Лидеры

Так его в обд надо на всегда оставлять, что контрольку каждый день считал......

U0080- криво сделано адблю

Киньте Vin, подберём кодинг

Так в итоге сток им же вернули? Не уложит? Буду держать его в клетке фарадея😉😀

Ого как технологии шагнули... буду теперь после прошивки в фольгу его заворачивать на всякий случай.

Мое решение шить. И прошито им уже вагон и маленькая тележка. За свою стоимость этот прибор делает много чего и делает без косяков. Учитывая что Вы не удосужились указать даже марку ЭБУ дальнейшее обсуждение в этой теме бесполезно.

Mpps v18 ложит прошивку через время. Прошивал golf 5 1.6 fsi предлагает mpps v18 посчитать сумму нажимаеш а по факту не делают ничего. Через дней у меня сдох golf 5 . Все авто перебрали проводку не было вообще стартера догадались вернуть сток и перепроверить прошивку которая залилась после mpps v18. Решение за вами шить ли авто mpps v18

Согласен с Zaveruha, ЭБУ с этой проблемой нужно переспать.

Там ситуация была с заменой блока абс и невозможностью закодировать. Но возможно я ошибаюсь, сходая ли это темптика. Речь была толи о Крафтере на базе Спринтера, толи о Спринтере на базе Крафтера. https://carmasters.org/topic/71039-volkswagen-crafter-20-euro6-cslc-есп-абс-бош-0265244414-кaк-c-неисправного-блокa-вытащить-кодировку-и-в-бу-блок-есп-абс-перенести/#comment-864222 Вот тут, может натолкнет в какое направление Перечитал тему, вряд ли вам поможет(

Ну это же сток вернули) Логика у людей просто железная! Не поможет) через время он все равно достанет блок) лучше что нибудь выпаивать в мппс, чтобы признаков жизни не подавал )

Только в два слоя крути) а то может через время и через фольгу положит) Вы то хоть сами поняли что написали? Или так, а бы ляпнуть?

Вы что нибудь слышали про TPI/TPL/HST? Так вот при наличии VIN сильно помогает искать решение и одной из главных фишек TPI являются рекомендации по решению проблем при помощи замены ПО.

Без разницы, любой 1.7 HDRC спс-ится по вин-коду. Иммо2 тоже пофиг какой

Держу мппс только для псг16. Ни разу не промахнулся. ЕДЦ15 тоже без проблем.

BMW F07 GT 6577 9224275-01 ACSM 618308500B MAC7241 MAC7241_Flash_Crash.7z 6577-9224275-01_ok.7z

По номеру будет без риска, не все sps вытянуть под нужное сможет

Недавно на кашкае с таким ипался, по концове переставил датчик с старого фильтра, подбор по вин коду делали, два фильтра привозили пробовать и ни в какую

Если у Вас комплект ЭБУ, иммо и ключ. Какая разница иммо на каком проце? "как сбросить ЭБУ моторного?" если "ЭБУ не на связи" как Вы это себе представляете? Почему бы не попробовать отремонтировать ЭБУ если конечно питания на ЭБУ все проверены?

Вам надо СБЦ ввести в эксплуатацию сначала, то есть пройти всю процедуру его привязки к машине.

есть такои в лс

К сожалению да. 95% таксистов ставят самые дешёвые запчасти, льют самое дешёвое масло и жидкостя. Ездят до последнего и обращаются только когда авто просто уже не едет. Заезжают такие клиенты, к счастью, очень редко. Из запомнившегося, я дефектовал под замену вентилятор радиатора кондиционера. Клиент не верит, как это так, машина "практически новая". Типа я дурак, не могу поломку найти и его развожу. Показываю ему люфт крыльчатки около сантиметра, но его и это не убедило.

могу переделать нормально...) ничего отключать и искать не потребуется

Резинку поставил назад, намазав силиконовой смазкой, и место посадочное вычистил. Так что, течь не должно.

в лс

Вообще, при правильном удалении SCR, не должны датчики давать ошибки

2.32 Ом

Код: U1262 - Это означает неисправность в канале SCP. Модуль: Гибридный электронный приборный щиток Детальное описание кода ошибки диагностики: Неисправность коммуникационной шины CAN (отсутствие сообщений) Для этого автомобиля данный DTC можно проигнорировать.

Походу физика 6 класса теперь начнется.

Код йому не потрібний він вже взяв на іншому форумі.

Привіт . На столі можна включити з емулятором по КАН шині.Якщо потрібен код -пиши

амплитуда очень маленькая, на стартере должно быть больше 1В точно наиболее вероятно либо зазор между датчиком и репером слишком большой(посмотрите гнездо. часто при замене там забывают резиновое кольцо. в результате датчик не садится как положено), либо датчик некачественный. либо проблемы с проводкой\эбу.

Ведиамо нужно кодировать, а не ксентри/дас

Я рассчитыва на то , что человек, который этим пользовался , напишет о возможности работы на столе с этими блоками. А вот читать ненужные высеры от хз кого по поводу цен я точно не рассчитывп

имею KM100 IM608FULL ULTRA&EV ... марочные тоже присутствуют но использую редко AUTEL покрывает 95% моих потребностей, да.. обновы не дешевые .. 100% оплачивает предприятие в котором работаю... но оно стоит того за месяц выхлоп как раз покрывает все обновления как по мне так лучше купить стоящее и надёжное и не париться на эту тему.. нужно обновить, закодировать.. запрограммировать.. занулить блок, вытащить ПИН ... это всё практически есть в AUTEL

Все працює, перевірено))

На вопрос , сколько! От 600-900 $ Я же вам написал , нужное оба , в вашем случае. Если работа с иммо это vvdi , если кодировки и т д , лаунч, Но не обязательное ! Есть другие решения !

Kia Ceed 95910-A2550 25256 Ceed_95910-A2550_25256_.bin Ceed_95910-A2550_25256_clear_.bin

Renault Fluence 285581920R 95640 флюенс_285581920r_95640_no-crash.bin флюенс_285581920r_95640_no-crash.bin Renault Fluence 285581920R 95640 флюенс_285581920r_95640_no-crash.bin флюенс_285581920r_95640_crash.bin

Согласен с west, нет там КЗ. Просто топик походу не видел ещё что такое КЗ в ЭБУ в многослойке. Думаю после этого у него отпало бы желание восстанавливать ЭБУ.

с просторов. 29F200 06A906019CQ SIMOS2.1B 3317 06A906019CQ_Simos_2.1B_FLASH_29F200.rar eeprom 93C56.rar

1. Включить зажигание! 2. Выключить зажигание! 3. Вынуть ключ из замка! 4. Нажать и удерживать кнопку "закрыть" 5. Одновременно с нажатой кнопкой "закрыть" пять раз нажать кнопку "открыть" 6. После этого нажать кнопку "закрыть". Это без диагностических приборов все делаю. Или здесь только через диагностику?

Заливаю блоки ПК-68 он же силагерм 2104. Если хотите сделать что бы было как «сопля» поменьше добавляйте отвердителя. Например для нормально застывания 100 мл жижи надо 6мл отвердителя. Для состояния «сопли» надо на 100мл примерно 3мл.

да 400 градусов и процу пиз...а, и еще пинцетом с пола то то сдул собирай... ставим плюс в обратной стороне гению этого метода

ЗДРАСЬЬ!!! Вот почитал Ваши изыскания "как удалить..." Народ---а не пробовали подойти к вопросу проще..."зачем удалять?? Задача -то в другой плоскости---"КАК восстановить проводник"(алюминиевая проволока) Или Я не прав?? И чего Вы все в паяльник-то уперлись?? Там ведь НЕ ПАЙКА А ТОЧЕЧНАЯ УЛЬТРАЗВУКОВАЯ СВАРКА!!! на том-же алиэкспрессе как грязи готовых устройств и расходных(алюм .проволоки разного диаметра ....А для рукастых отдельно уз.излучатели---БЕРИ И тренируйся!! Причем получаться будет и через силикон!(техпроцесс откройте) 0.75 сек--и ВУАЛЯ!! ДИСКУТИРУЕМ КТО В ТЕМЕ!!

Пока да. Мне больше интересно вот это "Перед адаптацией обнулял эти значения (4200-4900) в Xentry. Лаунч мог прошивку повредить?" Это вообще зачем было сделано? Если у Вас есть Xentry нах Лаунч тогда?

Тоже самое, ток в абс

Сделали сброс адаптации . Отключил газ. Отправил хозяина кататься. Слил бензин в стеклянную колбу. Он отличается от нормального прям жёлтый. Нужно слить бензин и залить нормального качества.,а то не известно что там в баке. Бак снимается снизу авто. Он весь ржавый и возможно конденсат присутствует. Такое же снизу толь похуже🥴

Согласен если ремонтировать только то что уже отвалилось, через некоторое время отвалится другое. Если сделать сразу все, то хватает достаточно надолго.

Так же была проблема с датчиком на X-Trail 1,6 DCI 2017 на новом фильтре ,отличий по цвету не было,не стал ничего выдумывать, заменил датчик в новом фильтре с "родного"

120В смотреть в параметрах. Питание подключить к крайним разъёмам и зажигание в центральном, как на картинке. K линия желтая, в центральном разъёме.