Лидеры

Коррче процедура такая: 1. Мастер меняет защелку 2. Вы отстегиваете ему денег ??????profit)))

у Вас сток

может хотите пару VAG cockpit мотнуть на таких условиях ? - то выставлю пару клиентов если Вам нужен дамба, то идите на сайт-магазин по продаже Ваших дамбов - рекламировать не буду, если Вы просто хотите понабивать сообщения и пополучать в с вою репутацию минусов, то укажите всё о панели, они бывают совсем разные. Удачи.

Доброго всем. Проблема найдена, как тут не верить в чудеса))) Какой-то добрый человек менял ДПРВ и затянул добротно болтик крепежный, да так, что вытянул слегка резьбовую втулку. Крышка пластиковая греется и ДПРВ меняет положение относительно шкива. Погрешность положения ДПРВ очень мала, чуть изменилось - синхра пропадает. Всем удачи и добра!

WinOLS_(MB_E300_(Original)_3.0_CDI_BlueTEC_V6_Bosch_EDC16CP31_-_390846_).bin

Для общего развития много информации на drive2. А тут вы ресурсом ошиблись.

0281030837 1037530318..ori

Держите. No-cat_TC1762_10SW004677-20250129-205725.bin

А форум починить можете, что бы не лагал?

Можете помочь с взломом закрытого nec?

ИМХО SN и UID проца никак не связаны между собой, это ненужное усложнение не дающее ни какой пользы. Серийники, вроде как, идут по порядку, сомневаюсь что так же идут UID процессоров.

Audi_A6_2.5_TDI_2002_Turbo-Diesel___132.4KWKW_Bosch_0281010394_4B2907401E__354332_BC1A.Original

Образ под виртуальную машину Windows 10 с ODIS-Service 23.0.1 & ODIS-Engineering 17.0.1. Всё настроено, активаторы и инструкции в комплекте. Просто скачиваем, запускаем и работаем с VAG на уровне дилера с почти любым j2534 шнурком: диагностика, кодирование, программирование и т.д. Поддержка авто до 2023 года Для распаковки требуется 50Гб свободного места на диске! ODIS S-23+E-17.torrent

Да и некому не ненужное занятие. Китайцы просто (или не очень) считали прошивку с ори прибора, отключили проверку соответствия ID и SN, еще отключили проверку CRC, потому что программа уже изменена, ну еще кое какие нюансы. Все остальное для работы на текущей версии софта в прошивке есть. Обнова не пройдет. Продается, деньги капают. Зачем им чтоб что то обновлялось? Спрос упадет, сломают прошивку под новую версию и снова деньги закапают. Так же и альтернативные специалисты, добившись результатов, считав ори и подправив немного прошивку, шьют клонов сами, получают свое. Но SN ори при этом светиться в сети и будет залочен в новых версиях.

Бесполезное занятие не зная какие алгориты шифрования и кодирования в прошивке. https://istarik.ru/blog/stm32/152.html

музафар который обновил меня до 30 версии сказал что невозможно обновить китаймат меняя номер серийный , так как он привязан к айди проца (типо этого мне обьяснил), меня обновил по другому принципу и то что китаймат не может сам обновиться никак так как (айди проца привязан к серийнику ) их обеих как то узнать надо ведь, если даже узнаешь как поменять айди процессора и серийного тоже) ?

Если я правильно понял, снимаем разъем с маленького регулятора (потока) - авто глохнет. С большего - работает? Если так, то или регулятор в клине закрытом или забит щелевик перед ним. Это не те насосы которые гонят стружку, при его стоимости б/у и стоимости запчастей, ремонт не имеет смысла. Я покупаю такие б/у с обрезанными трубками с разборок например https://www.olx.ua/d/obyavlenie/8200821184-palivniy-nasos-tnvd-1-5-dci-renault-megane-2-scenic-qashqai-IDXbdFj.html Это 90% залог успеха.

15й модуль пцм делает этот блок 100%. делал много раз без проблем. если с разбором чинский ktag или piasini

Непредсказуемо. Матрица ИИ снята с матрицы ИК (Интеллект Кличко).

Дело было не в бабине... Оказалось што возле акумулятора есть штекер которы стоит возле етих предохронителей, вот в нём небыло хорошего контакта. Причина банальная и совсем простая, а я до самого блока полез. Теперь всё запустилось. Спасибо огромное.

Здравствуйте. Может это фото чем то поможет. Номинал кондёра не знаю. Я бы начал со 100nF.

https://t.me/stellantisdocs По вину запроси, скинут файлами.

Body Computer - Body Control Module Cir...pdf Body Computer - Vehicle System Interfac...pdf

Печать-29.01.2025-064725.pdf Может это поможет Управление 4 форсункой

Q4 идёт на управления прибора 1105. Это как я понял клапан низкого давления ТНВД. На самом деле схем в интернете полно на эти авто. Чем тут попрошайничать, не ленитесь, найдите и всё будет понятно самому.

думаю тут заслуга прибора =ноль... просто віндовс или что там, ищет интернет. нужны скрины с IP.. и свойствами сети.

Я ж написала что сделать. И как проверить. Проверка делаете после сброса адаптации ТНВД, сбросились или нет смотрим по току на регуляторах. Выложите результаты проверки насоса. Снимаете разъем с малого регулятора. Должно пропасть давление и мотор заглохнуть, этим мы проверим что регулятор не в клине. Это популярная проблема, из за дешёвых фильтров, забивает ТНВД ворсой и грязью. У вас по виду установлены два новых регулятора (на 200$), вряд-ли с ними проблема. Б/у ТНВД с разборки (не с МС)100-150$. Вывод очевиден.

Вы полностью заслуживаете этих клиентов если идете у них на поводу. Прийти с уваленной панелью и иметь наглость сказать что он спешит и до 11 надо сделать это сильно😂😂😂

alientech ..база M22_9E6B.ori

Проблема в тнвд, забит щелевой фильтр перед большим регулятором. Только замена насоса. Сбрасываешь адаптацию, смотришь скважность каждого клапана, если на большем клапане скважность меньше 12% - ТНВД под замену. Ниже 8% может рисовать ошибку.

Про нерешаемую ошибку не согласен (по моему мнению) за много лет работ именно с корейцами не помню случая с нерешаемыми ошибками. Из опыта бывало неделями возился с авто а иногда клиент оставляет на столько сколько надо для правильного решения вопроса (без кривых ремонтов). Работал с оригинальными приборами есть разные способы проверить авто от проверки ПО на изменения также репрограмминг уже известных заводу ошибок ПО (не исключен этот вариант) и был также вариант с бракованными датчиками которые вылазили только через несколько лет или по пробегу. Было также несколько ревизий с устранённой проблемой в узле но потом проблема повторялась по причине все той-же запчасти (повторный выход из строя). Вплоть были авто где переставлялось всё с другого исправного автомобиля. Ответ не можем решить не принимается. Вплоть до возврата авто. Иногда есть вариант предложить клиенту замену запчасти на заведомо исправную новую (вопрос цены тянет нет). Порядок фото мог сбиться. Но ошибка так звучит что может есть вариант повесить осциллограф на сигнал и ездить ловить на сканере одновременно. Если надо могу еще фото поделать по вариантам диагностики пошагово. Если актуально. Особое внимание на Threshold Value! ■ Check AFS operation 1. IG key OFF. 2. Check that AFS is installed in correctly according to the direction of arrow on AFS assy'. 3. Check contamination of air cleaner filter. 4. Turn engine ON. 5. Let idle rpm last after warming engine up. 6. Check the leakage of intake system. (the leakage or damage of intercooler) 7. Check that VGT operates correctly. (Check if VGT unison ring is stuck.) 8. Check that EGR actuator does not operate. ☞ EEGR actuator turns "OFF" 60 sec. after rapid acceleration. 9. Monitor "AIR MASS PER CYLINDER" and "EGR ACTUATOR" parameter on the GDS. (At idle after rapid acceleration) -------------------------------------------------------------------------------- Reference value : When EEGR actuator does not operate (Approx. 5% duty) at idle : 400mg/st ~ 500mg/st -------------------------------------------------------------------------------- Monitor GDS Data 1. Connect GDS with 'DATA LINK CONNECTOR' (DLC). 2. Warm engine up to normal operating temperature. 3. Turn all the electrical devices including air conditioner OFF. 4. Monitor "AIR MASS FLOW" parameter on the GDS. -------------------------------------------------------------------------------- Reference value : 43 ~ 51 kg/h (at idle) Также бывал момент что рекомендация по ошибке вела в неправильную сторону (эксклюзивный случай), то что скинул может не дать ответ сам работал сталкивался не раз. Но это лучше чем ничего.

Скорее всего CRD3. И мотор 2.1

Привет. Продам VVDI prog. Комплектация стандарт. Состояние идеальное. 35к цена

Привет. Кто сможет помочь почистить дамп датчика угла поворота G85, весит ошибка 00778. AUDI A6 2012. Внутри G85 4g0953568a MC9S12XEG128. Пароль на архив дам заинтересованным. Дамп редкий, что бы потом не продавали его A6 G85.rar

Если нужно решение с китайскиой версией multiprog v90,91,93 когда пропадает английский Обращайтесь скину в л.с. Попросили не вылаживать в открытый доступ

Краще купити Scanmatic pro даже китайский ціна копійки і поставити той самий gds з відповідними драйверами також можна ще багато чого поставити під сканматіс- odis techstreem , hds subaru monitor і т.д.. А про адапатацію я не голословно в 17dtr спочатку пробував лаунчом дійсно не пройшла адаптація із лайф дати процесу не зрозуміло було чому не відповідають умови. Я з допомогою звязки сканматік + gds провів успішно , а потім тим же лаунчом повторив те ж саме також без проблем

Если уж точно, то не одно и то же. Крайний пятак - reset процессора. И по правильному нужно работать внутрисхемно подав 12 вольт на основной разъем панели. Подачей минуса на ресет "тормозится" проц и далее работаете внутрисхемно. Не очень удобно. Поэтому на крайний вывод подают питание 3-4 вольта. Из-за конструктивных особенностей процессоров такой вариант работает. ЗЫ Для подачи питания правильно, на шину 5В можно использовать разъем с другого конца щтка. Второй скраю.

Любым по Jtag, k tag, Flex, CMD и т.д. Лучше вычитать, что есть и поднять блок

Между собой GND нужно соединять?

Свежая версия "Конфигуратора". • Добавлена опция [ES Back Speed Limiter] - Включает/Отключает в приборной панели настройку "Ограничения скорости задним ходом", а так же реакцию на это ограничение которое сопровождается звуковой сигнализацией и сообщением "Throttle Managemen Activated" на приборной панели. Чаше всего если данной системы в Камерах не предусмотрено то приборная панель буде постоянно "верещать" с этим сообщением, тогда эту опцию нужно отключать. • Добавлена опция [Traffic light Detection] - Включает/Отключает в приборной панели реакцию на события обнаружения светофоров Камерами а так же реакцию на попытку начала движения на красный сигнал светофора. Данная опция должна поддерживаться Камерами, При активации в приборной панели и отсутствия поддержки в Камерах, приборная панель либо ни как себя не проявляет либо беспрерывно начинает ложно "сигнализировать" о попытке движения на красный сигнал светофора. • Добавлена опция [EV (HEV) Spec] - Включает/Отключает поддержку "гибридных типов авто". Если опция активна но гибридной установки нет то в пиборной панели будет постоянно "висеть" ошибка по отсутсвию связи с Power Managemen CM и DCDC Контроллером. • Добавлена возможность вставить/перенести и старой приборки байты ИММО напрямую из конфигуратора. SCCT_NS_13-19.exe

Вот нашел на соседнем форуме. Состоит из трёх архивов. Вроде долен быть самоустанавливаемый вариант. Вот краткая инструкция с форума: "Программа всё делает сама, за исключением прописки кода вручную. После записи кода жмём Enter и дожидаемся конца установки." Сам пока не проверял, но если помог, за плюсик не обижусь. https://disk.yandex.ru/d/ztd2lr-wcnd_wA https://yadi.sk/d/5R3VMlYZNKU1sA https://yadi.sk/d/LWGOsXuESrAT0w

Блок тут не причем В данном случае проблема в одном из тензодачиков . Ну и для возможности адаптации блока надо правильно "нулить" простое стирание не прокатит. Тогда вместе с сидением и датчиками. Вот твой правильно "обнуленный" дамп - с ним пройдет сброс в 0 , калибровать датчики наличия жопы через меню OCS. Беременный мужик погаснет до следующего глюка тензодотчиков. Хотя были случаи и на долго - во всяком случае рекламаций от клиентов после небыло. Но чаще замена датчиков и калибровка с сброшенным дампом -решение проблемы.Pass in PM. Удачи. ocupant 93c56 original 09.06.23_repair.rar Вот твой правильно "обнуленный" дамп - с ним пройдет сброс в 0 , калибровать датчики наличия жопы через меню OCS. Беременный мужик погаснет ошибка B00A0-00 Occupant sens unit (abnormal voltage-сама уйдет до следующего глюка тензодотчиков. Хотя были случаи и на долго - во всяком случае рекламаций от клиентов после не было. Но чаще замена датчиков и калибровка с сброшенным дампом -решение проблемы.Pass in PM. Удачи. Да и сбросом прекрасно справляется и лаунч ,при условии что дамп преподготовлен,тем более для устранения ошибки B00A0-00 Occupant sens unit (abnormal voltage) для консалта требуется примочка которая делает то с дампом что можно руками правда не трепанируя блок. А вот и сервис бюлетень по сему поводу NTB19-071.pdf

Работают сносно если их не мочить. Обращайтесь в Даймлер, у них есть схемы. С удовольствием поделятся.

На спецов?? А мы блядь здесь просто в машинки, в песочнице придворовой играем все, да??

В итоге поменяли 3 блока(коробка, левый и правый сам), и провели адаптацию "ESP", машина уехала. +замок поменяли, дело было не в нём, но оставили уже новый.

ориг.прошивки VAG MED17. EDC17. (UDS) https://yadi.sk/d/fWexXinN34NSfG (300мбт. ZIP)

PSA Delphi 12D3 DCM 3.5 9666912580 9678800080 7076SA31020631 Чистый (virgin) дамп Flash + eeprom 95640 PSADCM35.rar

не удивлюсь если он с ентузиазмом кинется их делать чинским айпрогом . у него что не тема так какой то праздник . жду с нетерпением следущую