Лидеры

На полный бак также ? Если проблема проявляется при менее половины уровня, то смотрите колбу насоса, не держит клапан.

Разбираем бошку до костей, на одной из плат в середине будет иквадрат епром 24C64 и в нем в чистом виде будет pin. Как 2 пальца об асфальт.

Вот такое есть. Peugeot 5008 2013_SID807EVO.ZIP

1.9 и насос в баке? + Груша?

Ford Transit, SID 208. Прочитал и записал по OBD успешно. Прошивал файл с просчитанной контрольной суммой

Добрый. Смекалку надо включать Подсветите сегменты - если на экране - нет значений или символов КМ - ни как их не включить !

В общем, помог только новый замок. Ключ прописался, все работает, ошибок нет.

код 0ххх

если вы заменили сам насос а не всю колбу в которои стоит редукционыи клапан залитыи в пласмасу то возможно там проблемма, мерить довление н.д. надо при езде. кокого года машина? мотор D5? сколько KW? мало данных.

Насос в сборе со стаканом заменен? Там обычно контакты и на крышке подгоревшие и в штекере, подгибание, чистка мертвому припарка, только замена стакана в сборе и контактов в штекере. Давление подкачки 4.5 бар, без него ни ТНВД нормально работать не будет, ни подпора обраток пьезофорсунок не будет.

Все спасибо. Проблема в калибровщике. Больше к нему обращаться не буду. Зря выкинул деньги. Он не с форума.

Lemon manuals в гугле забейте

пользуйтесь ful - копия_CALC_E158.rar

Однозначно будет с сажевиком.

Flex, Kess3 и т.д.

Благодарю Дмитрий!!!

Шейте через гетвей, пакеты подавайте через кан хакер стобы обороты и скорость была 0. И всьо у вас получится. (Самый главный секрет в том чтобы не слушать тех кто отговаривает вас, что ничего не получится,халявы в этом вопросе нет, и не будет))) Вариантов только 2 и тд.). Просто делайте, всем спасибо. Если комуто поможет, или секономит время плюсаните

Если смартлинк новый никаких контактов ресет не требуется, проц не закрыт от чтения. Одень плату с реле и прошивай, только потребуется подать питание на смартлинк от внешнего адаптора и все. Если будут сложности пиши мне в ЛС, подскажу где контакт ресет, точка с обратной стороны нижней платы.

Pass: 1988 3.DTS_9.02_KG.7z

Оранж закрытые 9s12 не читает

чтоб перешить внутрисхемно мне пришлось расобрать блок чтоб увидеть маску процесора, потом вичеслял точки подключения. Motorola MPC5607B (1M03Y) Тут я выложу фотки как я подключал программатор J-LINK к блоку BCM. Разберать полностю не надо, нужно снять только заднюю кришку. перед программированием надо стереть всё, потом записывать то что зчитали с оригинала если надо, вот дамп для сравнения MPC5607B_full_BAR.mot

Тему можно закрывать. После двух неудачных (из-за бракованных транспондеров) попыток привязать ключи Forscan , ключи сделали по дампу иммобилайзера, который расположен за бардачком.

Поздно но мож кому пригодиться. Для Ктага по нижнему фото подключал и всё считалось.

Сделай проще, отсоедини топливоподачу з бака и до фильтра установи баклажку з соляркой и насос подкачки, обратку скинь в эту же баклажку. Таким образом разделишь подсос воздуха до ТНВД и после. Сможешь увидеть есть ли воздух после ТНВД.

Вообще то это континенталь оно же сименс по старому.

Вот это интересно, база обширная. Спасибо!

Вообще-то КС не посчитана :))) Вот ваш файл. Криво всё сделано вашим калибровщиком PSA_BOSCH_EDC17C10_TC1796_INT FLASH_20260606221642_EGR_DPF_OFF_TUN_chk_ok.bin

Дайте по рукам этому человеку. Очень низко-качественное решение, ещё и с грубыми ошибками, про тюн можно даже не говорить. КС там не посчитана вообще. Ваш файл с пересчитанной КС 17_10 - govno_tun_cs_ok.bin

Всем привет! Проблема оказалась всё-таки в мёртвой поршневой. Прошлым летом застучал мотор и поставили другой и машина поехала как положено. Старый мотор вскрыли, выработка в цилиндрах большая. Хотя при этом масло он не брал и на горячую компрессия была 30 очков, и запускался на морозе нормально без претензий. Вот такой финал.

Успешно клонировал BCM Ford Transit на MS9S12A512 secured маска 4L00M.(еепром+флеш) Подключался внутрисхемно, ноги не поднимал. В мультипроге этого блока нет. Точки подключения нашел в сети.

если еще кому интересно возится с Carprog тогда вся инфа тут прилагается, если комуто помог тогда нестесняемся помогаем поднять мне репутацию все для CARPROG 13.77.txt

hpl-файл просто не поменялся, тот который я ранее уже загружал. Но сейчас, чтобы упростить поиски, сделал архивчик с полным комплектом файлов, и даже ReadMe написал :-) for_68HC908MR.zip

Да нет никаких хитростей. надо в диагноститке проверить ошибки и работу всех антенн в машине. Второе - проверить верный ли ПИН от иммо и коректно ли по инструкции проходит процедура. иструкцию прикладываю. брелки SMART KEY Система может работать макс. с 2 брелками SMART KEY. Основные функции брелока электронного: • Пассивное действие: получение запроса LF и автоматическая отправка ответного сигнала RF. Классические функции систем бесключевого доступа, выполняемые при нажатии различных кнопок (общим количеством до 3). Функция ретранслятора, если разряжена батарея или нарушена связь. Антенны 1. Излучающие антенны LF: Индуктивные антенны автомобиля используются для преобразования сигналов, получаемых от антенного привода ЭБУ SMK, в магнитное поле с частотой 125 кГц (или 134,2 кГц) для отправки запроса SMART KEY. Три антенны охватывают области снаружи автомобиля: две антенны в ручках дверей (со стороны водителя и со стороны пассажира) покрывают область вокруг дверей; 1 антенна на заднем бампере покрывает область вокруг багажника или заднего борта. Салон и багажник автомобиля охватывают до трех антенн: две находятся в салоне и одна в багажном отсеке. 2. Двусторонняя антенна иммобилайзера (для режима Limp Home Mode). Дополнительная антенна иммобилайзера используется для отправки и получения данных: она излучает магнитное поле (запрос на частоте 125 – 135 кГц) и регистрирует изменения интенсивности поля (ответные сигналы передатчика). вот тут стоит все проверить. KIA RIO 2018 Система Умный ключ Описание и работа.pdf KIA RIO 2018 Система Умный ключ Диагностика электронного ключа Ремонтные процедуры.pdf

вот даже в своем посте человек не может помочь я не могу посмотреть прошивку

https://http2.mlstatic.com/D_777500-MLA52493940594_112022-O.jpg https://http2.mlstatic.com/D_686680-MLB46544149697_062021-O.jpg https://http2.mlstatic.com/D_870580-MLA52493966224_112022-O.jpg DeviceScripts.rar serial upa 05852838

Есть одно но -цена и скрипты от того же Паши 3-4 штуки дохлых енотов в купе - когда оправдаете ? (крупный город возможно,с вея нем времени и развитием нета все сводится к тарелке супа) В данной теме обсуждение отлома -ну здесь на свой страх и риск...Начинал со 2 го апельсина.

))))... Так а им (производителям) думаешь легко? Кому он реально нужен этот ори в нынешних реалиях? Единицам... Так же как и к примеру сейчас Сканматик 2, и т.д... Обнов нет уже хрен знает сколько, цена повысилась писец на приборы ( из за чего только неясно)... ну и накуя ори??? Вопрос ... З.Ы. Ну понятно что ори лучше, круче, выше и т.д.... но если все мои задачи и потребности покрывает неоригинал, то зачем мне пальто от Армани?. Короче как всегда, каждый выбирает сам что ему по душе.

Как заработать на ори и работать не за кусок говна, если панели и краш делают в городе по 1000-1500 р? Тачки шьют за 1500 с выездом к дому? С удовольствием купил бы ори, если б цены на работу удалось поднять. Но рынок диктует свои условия....

сдвоенный диод . на вкл зажигания.

не забудьте поставить плюсик https://mega.nz/folder/KB50VTKD#Kztwk5fETZtFKPm_qDt67A

А почему только по 71 модулю по всем раздайте.

Все версии китайского софта по v80 включительно с кальками. Новый текстовый документ.txt

Нулим обнулятором, потом привязываем привязатором. Мой обнулятор - MecedesInstrument, еще абритус умеет, и есть скрипт на ведиаму. Привязатор - DAS и С3 или С4, подключаем к авто, к инету, перекидываем денюжку, стучимся в скайп к Великому SCN, . Абритус умеет вычитывать кодировку со старого EGS, и прописывать её в новый блок. Но по моему скудоумию, только в случае идентичности блоков, а вычитать и перенести можно без абритуса. Первый раз меняя коробу на W164, после ресета EGS ISM, решил помочь богам SCN, и сам привязал блоки к замку, запрограммировал, закодировал ISM, думая что облегчил задачу, и осталось только SCN кодировка EGS. Получил люлей, один бог плюнул на меня и поставил в игнор, крымчанин подивился на самодеятельность, и со словами - нули все по новой, все таки сделал SCN кодирование EGS - добавив - Не поедет! Авто как не странно поехала, клиент довольный катался неделю, пока не добил двигатель. Наше предложение поставить бу двигатель его очень испугала, и он нашел спеца, который за 20 тыщ рублей (570$) подрядился откапиталить двигатель. Почему так дорого? Наверно туда и стоимость запчастей входила,