Jump to content

Изменены условия получения доступа к скачиванию с форума. Подробнее по ссылке: https://carmasters.org/topic/31567-изменение-в-правилах-форума-или-как-теперь-получить-доступ-на-скачивание/

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

janis1

Продвинутые
  • Content Count

    240
  • Joined

  • Last visited

About janis1

  • Rank
    Продвинутый пользователь

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Рига
  • Имя
    jan
  • Страна
    Latvia

Recent Profile Visitors

2,924 profile views
  1. Да вроде написал же: После обновления прошивки у дилера на более свежую, всё заработало. Писали вот что: "в моторнике вводил код доступа, вася официальный его подсказывает, и в базовых или в адаптации замену" В VCDS этого нет, поэтому и спрашиваю про инструкцию.
  2. После обновления прошивки у дилера на более свежую, всё заработало. И всё-же повторю свой вопрос, есть ли оригинальная инструкция для VCDS по сбросу (именно сбросу, а не регенерации) сажевого фильтра?
  3. У меня китайский скачанный с ростеха VCDS. Никаких подсказок не нашел. И оффициальной инструкции от ростеха по СБРОСУ сажевого, то-же не нашел. Поэтому и спрашиваю есть ли она в природе... На техосмотре не понравилось, что физически отключён датчик температуры газов. Клиент принял решение полностью восстановить систему. В центр, без сажи (если дымность в норме) въезжать можно.
  4. Клиент пока машину забрал. И всё-же есть вопрос, есть ли оригинальная инструкция для VCDS по сбросу (именно сбросу, а не регенерации) сажевого фильтра?
  5. Заметьте, я ничего не требовал, я просто уточнил. Им то-же пробовал - безрезультатно... одис к сожалению на данный момент сломался
  6. Странно, почему тогда это нигде не задокументировано? Или есть документальное подтверждение этому?
  7. Можно поинтересоваться, на чём основано ваше утверждение?
  8. Спасибо за ссылку, тему прочитал, но там к сожалению нет решения по этой проблеме...
  9. Всем привет! Авто Audi A6 C6 (2006 2.7 BPP) WAUZZZ4F17N015620 Клиент решил восстановить удалённый DPF. Поставили новый фильтр, залили стоковую прошивку, но постоянно висит ошибка 009263/P242F — Сажевый фильтр переполнен. Пробовал прописывать новый фильтр Автокомом, но вылетает ошибка Operation Failed. Пробовал им же делать прожиг - пишет Stored in memory (не понятно что это значит) прожиг не происходит. Лаунчем через Reset DPF то-же не получается, он просит ввести номер канала, но не понятно какой. Пробовал сделать сброс через VCDS. Точной инструкции на этот двигатель не нашел, вроде нужно в каналах 81-83 ввести новое значение 0001. Но у меня VCDS не даёт сохранить эти значения. Пробовал сделать принудительную регенерацию через логин 10016. Логин принимается, но регенерация не запускается. Вроде все условия были соблюдены: бак заполнен на 3/4, коробка на паркинге, ручник включен, капот закрыт, температура масла выше 70 градусов, количество сажи менее 68 грамм (16,5 по факту). Но в блоке MVB 100.4: Regeneration Abort recognized (0 = No Abort/1 = Abort recognized) висит 1. Соответственно регенерация не запускается. Подскажите как можно решить проблему? Заранее спасибо!
  10. Слил еепром с блока, загрузил в KSG easy coder. Кто-то может подсказать какие байты нужно поменять, что-бы сделать из вагона седан?
  11. 3 и 18 клиент пока машину забрал, но решение пока ищется...
  12. Там как я понял управление идёт с дверных модулей.
  13. С проводами всё нормально, проверил. Импульс идёт только на открытие. Извиняюсь, вот правильный вин код WVWZZZ1JZ2W118009. Может кто глянет на соответствие блока вину...
  14. С проводами всё нормально, проверил. Импульс идёт только на открытие.

Список тем для запросов

Тут собраны ссылки на темы для запросов дампов, электросхем и другой информации

Запрос электросхем у дилеров

Тут можно попросить оригинальную электросхему на автомобиль

×