Лидеры

Прибиты в Вашем моде только ошибки,вопрос еще какие,не факт что попали.надо маску ставить смотреть,врядли кому это нужно,контроль катализатора и лямбд в конфиге на месте а это не есть хорошо, впрочем какие бабки,такие и тапки.как тот так!

А что вы хотите за такие деньги, хорошо что заводится еще) Так это видно какая то складка или шлак с сети, какой нах калибровщик за 1200))

Не, этим не возьмёт, там старое криптование, только таким справится

А калибровщик? походу в этом не але? как он правит? не понимая софт это или цифровой мусор? или ему одинаково?

Щакман 2023 год EDC17 чтение,параметрия,сброс ошибок,тесты,утелиты по спец функциям, всё отлично. Но не это интересно,а то что при подключении через Auto search HD, тестирует все пины автоматом, выдал два кана на 6/14 и 1/9 Кляйн на 7 и при дальнейшем сканировании предлагает выбрать по каким линиям связываться. Удобно. В спец функциях куча кодировок,пробовал убрать ограничение скоростьи, всё прошло удачно, правда панель вся как гирлянда светилась,моргала и пищала пока шла запись. EBS Wabco автоматом не определился, пришлось ручками выбрать нужный блок. Обычный свисток на связь с блоком так и не вышел в отличие от смартлинка. Связь с панелью приборов также всё отлично, тестирование работает. Сравнивал с макуром бт200 увы тот не смог связаться с перефирией только с двигателем норм. Видимо сказывается полноценный 24 вольт Кляйн.

Это успех! P1CF8 — датчик температуры не распаян на основной плате DC/DC, висит на защитном геле P1CF7 — датчик температуры не распаян на плате BUCK, висит на защитном геле На заметку остальным, если вы паяете на нагретых пластинах, а не паяльником, предварительно очистите детали от геля! Олег, спасибо тебе большое, ты молодец! Машина заряжается от сети! Дополнительные замечания: датчик температуры NTC 8,2 - 8,5 кОм, в этом диапазоне при температуре 25 градусов. Корпус датчика 0201 - как пыль! 🙂 Олег, еще одна просьба. Где вы взяли описания ошибок? Из какого-то тестера? Который из? Какой-то файл? Можете ли вы поделиться этим?

Или просто какой-то чувак приобрел себе складку, и объявил себя калибровщиком)))

Так не получится. Ну или радиоканал небудет работать. Ключ необходимо готовить под конкретный дамп. Дорогие приборы читают BSI и по дампу готовят ключ. TMPro2 ещё и дамп готовит. Записал дамп и сразу всё начинает работать, даже ничего не надо привзывать.

Друзья эта тема создана по просьбе новых участников и с тем расчетом что бы собрать всю накопившуюся информацию воедино. Для того что бы сократить количество повторяющихся вопросов к минимуму и облегчить поиск необходимой информации для решения вашей проблемы с программатором. Просьба ознакомиться с правилами данного раздела и придерживаться их! 1. Запрещается задавать вопросы если ответы на них уже выложены в инструкции по доработке программатора. 2. Запрещается писать сообщения не относящиеся к ремонту доработке или каким либо образом не связанные с этой тематикой. 3. Запрещается неуважительное отношение к другим участникам ветки. Инструкция по доработке Для начала разберем какие бывают виды устройств и соответственно проблемы связанные с ними. Определенного алгоритма ремонта нет и не будет,проблем много, в основном проблемы с китайскими устройствами но и знаменитые отломы эта тема не обходит стороной. И так начнем с китайцев. Они разделяются на несколько видов от не плохого качества до ужасного. Виды китайских подделок. Плата не залита. Такое бывает не часто, программатор легко разбирается. При наличии соответствующего опыта и дорабатывается не сложно. Но замечено что такие устройства зачастую собраны на самых не качественных комплектующих, и очень часто да же не запускаются при первом подключении. Плата залита черным компаундом. Это своего рода середина по качеству и сложности разборки. Компаунд с трудом но поддается удалению. Для его удаления сначала разделяют платы, далее паяльным феном при температуре в 120-170 градусов и при помощи соответствующего инструмента, который не повреждает маску платы удаляют верхний,толстый слой компаунда. Далее и используют агрессивные химические растворители. и отмывают остатки компаунда с помощью жсткой не металлической щетки. Плата залитая белым эпоксидным компаундом. Были перепробованы разные химические составы, решения по смывке не найдено. Только методом нагрева 180-200 градусов паяльным феном,при этом он размегчается и отламявается с помощью металлической лопатки или пинцета. Плату оставить в этом случае практически нереально. Но эти устройства считаются одними из первых и более менее нормального качества. Переходим к доработке устройства. И так вы купили айпрог китайского производства, определились что у вас находится внутри корпуса... Далее нужно понять какие проблемы с вашим устройством и что делать дальше. Но перед этим хочется дополнить что программатор состоит из двух частей. Нижняя часть- основная плата и верхняя часть плата питания. Делаем тест основного блока для того что бы проверить как работает плата питания и порты основного блока. Для этого теста нам понадобиться спаять адаптер,схема ниже. Скрипт для проверки в программе называется "Fulltest". Смотрим на ошибки и начинаем доработку устройства. Пример как может быть и что делать .Как видно на скрине, присутствуют ошибки по плате питания, по внешнему питанию, а по портам ошибок нет. Внимательно смотрим на скрин ниже и проверяем напряжение на точках и настраиваем плату питания уменьшая или увеличивая сопротивление отмеченных резиторов. Обязательно измерить на отклонение все детали на плате. Очень часто стоят детали с большим отклонением из за этого настройка некоторых блоков платы затрудняется. Это основная информация по настройке платы питания. Далее переходим к основной плате. Если присутствуют ошибки по портам,начинаем следующую проверку. Внимательно,желательно под микроскопом осматриваем микроконтроллер на предмет недопая, соплей и лишнего флюса. Позваниваем дорожки от процессора до резисторов и ит резисторов до логики в соответствии со схемой. От логики позваниваем шины до выходов 44 разъема. Меняем логику если все дорожки и резисторы в норме. Распиновка 44пинового разъема программатора Прошивка программатора. Часто встречается распространенная проблема,при снятии компаунда повреждается микроконтроллер. Есть возможность замены МК на новый и его дальнейшей прошивки. Все по порядку. Прошивка с помощью J-LINK Скачиваем устанавливаем софт для работы с программатором Далее открываем J-FLASH Нажимаем Start J-Flash Далее Опции, Настройки проекта как на скрине ниже Далее выбираем CPU, ставим точку рядом с Device и выбираем наш микроконтроллер из списка. И жмем далее. Мы создали новый проэкт теперь осталось загрузить прошивку в редактор и прошить МК. Для этого жмем фаил, открыть новый фаил. Осталось совсем чуть чуть. Жмем Target и конектимся к контроллеру И последний шаг нажимаем Program Если подкключение к контроллеру правильное то прошивка заливается без ошибок . После перезагружаем устройство и работаем дальше. Вариант прошивки №2 без программатора,посредством встроенного загрузчика микроконтроллера. 2. Прошивка с помощью CAM-BA Скачать установить и запустить программу. Подключить программатор к USB при этом замкнуть 40пин микроконтроллера на 3.3в со стабилизатора. (включается встроенный загрузчик и проц готов для заливки прошивки). Загрузить прошивку Перезагрузить устройство. Если до этого микроконтроллер был прошит,на 55 ногу процессора подаем 3.3в со стабилизатора,при этом стираем контроллер и повторяем все шаги с первого. Обновление устройства для возможности менять серийный номер скриптами прямо из программы. Скачиваем программу для обновления iProgupd.exe и само обновлениеfw130sn.bin Далее заливаем обновление в программатор.Перезагружаем,и в устройстве появляется возможность менять серийный номер с помощью скрипта прямо из программы. Ответы на частые вопросы по прошивке и софту и плате. 1.Слетит ли родная прошивка на китайском устройстве при подключении его к программе с другим серийным номером,или не родному софту?- нет не слетит. 2.Слетит ли прошивка выложенная тут при подключении к другому софту?- да слетит. 3.В чем отличие 80 версии программа от 55?- В том что 55 версия была финишной в жизни оригинального устройства и выше этой версии нет ничего нового. 4.Почему в 80 версии больше скриптов?- Просто китайцы напихали туда все подряд, сделали лишние копии файлов и добавили скрипты от PRO версии устройства,которые на нашем работать не будут. 5.Какой версией программы лучше всего работать?- 55 версия самая оптимальная и стабильная. 6.Где купить не залитый программатор? Тут как повезет, да же китайцы за частую сами не знают чем они торгуют,и покупая через день китаец может отправить разные устройства(проверенно). 7.Как отмыть плату? это очень сложная и кропотливая работа,не каждому хватит терпения и умения довести начатое до конца,так что если не уверен в своих силах,лучше не начинать. 8.Где взять Инструкцию по скриптам,описание программы, хоть какую то информацию чтоб было проще в изучении и работе на начальном уровне? Проект был открытым по этому ее не существует, скрипты писались разными авторами и покупатели скриптов получали инструкции по работе лично от них. 9.Что такое Серийный номер и зачем его меняют?-Было несколько отломов до китайцев,и в каждой сборке софта были свои скрипты,которых нет в других. Что бы воспользоваться ими нужно изменить серийный номер программатора. Схемы iprog_mainboard_sch.pdf iprog_powerboard_sch.pdf EE_ADAPTER схема Q1-Q8_BSS84.pdf KLINE схема (1).pdf R2-750R___uart_mbus_bdm.pdf 35080 схема.pdf rfid_uni.pdf Будет хорошим тоном поддержать эту тему своими доработками и информацией. Для этого пишите в личку, с помощью модератора будем добавлять нужную инфу по доработке в первый пост что бы все было собрано в одном месте.

прошивка сделана ремувером. При отключении дифф датчика будут приключения. И вообще решение хлам, толком ничего не отключено, даже ошибки неполноценно прибиты но дымит не из-за прошивки явно...

For Most Vehicles, KESS can read and write ECU via OBD2 Cable Directly. KTAG read and write ECU via TRICORE or BDM Or Other Mode with special cable. Лучше Kess v3

Вот, пробуйте, правда в этой версии FIAT V5.1 нет Ducato 2011 года, только 2006. Tango вообще отказывается, ссылаясь на invalid password. 95160 jumper_ADD_ID744A8325.bin

Всем доброго времени суток! OBD адаптер побежден. Выкладываю отчет о проделанной работе, как и обещал Стандартное чинское решение с переключающими реле на 5в и стабилизатором на 12в, от которого почему то запитаны и реле 5в и внешний вход +12в адаптера который по идее должен идти напрямую Фото со снятыми реле для наглядности. Конденсаторы, которые обычно взрываются, отсутствовали изначально На самом адаптере отсутствует соединение 33 и 34 вывода и входа +12 в от бортовой сети. Отсутствует микросхема однопроводного CAN-AU5790D, хотя проверка показала что практически вся обвязка в порядке, вывод к колодке OBD также присутствует Отсутствие микросхемы D4, резисторы в цепи сброса 47к и 4,7к, вместо 1к, конденсатор 22мкф вместо 1мкф. Кварц присутствует, это радует. Микросхема K-Line L9637D на месте, присутствуют непонятные транзисторы. Can трансивер QBD1044, вроде как китайский аналог TJA1044, работать нормально это чудо не очень то стремилось, микросхема 74ahc125 установлена правильно по схеме, вся разводка соответствует После снятия микросхемы L9637D открылось чудо!!! Разводка дорожек под микросхему не соответствует микросхеме, вообще никаким образом, а сам K-Line собран на 2 транзисторах!!! Причем сигнал RX от программатора не подключен вообще никуда, точнее заведен на 1 ногу микросхемы L9637D, но все остальные дорожки не совпадают, поэтому микра работать не может, можно сказать все в воздух, просто тупик!!! Зачем там эта микросхема установлена непонятно, видимо там должно было быть пусто, но вместо этого не установили вполне рабочую AU5790D Вид со снятыми транзисторами и доработанным 20 контактом Далее была выполнена переделка вилки OBD. Была перерезана дорожка ведущая от контакта внешнего питания к стабилизатору и напрямую запитана+12 от диода с 16 контакта OBD.Резисторами R1 и R2 установлено напряжение 5в на выходе стабилизатора для работы реле. Также установлен конденсатор 22мкф 35в на входе стабилизатора и 22мкф 16в на выходе стабилизатор по 5в. Также был удален резистор R1, заменен перемычкой (на фото не попало). Резистор был перемещен на плату адаптера С обратной стороны платы был установлен защитный диод 1N4841параллельно катушке реле в обратном питанию направлении На плате адаптера была установлена на место микросхема AU5790D, резисторы R1 и R2 были заменены на 1к, конденсатор C5 заменен на 1мкф. Добавлена перемычка между 33,34 контактом и входом внешнего питания. ВНИМАНИЕ!!!! ПЕРЕМЫЧКУ 33,34 на +12 ВНЕШНЕГО ПИТАНИЯ МОЖНО УСТАНАВЛИВАТЬ ТОЛЬКО ЕСЛИ ПЛАТА ПИТАНИЯ ПРОГРАММАТОРА МОДЕРНИЗИРОВАНА ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ВНЕШНЕГО ПИТАНИЯ!!! При недоработанной по схеме плате питания перемычку не подключать, во избежание повреждения программатора Микросхема D3 трансивера QBD 1044 была заменена на TJA1044. В обведенном кружком -резистор R1, снятый с платы вилки OBD, был установлен в разрыв дорожки ведущей к контакту 20 управления реле , между контактом 20 и GND установлен конденсатор 1мкф, эта доработка не пропускает тактовую частоту 16мгц в провод OBD, если скрипт не может распознать наличие кварца, проверено на осциллографе. Вместо L9637D расположение дорожек под K-Line оказалось является на 80% отображением цоколевки микросхемы K-line: Si9241A только зеркальным. Пришлось микросхему Si9241A уложить «пузиком» вверх и выгнуть контакты в обратную сторону и выполнить небольшие доработки. Отрезать от питания +12в левую нижнюю, по фото, ногу микросхемы и подать питание +5в от 31 контакта, также подать сигнал TX перемычкой на третий снизу слева контакт. Вместо резистора R17A поставил перемычку, это питание +12в с OBD. Транзисторный K-Line был полностью удален. Возможно придется установить резистор подтяжки RX, R12a по схеме, пока он удален. После данных модернизаций адаптер проходит все тесты. Выходы однопроводного CAN и K-Line проверялись на осциллографе, пачки импульсов на выходе присутствуют при тестовых посылах. Точнее проверить пока нечем. Удалось подключиться по розетке через can к моторнику ME17.9.21.1 для чтения пин кода, но скрипт не знает такого блока поэтому не смог распознать пин, хотя подключение и чтение eeprom прошло быстро и корректно. Также удалось прочитать приборку KIA RIO X-Line 2018г. Запись не проверял Также пока не решен вопрос с переключателем для терминального резистора 120 ом на линии CAN, без него тесты идут с ошибкой. Пока резистор весит на проводах, чтоб снимать при необходимости, иногда мешает чтению. Переключатель в стадии выбора решения Небольшое исправление, резистор R1 на плате вилки OBD по тексту надо читать как R4,приношу извинение за неточность

не попадались видать)) вот что есть на нее Пежо 308 MEV17.4 virgin.rar

В Бишкеке есть люди, которые занимаются раскодировкой, обратись к ним и тему пора закрывать.

Отдайте магнитолу человеку, кто в теме, там ему работы на 5 минут. А здесь вам никто не будет объяснять, если вы ничего не знаете по раскоду магнитол - где там дамп, чем читать и остальные глупые для форума вопросы. Или пообщайтесь в личке с тем, кто объяснит вам все от А и до Я по раскоду магнитол - если вы точно хотите этим заниматься.

Раньше, когда не было у меня Xtool, то эти машины (Jumper, Ducato, Boxer) делал так: читал дамп, сначала с выпайкой еепром, позднее с SVCI по OBD. По дампу с помощью Tango делал транспондер, а дистанционку просто копировал Xhorse. Или брал б/у ключ, с транспондером те же манипуляции с Tango, дистанционка по OBD через PIN. Кстати, Tango дамп не принимает, неизвестная версия пишет.

TMPro2 этот файл не открывает.

Видать за 20 лет Вам такие тачки и не попадались)))

Женя, ты тупой или читать разучился? Человеку надо поставил и поехал!

BTRKLH8QVVU6GYNAERQ2VLB3VY

а что вообще из новых немцев ломанули? по сути ничего. все через дилера

угу, правильно, только какой проц, вы не уточнили. Их там всегда было два. Если никогда ранее не делали, советую купить донора с ключём, заново привязать моторник и защёлку. Но лучше попросить кого, что б сделали всё без разбора. Замки старые, после разборки, пайки и т.д. их поведение вообще непредсказуемо.

Підказую - віддайте фахівцям, ця робота макс. 200 грн, дешевше вийде. Ще корисно навчитись користуватись пошуком - https://carmasters.org/topic/62636-fiat-f263-delphi/ https://carmasters.org/topic/37206-fiat-doblo-код-магнитолы-delphi-f263-eur/

Итог истории - привезли ТНВД с разборки с машины со стукнутым движком - авто завелось. Завтра поеду к испанцам возвращать их "работу" п ремонту ТНВД и забирать деньги Пожелайте удачи!)) Кстати, чудеса с пропадающим ключом зажигания были из-за моего пускозарядного - он дает какие-то помехи, которые не нравтся Ауди.

Могу сделать. Сразу пин положить с телекодировками и подсчетом КС. Ничего не надо будет привязывать и телекодировать, но стоить будет недешево. Нужен старый еепром и VIN авто. В личку.

Вы так и не написали какая была ошибка. если по иммо то вам нужно делать еепром новым и через диагбокс прописать пин, вин а потом поверху родной ключ, так он привяжется. по другому не восстановите. Если ошибка по неисправности внутренней памяти (или эбу) то смотрите в сторону короткого замыкания какого либо из датчиков, это может быть лямбда.

Спасибо за подробный ответ, дружище...

Поменяйте ещё что-нибудь, чтобы стало ещё хуже

ID: 91644BA8DE5D82ED16461387D3EAA706 Ver: 12.20.XXX NA: 9346adc2f227626039439f3affcd331940002408010903 EU: 2fa6f015b32545356a4be33725f4658640002408010903 JP: 48ca91fdeb21090080240100ba47fb347fd1e62c031d68 OT: 611d2722299bdcc3bb7532e86e0e108840002408010903

Погнуло задающий диск. Тему закрываю. Всем спасибо!

Ты, как будто с луны свалился.😀

fomoco_continental_sid208_obd_full_fullbackup_int_10337901AA flash.bin добрый день .ваш ориг

Воспользовавшись советом парней нашел человечка и через одис онлайн засинхрили блок . Всем спасибо.

Доброго. Duster 1.6 МКПП переднеприводный. Считал прошивку KESS HW0740R_SW2508R. При прошивке KESS залили не тот софт HW0740R_SW4226R E2, блок прилёг, при включении зажигания чек не горит. Снял блок, разобрал, подключил Ктаг, при чтение постоянно вылетал в конце с чексум еррор и прочитал странный размер HW0740R_SW2508R_Ktag. Так ка время поджимало, то нашёл на просторах рутины файл Full Flash HW0740R_SW2068R под Ktag и залил его, теперь при включении зажигания чек быстро моргает, на связь не выходит. Я так понял или этот фулл мне не подходит, или может это и не фулл. В общем нужен или пенек или помощь на платной основе в оживление этой тарантайки, клиент задрот и..бет мозг. Всем спасибо за внимание. HW0740R_SW2508R_ory HW0740R_SW2508R_Ktag_ory HW0740R_SW2068R_Ktag.bin HW0740R_SW4226R E2.bin Или может кто подскажет какие варианты софта фулл флеш под Ktag мне подойдут, так ка со своими идентификаторами найти не могу.

Только не НА а В, ели конечно не из тех кто привык так выражаться))

Не прокатило, в этом MED17.4 так и не получилось сделать VIRGIN, все время писал что ЭБУ уже синхронизирован. Поступил иначе: Взял область с пином из родного ЭБУ MEV17.4 Внаглую вставил ее вместо области с пином в прошивку из блока с разборки, причем новый блок MED17.4 и область расположена по другим адресам Подключил к авто и БИНГО, калькулятор спарен с BSI, проблем при передаче кода отпирания не обнаружено, мотор запустился. Правда в схеме подключения ЭБУ MEV17.4 и MED17.4 есть пара различий, пришлось реле вспомогательных цепей запустить вручную для пробного пуска. Надеюсь моя информация будет полезна тем кто будет ставить 5FX (150лс турбо ЕР6) двигатель вместо 5FW (120лс атмо ЕР6) и мне наставят зеленых стрелочек вверх. Единственный нюанс после всех этих манипуляций поправил конфигурацию в ЭБУ двигателя согласно комплектации авто.

я имел ввиду питания ЭБУ. И вообще всю обвязку ЭБУ, какой-нибудь датчик может сажает +12 или +5 вольт на массу. Сканером катушки активируйте, искра будет?

Так это не сделали, а купили у официалов через барыг Нихуа там нету

если вы не смогли найти ответ на ваш вопрос в гугле,то лучше ничего не приобретать

Похоже очень. Замовив 2 канальний. Изучив вопрос пишу. Меняю на диагностической колодке. Сидя в машине дверь открита машине не заснула На обоих канах +2.1 вольт Включаю зажигание 2.3 низкой. 2.6 скоросная. Тепер шюп пихаю на 16 пин + и меряю синус на канах 10.3 скоросная и медленая. Зажигание включаю 9.6 и 10.1 Сопротивление между канами 60 ом. При виключеном акб. Шо заметил когда тестер на Кан ло 2.4 вольта показивает то машина пару раз завелась с пол оборота убрал тестер начала глючить. Провледил кани шини они от каждого блока разние цвета иивсе идут в бси блок. У меня ошибки во всех блоках и каждий не можете связаца друг с другом. Похоже бси но как проверить точнее У меня ошибки во всех блоках и каждий не можете связаца друг с другом. Похоже бси но как проверить точнее Снял разем с абс то пол машини умерло пробег. Кнопка старт стоп перестала реагировать значить какойто обмен данними есть же. Таке заказау

Требуется помощь в грамотном отключении ЕГР на данном авто, варианты платные также приветствуются. Необходимо убрать вакуумный клапан и датчик хода клапана ЕГР, желательно с первого раза, мороки с пайкой много. Дамп двух 27С020 во вложении. A0255455532 0281001880.zip Фото блока.

На Ауди

Пожалуйста, скиньте калькуляторы для нахождения кода магнитолы

https://youtu.be/qPdJ2KdG8Ro?si=cOvXvCxD1BjO3-8B. Вроде есть решение по FBS 4.

Peugeot + KEYGEN Калькулятор ключей Peugeot + KEYGEN.rar

Роман, Вы - Старательный провокатор. LOL