Лидеры

Привіт. Ось

Подтверждаю, последний раз был утопленник в 166 кузове 2018-го года. Тоже хотел сделать по дампу, с наскока не получилось, сделал с помощью Xentry.

Обновление программы с возможностью прошивки блоков. Исправлены некоторые косяки и расширены возможности. + Обновление базы прошивок * улучшение процедуры обновления прошивок в CAN ECU первого поколения: корректное управление сессией программирования даже если ECU не позволяет FORScan проверить текущий статус сессии (например, FF2.5 TCM 5M5P-12B565-DB)- критическая ошибка: "зависание" FORScan при работе с устройствами J2534 Passthru на некоторых операциях- ошибка: некорректная обработка блоков типа "omit" в некоторых файлах PHF (приводившая к невозможности правильно прошить некоторые PCM)- ошибка: некорректная работа с блоками записи в некоторых файлах PHF (приводившая к неправильной прошивке приборной панели Explorer 2008-2009 и возможно других моделей . По-прежнему достаточно пользователей, которые пытаются использовать не рекомендованные адаптеры. На данный момент рекомендованными для версии 2.4 адаптерами являются OBDLink EX, ELS27 (с прошивкой 5.6.5 или новее), vLinker FS. Из J2534 Passthru рекомендуемыми являются VCMII оригинал, Scanmatik SM-2. Остальные J2534 адаптеры либо ограничены по поддерживаемому функционалу и протоколам (Tactrix OpenPort 2.0, Chipsoft, UCDS), либо работают неправильно (клоны VCMII, VCXDiag в режиме VCMII и т.д.) FORScanSetup2.4.9.beta.rar

По схемам на старые кузова BMW wds online в Гугле поможет. Возможно там же есть осциллограмма. Скриншоты от туда ущербно получаться, удобней лично зайти. Есть ещё одноименное приложение на андроид или Винду.

15 и 18 год, оч разные, да и информации по машине 0, вот на 18 год, 2.3 это все что отвечает за затемнение Да и затемняется оно не по датчику света (если мне память не изменяет), только мустанга отдал, можно посмотреть было. Там глазок полупрозрачный есть? на передней стороне зеркала.

Привіт. Тримай VW 04L906056NE 6407.bin

напишите в личку

Calibration Infromation.zip

Звичайно

Иммо офф запрещено тут.

Привіт.Не завжди в еепром стосовно Honda. В твоєму випадку ,якщо потрібно в dash вімкнути цельсії ,то це один байт основної конфігурації +контрольна сумма. Крім того є можливість вімкнути зрозумілу мову ,але це зовсім інший конфіг і також 1 байт + кс.А на рахунок комфорту також 1 байт.

Подозреваю что проще разбираться ведьмой чем по дампам

І що в цьому є проблема обнулити 4 байти tprot в флеші в любому девайсі який не робить так званий patch. Я про EDC17C60

второй дамп с интернета,для анализа A1179001702_95256_donor_cleared_by_AST.bin a1179001702.bin_cleared_by_AST.bin

psa_bosch_edc17c60_obd_full_intflash_1037555072_10SW001147.bin

пока статистику нарабатываю, кроме сожаления о потраченных деньгах нет больше ничего, пока не впечатлил ни KT200 ни KT200II

Ссылка обновлена BimmerLink + BimmerCode + Bimmer BTool Expert.txt

спасибо за схему. нашел одно оплавленное реле. жду новые на замену. вот виновник. заменил. все работает. спасибо.

Нашел свою старую тему. Кончилось тем, что были поддельные колпачки, фото где-то потерял - колпачки болтались на клапанах. После повторной замены масложор пропал полностью, откатался еще два года и продал машину без расхода масла. 5 фасочные и 3 фасочные седла делали специально. Если на клапане фаска 45 по всей рабочей ширине, то не важно как глубоко он сядет. Клапана не притирали вообще - делали на высококачественных станках, проверяли вакуумом.

)))) уже на профильном форуме выкладывают мануалы пошаговые с иллюстрациями о том как зелёнки в репу добавлять.... Ржачно жэш)) Надо в pdf выложить

окончательная сборка - пока еще "сухой".....

Здравствуйте подскажите пожалуйста какой программы для Скрутка пробега [ одометра ] на гольф 5 2008 через vcds

Уважаемый клиент, отдайте автомобиль специалисту в работу, не нужно над техникой издеваться. И еще, читайте название форумов в дальнейшем.

Vcds никакой скрутка

Вычитать pin донорского, збросить,перепрограммировать под нужный vin с помощью sps програмирования c j2534 + привязка opcom.

Блоки, которых изначально не было на машине. То что Вы поменяли VIN в бу блоках и всунули туда левую иммо дату, ни о чем не говорит. FAZIT остался от доноров блоков, и по нему не пройдет верификация онлайном. Ключ так же левый. Я же выше написал, Для онлайна нужно, что бы минимум 2 компонента в которых есть иммо соответствовало автомобилю(стояло родные) + родной ключ. У Вас моторник, коробка, комфорт и ключ чужие... Еще 1 момент, если машину продали как аукционную и затоталенную, то не факт что онлайном там вообще что то получится. Эту информацию подтвердит или опровергнет дилер, когда запрос на заказ блоков на завод отправит.

А них..я робити не буде , скаже що так і було !

все делается удаленно без особых проблем если блок правильный установлен Бред то зачем писать)) бу деталь прекрасно привязывается

База X341PRO5 от 21.12.23 для 2.0 под лицензию 22.53 + сток X431Pro5_2.0_22.53 X431Pro5_stok

Temic Sprinter 903 Sinhro.calTemic Sprinter 903 KeyRadio.calSprinter 95P08 под эмулятор.calA-Classe 24C04 под эмулятор.calVito 24C04 под эмулятор.cal

Не ты в дурдом заехал и в скором будущем ты в этом убедишься. и не стоит ставить всех к ряду.тут у "барыги" этого немножко другое значение это писанины, (деньги однако) и если ты досихпор этого не понял то грошь тебе в логическом пространстве как то так!!!!

Опишу не буду жлобом, может кому то сократит время, плата со стороны конденсаторов ставим новый ключ(транзистор) и диод с 612 на 611 блок это видно место пустое есть, с обратной стороны переставляем два резистора с( 612 на 611) обвязки проца они в центре платы стоят рядом один выше по мощней другой на пару мм ниже 1-150Ом кругленький 2-мелкий смд 222, ну и естественно епром, флеш(полный фул прогером), все

Специалистам которым должен объяснить клиент который сам не совсем разбирается в том что ему нужно объяснить, не нужно вообще давать прикасаться к автомобилю. Хотя кто то потом после таких специалистов заработает деньжат... Впрочем да, подскажите своим специалистам , чтоб сделали все как надо;)

Постояла у человека машина пару лет в гараже и забыла ключи. В WAG с таким столкнулся второй раз на много лет. Встречал такое на Ауди А3. Ну думаю 100 баксов и KKL+eeprom programmer 1.19 мне помогут - поехал на вызов. Крутил вертел минут 30, ни как приборка не хочет с программой дружить. Пишет - нет ответа от блока. Психанул, отключил ЭБУ (Маарелли) благо даже инстурмент для этого не нужен и все зашуршало и начало читаться. Считал пин, привязал ключи. Первый раз столкнулся с тем,что ЭБУ блокирует чтение.

Цены разные. Кто-то по 18 евро диагностики с выездом делает, а у меня диагностика 35 и 35 за выезд в пределах города. У меня высокие цены. Но люди обращаються так-как рабатаю с гарантией и если не сделал (даже про*бался пару дней) то не беру денег вообще. Но из этого выходит то, что авто после рукожопов, беру по тарифу 200%. Та-как там сначала нужно все привести в порядок, потом ремонтировать. Вот ловил угол впрыска в 1.9TDI PD и охринел когда увидел почему немогу закрутить болт с усилием 25Nm. Он просто был резиновый, кто-то перетянул от души. Новые болты, решили проблему. Работаю на себя. Так-что никто не гонит в спину кроме расходов и зарплаты. Xhorse ключи (без жала) у нас и по 25 баксов делают, что-бы набить себе 10 лючей для открытия id48 и баллов.

От региона ещё зависит. У нас рыбка иксорсовская +- так же выходит. И тоже жалуется что есть те кто делает дешевле. А с наступлением холодов, когда дешманские рыбы дохнут, едут ныть к нам почему то... Интересная фигня, что на некоторых нужно отключать приборку что бы вычитать моторный - Я знаю. А вот отключать моторный что бы вычитать приборку - что то новенькое)

Сегодня приехал знакомый, немного в электрике понимает, излазили всю проводку. На контакте номер два реле игн1 прозванивали проводку до смарткей2, связь есть, звонится. На колодку ip/c звонили с плюса, тоже звонится. Смешная ситация. На реле игн1 приходят 4 контакта, олин от смарткей модуля, от батареи и на смарт джункшн бокс. Все провода звонятся. Но с смартаджункшн бокса пиатние на смарткей2 пред питание не приходит. Смеркалось)) порешили на том что надо блок подрулевой разобрать, если получится проверить релюхи, если ничо не найду то заказать бу блок и подкинуть. Забрал блок домой, буду вскрывать и ковырять его. Такие дела))

Не будет работать в ELM . Нет там протоколов OBD (вернее can шини). Дешево, только шнурком, дорого без провода, любым нормальным сканером за пару сотен баксов.

На ваше зауваження відповім витримкою із правил форуму: 2.5. Официальный язык общения на форуме - русский. Сообщения на других языках не приветствуются но и не запрещаются. А все інше для вас в особистих повідомленнях.

Ну чего, от машины не особо зависит, насколько полезен кабель-трекер, если на проводе что-то висит типа сопротивления относительно массы или плюса, то отключать все блоки, к которым идёт провод. Если все равно через окисление что-то на проводе, то да, трекер бесполезен, если пусто, то примерно можно всё-таки что-то по громкости определить, конечно очень примерно) через толстые жгуты не пробивает, но можно в жгуты тыкать, пластиковый носик изоляцию не пробивает.

За два года оба адаптера были много раз разобраны. Проверена ревизия платы, надписи, произведены сравнения схемотехники и слита прошивка. Эта два одинаковых прибора. И если вам отвечают наверно люди знают что пишут.

Это прям текстовый тикток для драйв2)))))

а пробывали делать пилотную коррекцию?

Поумничайте гденибудь еще пожалуйста. https://carmasters.org/topic/59627-сarnival-29-vgt-ищу-сток-28176185-vqs0ei4j02/ в старый блок сток так и не нашелся, купил за почти безплатнро новый блок, затёртые ошибки появились, автомобиль починил, ездит, но епром от старого блока на новом ведёт себя как описал выше. хотелось бы от этого избавиться. иденты немного разные у блоков, думаю поэтому, т.к с родным епром таких проблем нет, но и запуска нет.... Это вы мне сейчас минус поставили за то, что я вам сказал, чтоб вы свои Умные мысли и бесполезные советы при себе держали? ну круто че)))

Нужно на платной основе переложить ключи из старого в новый т.к. при заливке епрома от старого блока в новый всё заводится ездит, но после стоянки заглушеной 5+ минут, появляется ошибка P0605 "Внутренний блок управления Ошибка ПЗУ" , ну или вообще иммо офф OLD EEPROM.EPRne