Диментей

Транзит Wiring diagram.pdf

Здравствуйте. Нужна помощь, код по дампу. 507 opel.bin

Я недавно столкнулся с подобной проблемой на таком же авто. Хозяин поменял подрулевой блок и приехал для активации круиз контроля, ну и соответственно выполнить калибровку датчиков. Круиз активировал VCDS, а вот с датчиком угла и конечными упорами никак .Vcds ,лаунч ,autel мне в этом не помогли. Адаптировать получилось только ODIS-ом. Может ваш случай..

Надеюсь речь идёт об EDC17CP14(20) (мало информации в оглавлении темы) ? Давление подкачки в упор проверяли или подключались в разрез через тройник на входе тнвд? Если в разрез через тройник, то давление подкачки должно быть 4 бара. Давление 8 бар. может подсказывать о подпоре топлива и невозможности нормального заполнения тнвд для создания нужного давления в рампе.

Есть ещё вариант с VCP (если в оригинале, то делает), китайский VCP- под вопросом.

Ни года выпуска, ни объёма двигателя не указали. Если A6C5 V6 2.5 TDI, то датчик наддува прикручен в патрубке интеркулера ,за передней левой фарой.

2.8 бар. на хх. Насос прикреплён к баку снаружи. Когда авто будет поднято на подъёмнике всё найдёте и увидите.

А что с электрическим насосом подкачки топлива? Проверяли давление подачи к ТНВД?

Есть такая. Сверяйтесь. Simos12.pdf

Скрипт Px не совсем точный- обороты не хх. Или ниже 1000 об.мин. не опускаются? Если пропуски, то лучше css сделать.

Форсунки на производительность и на распыл проверьте.

Исключите сам блок управления ГБО, а также проверьте правильность подключения газовых форсунок. Если впрыск в ГБО выставлен попарно параллельный, то возможно форсунки 1-4 перепутаны между собой при подключении.

Я раньше тоже почти свято верил ,что раз форсунки стенд прошли и получили заветные бумажки в виде тест плана и кодов ,значит всё хорошо. Это не всегда так. Топливщики тоже люди, а людям свойственно ошибаться. Сделайте пару резких перегазовок - если при сбросе газа стук не пропадает,то это явно не форсунка .И соответственно наоборот-при наборе оборотов стук при ,сбросе тишина - форсунка. Это при условии что с давлением топлива всё в порядке и оно не выше запроса. Есть вариант с отключением форсунок , через функции ЭБУ, если конечно эта функция имеется в сканере и поддерживается самим ЭБУ.

Сверяйтесь. пассат.pdf

Решать нужно проблему с ошибкой P3087 (реле питание компонентов) которое, судя по эл.схеме, отвечает за подачу напряжения на регулятор давления топлива. Только вот что именно: само реле, большое переходное сопротивления в цепи управления в виде плохих контактов и повреждения проводов или неисправность ЭБУ двигателя.