Лидеры

доброго дня приборку я так и не дождался но отрыл одну новость у знакомого который делал свап ews 2 подключается на прямую к к лайн и к линия очень важна для синхры в отличаи от евс 3 машинка засинхрилась но не завелась мертвый датчик распреда

Есть ещё разъём - на два провода. Это - разъём на датчик уровня масла. Чёрный и коричневый-зелёный :

А не проще закинуть файл прямо в личку? Зачем форум захламлять запароленными архивами?

Господи. Все святые, иммо офф это прям от сатаны. Хлопаки, так нах Вы тогда экологию отключаете за деньги, или это другое? Это тоже кастрация, как не крути. Я допустим много делаю иммо оф для машин которые ездят по трекам и собираются из конструкторов. Тут получается можно, ну а если клиент хочет тупо на своем авто, уже нельзя?!? Чет все это как то не логично… а про шиномонтаж и джемперов я устал тут слышать. Путь они что хотят то и делают, нормальный мастер всегда будет держать свою цену.

Итог истории: Блок все же имел внутренний дефект, дохлый контроллер. Куплен "новый" блок, залита прошивка через Obdstar P50 из старого блока и "Заблокирован" новый блок через Diagzone. Все работает, всем спасибо за участие и помощь с решением проблемы.

Процедура простая. Вставить карту, включить любую передачу, зажать и держать кнопку старт стоп пока не включится зажигание (примерно 10секунд). По времени будет около 30минут если все в порядке.

Плюсики всем соучаствующем поставил... А теперь итог... Логи в свою папку Ктаг не сохраняет, куда... Перелопатил комп, не нашёл... Через *Restore* тоже затык...В один файл слить , и так же записать через восстановление не прокатило... Режь резину и сдувай еепром, Write Protect по некоторым областям обычно активирован. Внешний программатор в помощь... Вот и пошёл этим путём... Спасибо... Вырезал, сдул, считал, записал, запаял... Завёл...

В многих интерфейсах диагностики максимальное напряжение входа стабилизаторов ещё больше! B CM тоже не 28 вольт! При нештатной ситуации например при скачке напряжения генератора и т.д не получить дым с интерфейса и ноутбука. Грузовые авто. Вход OBD питания интерфейса.

На ME2.0 ME2.1 делаю без эмулятора

делается за одну минуту Techstream,Navigation System, Cancel Valet Mode

WIN - Windows? VIN - Vehicle identification number ДВИГАТЕЛЬ 1,5 DCI (K9K) INDEX (656)

Желательно показать прочитанное ... вот как бы ваши калибровки с базы алинтех... JF7B003D.ori

Сделать как положено и поменять АКБ По кану нет,а CS как выше говорили может. Проц в блоке какой? Считанное где? Первый признак что CS не верная, не будет диагностики на авто,после того как авто уснет.

Я могу ошибаться, но по моему течстримом можно решить этот вопрос.

Та зробить вже тему Платна допомога імо оф! Бо мені вже потрібно. Є що продати. Та гроші треба. 😁

А зачем всё это 👉? Ну есть же модули готовые орегинальные на авито! Купите припояйте и пользуйтесь!? Да и хватит уже курочить типа сканматик 🤣 тема закрыта про СМ! . Да обновляется, китайматик да работает. НО прибор должен и дальше существовать и будет! . Темам закрыта!.

kitaiski aiprog ne delait eti bloki kupi renlaight+can

Нет.

Это понятно, но не всегда адаптер нужен для работы в авто. Просто когда нужно работать с ним на столе, к примеру для работы с pcm, то нужно стабильное определение. Понял свою ошибку с запиткой 1117 с обд (я просто даже не подумал про работу с 24 в техникой, никогда не приходилось), соберу схему питания на dc-dc преобразователя с входным до 28 вольт. Мне так проще, и все равно я считаю что блютуз модуль нужно запитывать с обд разьема, зачем он нужен постоянно включенным при работе через юсб.

При такой логике, если ему авто подарят, то делать надо бесплатно? Или если мотор 4-х литровый, то ему сделают на заправке скидку 50%? Если купил авто, значит не ребенок 7 лет. Голова на плечах есть. Продаст другому за 200 и вернет свое.

Не, сейчас так нельзя. К людям надо мягше, а на вопросы смотреть ширше.))))

Write Protect по некоторым областям обычно активирован. Внешний программатор в помощь...

Hello, you can try the attached file. Please reset the dpf values before using the file. WinOLS (Renault (Dpf Off) - 032748)

По такому принципу нах нужен этот опрос? Не мы принимали этот запрет, не нам его отменять. По содержимому форума уже и так видно - народ требует иммо офф, так как тут и думать не нужно и есть на кого свалить вину если машинка после иммо офф и так не заведется, потому что всем пох что там за углом.

Попробуйте забить на ошибку и поставить блок на авто И запись делайте через *Restore*

Режь резину и сдувай еепром, чаво мучаешься.

По мне,так лучше пусть остаётся на форуме как сейчас,лучше не придумать,только переругается половину.А если кто то и захочет такое решение,то и найдутся и те кто его предоставят,не здесь,так в другом месте.Моё мнение НЕТ.

Если у вас родной комплект БСИ и моторный, то пин у них одинаковый. Берете другой БСИ, обнуляете и прописываете ключ с помощью оригинального пина. Нет, только обнулять.

синхра переменного кода, вручную не делается. Лаунч нормально такое не делает. INPA в помощь

Я коту отдаю паять, вернется спрошу выключает или нет, мож вообще на печке греет.

как вариант - хранится он в закодированном виде в ОТР, мб даже не сам серийник, а некое значение, образуемое серийник + ид проца

ну началось...короче, если я правильно понял, вы просто добились того, что ваш китаймат не блокируется, а ни о каком нормальном обновлении речи нет

Ещё пока не за что 🤷

что мешает проверить на текущих версиях?

Так это в платных услугах нужно предлагать.

renault_bosch_edc17c84_bench_intflash_4380080905401289100c002022000000.rar

Дамп на блок SRS Ford Explorer 2018 (Police Interceptor) HB5T-14B321-AA Infineon XC2336A Crash and Clean Ford Explorer 2018.rar

залей кодирни и всё пройдет ACSME60.RAR

мой маленький вклад Opel meriva A BCM 13247085 BB eeprom 93c66w

Русский язык в автодиагностике, на мой взгяд, только во вред. Есть официальные мануалы, устоявшие термины и аббревиатуры - от производителя. Тот перевод на русский, которые порой я видел - это просто жесть. Английские сокращения то не всегда понятны и лочичны. Что уж там говорить про русский.

С таким еепром,не удивительно ,что нет запуска Сделать виргин и привязать к авто,флешь и еепром есть тут,калибры разные только https://carmasters.org/topic/62731-запрос-стока-оригинальных-прошивок-ecu/?do=findComment&comment=354499

пин тот же.. епромку бси пересаживай и занимайся ключами... DP6R

Я в основном мерсы делаю.То же не люблю иммо офф.Но иногда делаю... старые W163/463 c выкидными ключами и мертвыми акб... Ключей живых почти нет и стоят как боинг.Тачки старые и клиенты не хотят мороки.Так же корчи всякие и тд.

машина с гбо газ заклушен

Не знаю как у вас, а у меня бесплатно - совет, консультация уже платная. А совет всегда один - обратитесь за консультацией.

Не надо вирджинить БСИ. Родных ключей все равно нет и сохранять ПИН из моторника смысла нет. Поскольку моторник все равно читать-писать, то проще (на мой взгляд) вычитать ПИН из БСИ и записать его в моторник, с посчитанной КС естественно. Тем самым будет синхра блоков. Обнуление БСИ не всегда FF прокатывает...

где-то отличаются, а где-то нет. Вопрос в другом, учитывается ли это. И влияет ли на что-то. По такому принципу нужно запретить всё и сидеть ровно не кашлять. Я делаю много чего такого, что другие не берутся. Мне до фонаря что за углом.

Напишу как я вижу данную ситуацию: я считаю, что отключать или не отключать иммо должен решать владелец авто, а мы должны за адекватную сумму выполнить ту работу, которую нам заказали. Мы же не боремся за сохранение экологии на авто, хотя это было бы куда логичней. Так не стоит и тут диктовать свои условия владельцу авто. Не отключать иммо в надежде, что клиент опять потеряет ключ или у него глюкнет иммо - не очень перспективно. Это моё личное мнение, решаем только по итогу голосования