМ помехам,представте что изоляция полущилась именно на сигнальном проводе Сражался как то на шаране 2,0 с такой проблемой,но времена тогда были тяжолие никакого оборудования но датчик хола начинал исполнять при нагреве сильно

Привет. Да, спасибо, уже разобрался ... машинка вообще стала. Как говорится хороший стук наружу выйдет. Вчера разобрал салон, нашел все скрутки .... перекрутил где подозрительно. В разъеме ЭБУ раздатки полно масла, в самом ЭБУ сухо. Почти весь жгут пассажирской стороны то же в масле. Я так понял это обычное явление на Touareg первых годов. Масло по проводке поднимается до самого ЭБУ раздатки. Но причина поломки не в этом. Ни один из блоков не садит шину, и скрутки (что нашел) уже в порядке. Но теперь легче ... машинка то "откинулась" совсем )). А то, то работает, то нет...хрен найдешь. Подозрение теперь еще и на питание, так как АКПП, раздатка, и ABS перестали выходить на связь. Завтра продолжу ... отпишусь. =0)

F4 по факту отсутствует Тачку я завел,проблема в BSM позже скину распиновку этого ЕБУ и причину. Вот здесь у нас отсутствовал + по причине кз на датчике это изначальная проблема,он же потянул за собой BSM Тему закрываю,спасибо кто помогал. Или пытался

JUMPY3.pdf

Очередной раз, Вы меня выручили.Спасибо отличие распредвалов подтвердилось оригинал M9R815 привезли M9R 740,никто не предавал этому значения,так как в Сервисе сказали,что это полный аналог на фото ниже оригинал 815 на видео(ютуб немного его ускорил) видно на 815 несколько выступов,а на 740 всего один 740 https://www.youtube.com/watch?v=6OBY5s3OjBI&feature=youtu.be 815 https://www.youtube.com/watch?v=mQuEE1dA6lA&feature=youtu.be

Так в чем проблема, напишите в поддержку, и вам все скинут. Судя по скрину у вас оригинальный кесс.

Чтобы происходило правильное смещение фаз всё в новом датчике должно быть идеальным...Вот потому часто эпопея заканчивается только с покупкой ОРИ...

А если у вас блок б. У. Будет, что делать будете?

Он вам нужен для того что б вытянуть пин из ЭБУ для сброса. Им же можно и сбросить

Это пин авто,он вам понадобится для привязки нового ЭБУ

Оранжем можно вытянуть пин из иммо, прочитав tms 370

Кому интересно розкажу немного о западной и о том что тут творится в автомобильной тематике Немного о себе Меня зовут Роман от роду мне 26 лет В 2013 году через безроботицу и отсутсвие каких либо преспектив я ломанулся к соседям полякам Машины я любил всегда попал в автомастерскую чинил повдески сцепления иногда моторы грмы менял колеса кароч как раб только белый)))) Так продолжалось до 2018 года пока пшеки не достали меня в корень своей наглостю и я решил что не хочу прожить жизнь емигранта и ближайшим рейсом вернулся домой и охуел з того что здесь творится,но обратно в польшу тоже не хотел Кароч на оставшиися деньги было найдено и отремонтировано помещение закуплен ручной,пневмо инструмент и кое что по мелочах и тут робота понеслась. Коротко о ценниках в нашем городе на 2019 год Замена колодок-мастерская 240 грн Гараж 100-120 грн Замена стойки макферсона мастерская 300-400 грн-гараж 120-200 грн Рулеавая тяга или наконечник мастерская 120-180 грн гараж 60-100 грн И так до бесконечности кароч этих гаражей просто уэва туча и по ходу они скоро будут доплачевать клиентам только б те приежали к ним и роботать за еду и водку))) Такой розклад меня не устроил и решил зделать анализ рынка,и что оказывается если же речь идет о електронике то гаражмастера остались на уровне снимаем клему ошибки ищезают,а если после их ремонта на приборке горит что то что по идеии гореть не должно то они будут убеждать клиента что так и должно быть лутше свидетелей еговы Так к чему я,гараж ломастеров у нас куча но как дело доходит к чему нибуть что не делается кувалдой тогда обратится сука некуда,а Витьок сидит такой зажралшийся, и говорит Рома я занят позвони через год и т.д. А клиенты часто спрашивают о пробегах,ключах,сигналках,сажах,тюне и прочих плюшках и все вкурсе что витьок занят А у меня пока не знаний ни инструмента спасибо тем кто дочитал до конца

Так он же вроде индуктивный...Почему Холла? Не об этом речь? automaster_ckp_siemens.pdf

SUBARU.rar OPEL.rar

Валерий, я здесь "Лысого дядьку" досмотрел вчера до 11-го урока, но там это самые простые основы. Может дальше будет немного больше, завтра досмотрю до 18-го, но думаю не особо. Теорию я обязательно буду читать и познавать самостоятельно (если кто подскажет толковые источники, буду благодарен), но теория без практики и "жизни".... как там в анекдоте было.... физик говорит: " - Возьмем идеально круглую лошадь". Вообще, спасибо за столько откликов, не рассчитывал на такую дискуссию.

Не увидел сразу. Список как то не информативно оформлен.

Я так понял Оранж есть А вообще не понятно,что значит "блок на диагностику не входит" если кессом подключился

Ну тогда ему еще и хпрог нужно прикупить)) И иммо распаивать... Совсем не бютжетно получится

А что родной пин можно только из ЭБУ двигателя вытянуть?

.sgo под ODIS и бинарники 06F906056AM_7553.sgo 06F906056AM_9783.sgo 06F906056AM_9970.sgo 7553.bin 9783.bin 9970.bin

B007E13Ремень безопасности водителя Преднатяжитель «С» Контроль развертывания: Обрыв цепи Там стоит такой ремень обе обманки поставили?

Тогда вам проще сбросить и привязать новый блок,как советовали выше

соледарен! знать в принципе надо поверхностно все модели а занематься одной тогда вы точно наберетесь клиентов но думаю вам нужно как выше писали поработать в сервисе под чьимто началом потом поймете как обстоят дела! и да 36 ето чють позновато!

После курсов лысого дядьки можно идти только в ремонт ланосов. Когда есть информация, поддержка, голова, тогда можно подходить к авто. Просто когда одна марка, там время и ты бог. Но когда пригонят чудо из америки, а через полчаса из Китая..

Карпрог любой подойдёт. Будет карпрог, можно дальше продолжать, а так пустая трата времени.

A6 comfort.pdf

Тут человек даже не понимает, что ЭБУ там керамика и такого рода высказывания, как микросхема. какой опком нужен или карпрог... ведет к тому, что это помощь клиенту. Ну как на драйв2, что ли))

Отключите стойку левую.В панели левой.Свет на потолок. И посмотрите блоки управления сидениями под сидениями стоят.

Вот файл сменил Не тот кинул Сейчас поменял скачивайте

Карпрогом вытащить из ЭБУ код Опкомом сбросить ЭБУ и через ИММО привязать кодом от машины

Скрутки шины комфорт под ногами сиденья водителя, скрутки шины привод под пассажирским сидением возле блоков АКПП и раздатки.

Renault Espace EDC16CP33 ORI.rar

К несчастью, то ж бывает у людей: Как ни полезна вещь, — цены не зная ей.

Нет, либстд можно оставить и оригинал. Как для 3.0 делают оригинал еобд? По этому принципу можно делать оригинал марки и для 2.0. а поправив либ девайсед, они для 2.0 будут работать как про. В свежих либстд, защита от изменения как и в лицензии.

Вот оригинал Ver.HW: 06K907425B SW act.: 8V0906264H 0005 8V0906264H_0005.ori Тюну на этот Симос многие были бы рады)))

Flashdaten_Seat_20190702.zip Flashdaten_Audi_20190702.zip Flashdaten_Lamborghini_20190702.zip Flashdaten_Skoda_20190702.zip Flashdaten_Volkswagen_20190702.zip Flashdaten_Bentley_20190702.zip про зеленую стрелочку не забывайте! 4 дня сидел готовил это все для вас!

У ТС осцилка со старого М9R, на нем мишень РВ имеет один зуб. На новом (условно новом, все таки 2012г это не вчера), насколько я знаю мишень РВ имеет пять зубов. ТС не первый, кто нарвался на разницу мишеней РВ на моторах Рено. Рецепт-то простой. У мотора есть индекс, который должен быть идентичен заменяемому, а не абы какой.

Я вообще сомневаюсь что проблема в дампе.

Ну лень мне было ручками раскидывать файл лицензий и отлом по маркам. Накарякал на python неболшой скрипт для автоматизации. В архиве исходник и exe. Указываете две папки и программа все файлы из первой копирует во все подпапки второй, которые соответствуют формату номера верии. liccopydir.zip

я тоже не помню какие именно, т.ч. можно просто в конфиге указать их все isolation.tools.getPtrLocation.disable = "TRUE" isolation.tools.setPtrLocation.disable = "TRUE" isolation.tools.setVersion.disable = "TRUE" isolation.tools.getVersion.disable = "TRUE" monitor_control.disable_directexec = "TRUE" monitor_control.disable_chksimd = "TRUE" monitor_control.disable_ntreloc = "TRUE" monitor_control.disable_selfmod = "TRUE" monitor_control.disable_reloc = "TRUE" monitor_control.disable_btinout = "TRUE" monitor_control.disable_btmemspace = "TRUE" monitor_control.disable_btpriv = "TRUE" monitor_control.disable_btseg = "TRUE"

Давай конкретней там очень много всего и разделенно на мелкие части.

Похоже, что и две дорожки слева попали нормально под раздачу. Конденсатор не сильно принципиально какой, в данном случае он как фильтрующий идет, а вот на резисторах делитель собран. Если совсем засада - пробуй ставить такой же как сверху, получишь делитель на два.

Пароль!

Завтра буду дальше смотреть. По результату ремонта отпишу.

спасибо за инфо

Всем привет! Буквально дня три назад читал мс42 512кб обычным комбиком. Стояла задача сделать клон моторного. Все просто до не хочу. Та распиновка шо на рисунке, тока кажись я еще 1й пин на 12 включал. 104 нога на массу через 4к. Скорость средняя(на большой не вязался, у меня). Все оки. Пробовал и чиплодырем и морисгаражем. Чиплодер не взял (хотя обязан, просто не было времени и желания "игратсо!" Гараж взял. Результат получен. Клон состоялси! Катлета 54 имеется, но для 167, в принципе, большая честь!!! Да, если тока калибры, то первая тож на УРА! К ста комбик и то и другое!!! те 6 байт ради которых сыр бор програмулю скачал на халтай от автора. сам вывалил. так что не жаль и поделиться. Дай бог здоровья коллеге! Удачи! MS42_1430844_11101100AD01_FULL.bin NEWFILE_rab.bin JMFlasher.zip

Здравствуйте, и Приветствую всех коллег. Скажите, в каком состояние сцепление ?(точка касания). Как вела себя машина до вмешательства?(симптомы, приведшие клиента на СТО). Двадцать тысяч пробег, это клиент сказал?(не верьте клиенту).OP-COM, Китай или оригинал? Версия софта какая? Теперь по делу, сам наступал на такие грабли. Выше добрые люди правильно сказали, что по K-Line OP-COM, делать адаптацию не желательно. Получите либо не заученную геометрию либо точку касания. Даже если Вам повезёт и всё пройдёт успешно, вряд ли это будет корректно (лично сравнивал с TECH-2). И так пошагово: 1. Ставите на ручник, заводите двигатель, запускаете пункт, АДАПТАЦИЯ ТОЧКИ КАСАНИЯ,( ВАЖНО!!!!!) не нажимать на педаль тормоза. Будут манипуляции с софтом, но Вам будет выдана информация (ОШИБКА). После этого у Вас будут стёрты параметры об обучении (автомобиль будет себя вести так : ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ (А )АВТО ТРОНЕТСЯ ГДЕ ТО С 1500- 2000 ОБОРОТОВ/ 2. Трёте ошибку (она остаётся) 3. Теперь делаете (АДАПТАЦИЮ ТОЧКИ КАСАНИЯ) , всё как пишет программа. (НО, ВАЖНО!!!!! После того как написала вам, что процесс удачно завершён ВАЖНО!!!!! не отпускайте педаль тормоза приблизительно одну минуту и вы ещё услышите течение процесса адаптации. В нейтраль НЕ ПЕРЕХОДИТЬ!!!!!!!!!). 3 .Опять трём ошибку, но она присутствует. 4. Далее переходите к пункту : (ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ТОЧКА КАСАНИЯ), она у Вас должна быть в меню на данном авто. Делаете всё как предсказывает программа и не забываем ждать МИНУТУ, ПОЛТОРЫ после завершения. 5. Переходим в ошибки и приятно видим, что ошибка перешла из текущей в сохранённые, трём, она наконец то стирается и видим, что машина начала адекватно реагировать на педаль газа и прочие приятные ощущения разработанные инженерами и программистами. P.S. Ещё пара моментов, из личного опыта. Если всё выше сказанное не прокатывает. ТО, ПОПРОБУЙТЕ ВМЕСТО ТОГО КАК ПРОГРАММА ПОПРОСИТ ВКЛЮЧИТЬ РЕЖИМ (А) ВКЛЮЧАЙТЕ ®. И ещё парадокс, программа требует выключить все потребители (кондёр, свет, и.т.д). Если не адаптируется, попробуйте наоборот всё включить (у меня именно так и получилось). И ещё чуть не забыл, ВАЖНО!!!!!!!! обороты двигателя должны быть стабильные!!!!!! Отпишитесь, получилось или нет.