Лидеры

По ссылке вся инфа же есть F37

Начал беседу на Окупанське мове. Все отвечали на Окупанське мове. Почему переобулся на лету на "родную" португальскую? Почему тебя нет там, где говорят на твоём, в который ты переобулся, родном языке?

Про CarProg написано много, и про доработки и про согласование антенны. Если про доработки все на 100% расписано и показано то вот про антенны не до конца, точнее ни кто еще нормально не оформил ее, может и оформил но я не встречал. Обычно в описаниях по доработке антенны даны рекомендации заменить конденсаторы и резистор, то есть попытка согласовать штатную антенну. И если не выходит то начать подбирать конденсаторы (тот еще геморрой). Конечно в принципе это все верно, но! Не гарантирует нормальный результат и отнимает много времени. Почему? Да все очень просто, родная антенна, идущая в комплекте с прибором, полная дрянь (параметры, индуктивность, исполнение). Поначалу я тоже попробовал по быстрому ее согласовать, но потратив час и замерив ее, понял что нормальной и стабильной работы не добиться, хотя как то работала :-) Решил не страдать фигней и сделать нормальную антенну, тем более это реально легко. Показываю как я это сделал. Вот фото родной антенны, фото из инета дернул. С виду вроде ничего но дрянь :-) Немного теории: Антенна в CarProg нужна для того что бы читать и писать проверять колбы иммобилазейзера, старенькие конечно :-) Ну да вы все это и так знаете :-) В комплекте с CarProg идет очень плохая антенна, она практически ни у кого не работает нормально, так как не настроена и не согласованна с микросхемами чтения-записи (приемопередатчиками) HTRC110 и TMS3705. HTRC110 отвечает за транспондеры работающие на частоте 125 кГц а TMS3705 частоты 123-134кГц (123кГц старшие биты, 134кГц младшие биты). HTRC110 это все возможный VAG и не только, TMS3705 это GM, Mitsubishi, Opel, Renault, Honda, Peugeot, Suzuki. Меня в первую очередь интересует VAG. Для начала надо сделать удобный корпус антенны, я его банально напечатал, хотя можно сделать как угодно. Начертил и распечатал. Вот файлы, если кому нужно, и стлка и исходник, если захотите под себя отредактировать. Я вот такой захотел сделать. Есть прорези и под ключи всевозможные и под отдельные колбы, удобно вышло. antkorp.rar Печатаем, корпус готов. Все таки удобная вещь, 3D принтер, в хозяйстве :-) Теперь приступим не посредственно к изготовлению антенны. Для начала откроем даташит на микросхему HTRC110 и посмотрим какая должна быть антенна, под какие частоты, какая индуктивность, какое сопротивление. Так же посмотрим рекомендованную схему включения. Видим что нам нужна низкоомная антенна на 125мГц с мизерной индуктивностью. Конкретно заморачиваться не стоит, так как антенна будет на столе, вокруг нее не будет металла, расстояние до колбы не большое. Более подробно читайте в даташите, все расписано подробно, что б вам не искать вот оба даташита и на HTRC110 и на TMS3705. А вот схема самого карпрога, что бы посмотреть как обвязка сделана в нем, но там и по плате все четко видно. antdatasheet.rar carprogshema.rar Мотаем антенну, что бы уложится в маленькое сопротивление, провод берем не очень тонкий, я 0.5 взял и намотал 115 витков. Точнее немного больше намотал, но потом смотал, под стандартный номинал конденсатора, вышла индуктивность, без провода-разъема, 1380 микрогенри, а с проводом 1430 микрогенри. В расчете я буду опираться на индуктивность именно катушки. Вот такая антенна вышла, симпатичная :-) Теперь надо доработать сам CarProg под антенну. Схему обвязки микросхемы я выше, из мануала, выложил. Она соответствует тому что на плате разведено, ну почти :-) Теперь надо рассчитать емкость для резонанса нашей антенны на частоте 125кГц. Именно рассчитать а не подбирать :-) Дано – Частота – 125кГц, индуктивность – 1380, микрогенри, емкость для резонанса – 1.17nf. Это можно посчитать в любом онлайн калькуляторе, и не надо городить батарею из конденсаторов :-)))) Подбираем конденсатор в нужный номинал. Нам нужен 1.17nf в идеале, подобрал 1.12nf. Обратите внимание на материал диэлектрика конденсатора, это есть в мануале на микрухи но вы вряд ли будете внимательно читать :-) Конденсаторы бывают разные по типу используемого диэлектрика. В конденсаторах, которые используются в колебательных контурах, надо использовать конденсаторы с диэлектриком из материала NP0, почему это так можете в инете почитать :-) С конденсатором разобрались, теперь плату доработаем. Полную схему я выше выложил. Посмотрим интересующий нас кусок, точнее на обвязку микросхемы HTRC110 в части относящиеся к антенне. Вот такая она, нумерацию элементов подписал в соответствии с моей платой. Я буду делать простую обвязку, как в мануале на микруху. Вот так это будет выглядеть в итоге. Расписал на схеме что и для чего. Приступаем непосредственно к доработке платы. Общий вид платы с интересующий нас стороны. Удаляем «батарею» конденсаторов С1, С2, С3, С4. Этой «батареей» производитель питался ввести в резонанс «кривую» антенну. Мы же ставим один четко рассчитанный конденсатор 1.12nf. Конденсатор С6 ставим 100nf (ограничение амплитуды и помехоподавление) Резистор R3 удаляем и заменяем перемычкой. Резистор R2 ставим 100Ом. Резистор R21 подбираем что бы на входе микрухи, на лапке №14, сигнал бил в районе 7-8в. Так в мануале написано на странице 18. Вот такая простая и быстрая доработка. Просто предварительно надо посчитать колебательный контур, рассчитать конденсатор на землю (ограничение амплитуды и помехоподавление) и подобрать резистор R21 :-) Точно так же и для микросхемы TMS3705 Теперь приступим к регулировке. Как таково регулировка колебательного контура не нужна, правильно рассчитанный он начинает сразу работать. Надо только R21 подобрать, что микросхема стабильно видела сигнал. Регулировать – проверять удобно с помощью 2х канального осциллографа. Для проверки колебательного контура, резонанса его, используйте щуп 100х1, так как там больше 100в бывает. Для контроля сигнала по входу любой пойдет. Подключаем и смотрим как там колебательный контур живет, живет он отлично. Амплитуда конечно завышена, это я С6 не запаял пока, что б посмотреть что будет без ограничения. Далее запаиваем С6, подбираем R21, подбирать не пришлось, для начала поставил 200Ком, на всякий случай, а потом вернул на место 150Ком, какой и был, амплитуда на входе нормальная стала, значит китайцы накосячили только в антенне. Вот, к примеру, при завышенном сопротивлении R21 (сигнал занижен). На входе меньше 7 вольт, ключик не читается. А если напряжение на входе в норме (R21 правильно подобран) ключи начинают читаться без проблем. Вот финальная осциллограмма настроенной антенны и правильного входного сигнала. Желтый канал это сигнал колебательного контура, резонанс. Зеленый канал это сигнал на входе микросхемы. Все как в мануале :-) Все читается и работает. На этом регулировка и проверка закончена, можно собирать в корпус :-) Проводим финальные проверки, все ОК. Вот так просто и легко можно сделать нормальную антенну для CarProg. На этом все, ни гвоздя вам ни жезла :-)

Конечно scanmyopelcan и пин достанет и ключи положит и блоки б.у тоже привяжет. И очередной "плюсик" за желание чмирить кого-то на этом форуме.

пробовали так делать?

Это флеш, запароленный архив. Создайте расширение zip и откроется файл 2мб.

Я его знакомому отправил на месяц в Молдавию, он там себе насобирал клиентов. Теперь сам сижу жду🤣

BDM 100

Вот от EL5. Суть та же. VF3MCYHZRJL052424_Eeprom_76993km_EL5.zip

пункт 2. ок

Те сервисные функции что раньше были офлайн, теперь полностью уехали в онлайн. А про остальное не скажу. Мы не обновляем - она работает. С донглом естественно. То есть элементарно адаптировать коробку на Volvo Povershift уже не сделать.

Проверь один по моему фул 1037390623_070906016DS_ori__0.Bin Fsesh M56BWl orig 1037390623

В личке

93C56-ori.rar

А чого ж це раптом? Вихваляйся вже перед усіма, який ти войовничий пан сидячи на захiдному кордонi якнайдалi вiд передка.

Ну вы блин даёте ...

https://kiagds.ru/?mode=ETM&marke=HY&year=2010&model=2750&mkb=78&docId=559756&page=1

Файл можно получить по ссылке: Mazda Manuals AU.7z https://disk.yandex.ru/d/N-rCjI74puB1rg Пробуйте так. Что-то не могу загрузить. Эта версия вроде рабочая. Попробуйте.

eeprom свой Вы можете править хоть раз 100,только это мимо,(все вернеться назад через определенное км),темпаче если экология отрублена,бывает такое и на не отключенной экологии(тоесть по заводу),это заводской баг,решаеться как выше описано правкой флеши,ценник это адекватный,что Вам обьявили ну а не устраивает.дерзайте дальше!!!!

Система CAN мерседес 507 HO CAN B (ICC) 10-28-02.rar

вважаю що, можливо, існує спосіб, але це буде комерційна таємниця. Хоча слід також врахувати, що немає кращого способу, ніж демонтаж і читання з програматора або використання спеціалізованого програматора для цих завдань.через OBD можна отримати сміття, яке потім буде записано і в результаті не працюватиме.

Значит заправить минимум пол бака топлива, сделать "замену масла", открыть-закрыть капот, протереть фары и на автобан километров на 50 прожигать в движении, при 3000+оборотов. Даже тупо встать за фурой и ехать 90км/ч на четвертой передаче.

Ладно, сам себе отвечу. Существует версия 07.2021. Её можно найти, если потрясти интернеты эти ваши. Вроде как была ещё версия 10.2011, которую я найти вживую не смог. После этой версии все схемы в онлайне.

Витягнув схеми з деяких своїх програматорів для mercedes! Витягнуті з CGDI_MB_tool, Xprog M, VVDI prog, R270+ та інше Ділюсь підбіркою! Схеми_підключення.7z

texaedu-p5t-ru(1).pdf

722.6.pdf AKPP_722_723_724_725_726.pdf

Вы бы хоть мотор какой указали и год не мешало бы. Если заглох на ходу, то рассихрон по иммо это уже последствия. Если у Вас EP6, то неисправность лямбды приводит к таким последствиям. Это прикол в софте от жабоедов в первых годах выпуска данного ЭБУ.

Autel IM508 прекрасно достает пин. Судя по вашему оборудованию он у вас есть

Конечно, на платной основе. В личку.

Как правило, под обшивками в багажнике.

Ну вы не в теме наверное ? Те кто попал на чину версию это те кто покупал в самом начале не имея инфы что программатор может быть с регионом , раньше такого не было . И при покупке на Озоне продавцы об этом умолчали и не дали инфы , так экономии там и не было никакой , сейчас такие и не продают новые какое предостережение , просто насрать хотите тем кто купил , а у вас то вообще прибор есть ?И вообще вы не думали ваши предостережения кому нужны , вы их себе оставьте на сдачу . Да и на счет флуда каким образом ваши блудняки относятся к цитирую - Изучается спрос на услугу перевода вашего Multi-prog CH китайской версии на GL глобальную. ?

Скорее всего. Там во всех мануалах "корейцев" не совпадают данные и реальность. И много косяков по поводу "цифр" из мира электрики.

Файлы с расширением .cbf Какой именно смотри по идентификации блока в DAS. Искать в папке DAS, подпапка CBF.

Привіт Богдан, табі відповідь на це ніхто не дасть окрім автора проги. Але ти можеш піти іншим шлахом. Ведіамо + VGS.CBF заходиш у коддінг і скачуеш усі параметри, будуть на англійскій або німецькій, тоді у переводчик !!!

Проблема решена!!! вот результат: А вот собственно виновник: ЛЗ до DPF. Случайно заметил что он слегка покоцан. Решил поставить новый - уже других мыслей не было. Видимо когда демонтировали DPF помяли слегка. странно то, что по данным вроде было все в норме, ну и ЭБУ совершенно не ругался на него. Большое спасибо всем, кто принимал участие в обсуждении!

Сергей що самоутвердитися тут хочеш дуже вумний???

Умиляє як тут один одному лайки ставите))) а по факту сказати щось можете, я довів що зроблю машину дешевше чим мені тут пропонують і ще на рахунок ціни ви сидите заломали ціну космос відповідальності ноль мені кліента що до вас відправляти якщо що чи я маю розбиратися з ним тоді скільки я маю взяти за роботу 1000 евро за машину яка коштує 2 тисячі і ще якщо вам здається то на фото мій номер телефону вбийте його в Getcontact і все здаватися перестане Я думаю що ви вибачите мені погане знання Української все-таки 25 років в Португалії прожив Знаю Добре Португальску, Іспанську розумію Італійську Французьку трохи знаю Англійську десь на 3 знаю Польску також знаю Українську і Окупанську а ви скільки мов знаєте?

Наполягаю: це типова калька з московитської, нема такого виразу в мовi. Будь-який фахiвець це засвiдчить.

написав в приват

якщо маєте ELM Попробуйте на телефон загрузити scanmyopelcan він має зчитати пін

Форскам ініціалізація не проходить 70 процентов і потом включи зажиганія виключити і так хоть цілий день яка причина Одні негативні отзиви в чат в онлайн кажеш антема імобілайзера неправильний конденсатор а тут репутація

Програма форскам коли роблю ініціалізацію то доходить до 70 проценту потом виключити авто включити авто ітак повертає мене назад до 70 процентов та хоть цілий день ініціалізацію незавершає