Лидеры

Как показывает практика, никто и ничего не проверяет. В Польше (не скажу за все страны) подавляющее большинство - "выменячи", т.е люди, которые читают ошибки и заменяют запчасти в надежде, что поможет. Ошибка врать не будет - копьютер сам показал! У меня половина клиентов, это СТО города Вроцлав и + 100км. Когда у них заканчиваються идеи, а у клиентов терпение, авто приезжает комне И в этом нет ничего постыдного, здесь не то-что диагноста, тут пряморукого автоэлектрика нужно искать. Особенно "улыбает" когда круе СТО везде растыкивают свою рекламу " мы деале все от балета до минета, от шиномонтажа до чиптюнинга, все авто и всех годов" а потом звонят, проконсультироваться по банальным вещам. А в этом Пассате, мог и жгут проводки возле коробки в гофре перетереться Типичная болячка VAG с поперечным расположением двигателя.

Оставлю свои точки здесь. Аналоговые. Pandora аля Starline VAN не поддерживает. Основные трудности с этим авто - это концевики передних дверей и прокладка проводов под капот. Так как провода концевиков передних дверей совмещены с проводами ЦЗ, то при закрытии ЦЗ провода концевиков замыкаются на массу, вызывая ложное срабатывание сигнализации. На плафон вешать не вариант если реализовывается АЗ. При завершении АЗ и отключении обходчика иммо от катушки включается потолочный плафон. Опять ложное срабатывание сигналки. Мое решение: - концевики раздвижные двери, 33 и 34 пин белого 40 контактного разьема BSI, с диодной развязкой, полярность (-); - концевик багажника, 4 пин серого 40 контактного разьема BSI, полярность (+); - концевики водительская и пассажирская дверь, 7 пин серого 40 контактного разьема BSI, полярность (+), багажник и передние двери, через диодную развязку; - аварийка - 6 пин (-) коричневого 6 контактного разьема на кнопке аварийки (от нее провод идет на панель приборов), кнопка без фиксации! импульсное управление (папой импульсов). Не все сигналки это умеют, а если умеют, то на ситроенах бывает могут включить и не отключить аварийку. Необходима сигналка с настройкой этих импульсов; - ЦЗ - закрыть - 14 пин серого 40 контактного разьема BSI, полярность (-), открыть - 27 пин белого 40 контактного разьема BSI, полярность (-), это слаботочка, подключение в паралель; - сигнал генератора - 40 пин черного 40 контактного разьема BSI, полярность (+), этот провод включает вентилятор печки после запуска гены; - педаль тормоза - 1 пин зеленого 16 контактного разьема BSI, полярность (+); - зажигание и АСС - на 1 и 2 пине соответственно, черного 2 контактного разьема BSI (+); - стартер - 3 пин. зеленого 3 контактного разьема, выходящего жгута из рулевой колонки, полярность (+), закреплен на левой кик панели, сверху; - обход иммо - в разрыв проводов рамки, коричневый разьем подрулевого переключателя, 6 витков на чип. Теперь - проход под капот, для меня самое геморное - вывожу в резиновую гофру пассажирской двери и в подкрыток до передней правой фары. Резиновую гофру прокалываю снизу, что бы вода не стекала. Ну и этот жгут соответственно не гнется при открытии двери. Хотел бы услышать Ваши способы прохода под капот в данном автомобиле?

Вот ради интереса попробовал, ключ от мицыка валялся Ну так выложи ради интереса, и ключ

Скинь дамп в личку, посмотрю через vvdi2. Вот в дампе ключи. Попробуй на место них свой ID.

Даже "рядом не лежат" по замене... Совершенно разные...довелось однажды переделывать.

Либо дохлый сим, либо наколхожено в проводке (12В зажигания что-то "держит")

220

Насос оригинал, или заменитель? Было похожая ситуация, когда поставили не по оригиналу. Постоянно показывал что работает на максимальных оборотах не зависимо от запроса. Поставили б/у стал адекватно работать.

Там половина функціонування не працює, авторизацію не проходить, не радив би то чудо китая.

Если я не ошибаюсь 49 кПа много, нужно искать утечку Должно быть она

Чому була заміна двигуна, що з прошивкою, що з EGR, які помилки?

Необходимо сделать диагностику.

Для начала, замерить напряжение питания датчика наддува с подключеннім датчиком и без. Там не в датчике дело.

Не смогли завести и решили поменять. Теперь не заводится этот. 😁

С удовольствием открою секреты ремонта старых систем впрыска умирающего вида... ( опыт более 20 лет )

Пожалуйста !)) 6RO959655N 95640_OK.bin

W 639 Vito Viano. Книга по ремонту. viano.pdf

Неплохой журнал для автосервисов 2004-2010г https://cloud.mail.ru/public/12affe7586ea/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80.rar

паз дизель 24в P_1639.3.0.0_YMZ-53423_S3.28_egr_dpf_off_dtc-ok_cs P_1639.3.0.0_YMZ-53423_S3.28_15.08.2018.bin P_1639.3.0.0_YMZ-53423_S3.28_egr_dpf_off_dtc-ok_cs.bin сток был в другом ноутбуке под ктаг.кому надо есть бекап ori и tun 3_ori не.txt спасибо за плюсик

Бывают и интересные экземпляры !

Зачем забивать себе голову тем что ушло безвозвратно. лучше потратить время на изучение систем которые актуальны на данное время

Блин специально для тебя, не поленился залез под диван . Советую почитать )) 22-05-2019_22-11-01.zip Б.я как же это было давно )) А че с сайтом фото не грузятся ?почему ? Б.я как же это было давно )) А че с сайтом фото не грузятся ?почему ? Б.я как же это было давно )) А че с сайтом фото не грузятся ?почему ?

Это не совсем ремонт...

Промывка дозатора. Симптомы Тупит при ускорении , раньше летала как ласточка, за ж...пу держит , не/долго набирает макс обороты ,профилактика . 1.(Для продвинутых) замеряем дифференциальное давление. Проверяем работоспособность лямбда регулирования. 2.Подключаем чистую колбу с промывочной жидкостью винс (1л) к штуцеру с сеткой подачи топлива в дозатор. 3.Подключаем вместо возвратки чистый шланг и его в чистую , желательно прозрачную ёмкость (бутылку). 4.Давим в колбу 6-8 кг. и пропускаем жидкость через дозатор . В процессе отключаем давление на колбу и многократно жмём ( поднимаем вверх VAG) напорный диск. Рекомендую просто дать постоять с промывкой мин 10. 5.Возвращаем на место шланги подачи и возвратки топлива. 6.Заводим ( для ускорения запуска газ в пол ). 7.Посколку , после промывки , возможно изменение дифф. давления - проверяем заново ( может увеличится ) ТУТ ТОНКИЙ МОМЕНТ: Проверяем лямбда регулирование на х.х. и оборотах ( прим. 4000 ) . Если зонд на оборотах убегает к 1В ( в богатую ) выкручиваем регулировочный золотник под пробкой РГД ( лучше по немногу 5-10 минут против часовой). На х.х. винт СО все знают ( шестигранник х3 между дозатором и тарелкой).Цель регулировок - равномерное лямбда-регулирование на х.х. и оборотах . В случае отсутствия зонда - газоанализатор в помосЧь ! Из практики : Промывка Wins - лучшая ! А была ли грязь ? - смотрим на бутыль куда слили жидкость ( бывает из цвета мочи в цвет чая ) 90% клиентов замечают положительный результат ( в случае профилактики ). Проверка лямбда-регулирования ( состава смеси ) : Идеал-осциллограф , норм-вольтметр , так сойдёт - газоанализатор. Многократные нажатия (подъём VAG) на диск не сбрасывая давления в колбе (и в дозаторе) выводят промывку через форсунки ( некоторые думают , что моют форсунки ) это может привезти к гидроудару при запуске !!! По этому если и решили помыть за одно и форсунки ( хотя они ТОЛЬКО меняются на новые) , то в процессе манипуляций либо прокручивайте стартером мотор ( сняв реле насоса) или вытаскивайте форсунки на трубках. Всем круглых колёс !!!

Больше ничего нет кроме вот этого Геннадий AutoMaster_10_10'17_LR.pdf

Журнал Автомастер 2014 г Автомастер-_14.rar

Автомастер 2011 Автомастер 2012 Автомастер 2013

ок щас закину ... Вот скидаю 2011 , 2012 ну и 2013 года Журналы ... Кому нужно могу й закинуть з 2004г по 2010 год ... №№_2011 год.rar №№_2012 год.rar №№_2013 год.rar

DFLASH_TC233LP32_CRASH_JTAG_cleared_by_AST.zip PFlash присылать не зачем. Краш у всех блоков находится в епром. Это может быть как отдельная микросхема, так и эмулированный епром во Flash (DFlash, WorkFlash,...).

Смазка для пластиковых элементов, силиконово-тефлоновая

В общем, нашёл заводскую инфу. Два вида белой смазки идут на большинстве машин: 1. IKV-PLEX 778 TF - Lithium grease. Grease for plastic parts slip. Polyalphaolefin oil-based grease (100% synthetic) This grease contains PTFE to reduce friction between parts that face each otherUse : Ensures slip for plastic parts. Effectiveness of the product between - 50 and 150°C. Т.е. литиевая белая на основе PTFE. В продаже ни на ебае, ни на нигде я её не нашёл. Если и есть в каких-то ебенях, то доставка или отправка наверно будет только в радиусе трёх метров и под залог квартиры. Искать аналог. 2. MOLYKOTE EM-50L grease. Grease to limit the gear noise. Use : damping grease to reduce the noise in the moving parts such as gears. NLGI Grade 1 - PAO (Polyalphaolefin) based grease with a base oil viscosity of 1050 cSt at 40 C, lithium thickened, with no solid lubricants. Applications: аutomobiles, electrical appliances, precision equipment, audio equipment, and office equipment with plastic parts. Т.е. литиевая белая на основе ПАО (Полиальфаолефин). Есть в продаже на ебае и т.п. за немалые деньги.

FZ52-P4.frc

Массы тоже желательно проверить. Лично бывали случаи, когда окислились массы на ЭБУ и параметры уплывали.

все любят деньги))) а еще прикол! вчера когда я два токена купил у них на сутки (один диаг и один секбюрити) - сегодня утром в лич.кабинете был только секьюрити. А второго не было. Я уже не стал с их поддердкой связываться... нервы тратить....

Доброго. Игорь, можно вместо Ф6 воткнуть контрольку и искать?) Очень удобно подпаять на сгоревший предохранитель лампу на 20 ватт, лампа горит - есть КЗ. Сдергиваешь преды цепей поочередно и смотришь в какой Коза живет. Сергей, наверное опечатка - в БСИ? Может все же принять предложение Александра, так будет быстрее и наверняка, чем больше рук, тем сложнее потом искать истинную причину - с чего все началось.

Походу не только общительный, но и предприимчивый. Ещё и относительно не дешёвый jlink в нагрузку толкнуть, ради одной прошивки, при чем китайматик легко прошивается копеечным китайским-же st-link.

Пробуй запустить.

Все делается еще проще - смотрим на репу и количество сообщений! Какой нах специалист будет тут сидеть с 114 сообщениями и с 0-ой репой!!! Вы что... с дуба рухнули с таким "работать" по предоплате?! Сами же виноваты! Вы хоть на его посты гляньте!

А человек все-же починил, а то сразу в мусор

Блок cvt кому то пригодился, спёрли. Заказал б/у точно это его парт номер. Была мысль что в доноре проблема, поставил на исправную машину, так же ведёт себя.

Полный мануал по wk2 Jeep_GC_WK2_2011-2013_Part_2_(Corrected).pdf Jeep_GC_WK2_2011-2013_Part_1_(Corrected).pdf

Может кому пригодится. Приложения для Windows и Android: диагностика двигателя и коробки - Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD, с помощью: ELM327 v.1.5 Подробности тут Programs.7z

Зачем вы задаёте глупые вопросы, мне нужна реализация запуска такой так, про таймер я ничего не говорил, так как он исключен из работы. Все правильно без ИИ (программ) как-то же жили и все уже изучено, но ответа на вопрос по прежнему здесь нет, а есть форумчане которые мнят себя самыми высшими спецами, ну удачи вам. Ах да строки я уже нашел и все что хотел реализовал. Благодаря прохрамам ИИ И правильно сделал что выложил, ибо не хотите чтобы это попало в интернет, не выкладывайте в интернет. Авторство? А есть патент на интеллектуальную собственность или закон? Ваше чсв подорвали, и вы до сих пор это помните. Соболезную Все сделал ИИ, или как выразился человек выше прохрамма. Мне необходим был ответ на вопрос или короткое направление, изучать это годами не имеет смысла. Благо история с вебастами и гидрониками подходит к концу, и придется вам всем троим искать жертв в других местах для поддержания своего чсв

Привет народ у меня на гольфе 5 1.9 дизель 77kw показивает розход 10.8 l.100km. На холостом 0.7-0.9 l.h 10.8 ето не мало куда смотреть что менять?

Як що подати струм на 5і6 контакт То на виході 1і2 немає живлення що робити

Скілки воль має бути на can шиніі при включеному зажиганії