шурик_мурик

Согласен с выше написаным, что нужно сначала устранить троение на холодную. С чего начал бы я. 1 проверил свечи, катушки, дальше исходя из полученого результата делал дальнейшие выводы (форсы, давление масла на холодную в ГБЦ и в блоке двигателя, дабы исключить выход из строя компенсаторов). Проверка работоспособности лямды, путем временной замены на заведомо рабочюю. 2 масло во впуске - проверить состояние маслоделителя в крышке клапанов (с данным ДВС не знаком, но как сделано на других корейцах, что когда забивается под маслоотражающей пластиной полости, масло выходит через маслоделитель, дренажные каналы в котором слабые.далее турбина визуальный осмотр и проверка наличия люфтов (поперечный допускается если не большой, продольный недопускается. Если возникли сомнения турбину на проверку.) После восстановления нормальной работы ДВС - работа с ошибками.

у меня новый. я его брал почти за 800

Качество Лучшие! можно и за 12 найти!!

Mercedes SDConneсt С4+ комплект кабелей без ПО. состояние отличное! начальная цена 500$ шаг 20$ окончание через 48 ч. Оплачу отправку по Украине наложенным платежом. По России доставку в Москву или Ростов оплачу. в другии регионы по договоренности. фото по необходимости вышлю в ЛС.

Спасибо всем! Если кому интересно проблема решилась! тему закрываю!

если есть прищепка, тогда выпаивать не нужно.

привет всем! у кого была подобная проблема и кто её решил? поделитесь дельным советом. данная ошибка вылезла на ешке 211, до этого подключал и к спринтерам и Витькам, мл, все хорошо было, но сегодня появилась такая проблема. заранее благодарен.

MIL загорается при наличии неисправностей в системе управления двигателем. я бы начал с того что проверил ДПКВ, ДПРВ, и воздухомера на номиналы.

всем доброго времени! Сразу не было возможности отписаться! Проблема решилась Адаптацией датчика положения рулевого колеса и G Датчика! всем спасибо за советы! тему закрываю.

проверяли состояние и кол-во зубев на дисках все сходиться с остальными на данном датчике была намагничена пыль и металлическая стружка, все убрали и на остальных колесах тоже, тип размер шин одинаковый. Завтра работы продолжатся.

Всем добрый день на форуме не нашел данной марки, но есть проблема в которой прошу помощи может у кого такое было и что с этим можно сделать? mitsubishi pajero 4 2007 г.в араб авто приехало с ошибкой датчика АБС которая затерлась и все стало ОК, но теперь при наборе скорости переодичиски срабатывает ASR и происходит отбор мощности у двигателя и авто не набирает скорость будь то подем или езда по ровной дороги разницы нет, диагнози для mitsubishi в наличии нет из мультимарочников х431 и автоком 1й вообще не цепляет авто а вот второй все видит кроме мотроника, ошибок нет в актуальных по АБС зад.прав колесо не посстоянно, но практически всегда при ускарении набирает скорость чем другии! механически датчики проверели! а т.к с Японским авто работаю редко нет диагнози кто знает чем можно ее нормально заципить?

Спасибо всем кто откликнулся! все прописал и перезагружал! Проблему решил переустановкой ЯВА! А мучений 2 дня! проблема решилась, тему закрываю и пользуюсь epc 11/18 & ewa 19/07.

по поводу проводов я свами согласен! они предложили бы еще бутылку под правую педаль! наверняка програмно т.к. IDS минималку должен показывать 70, но у вас в силу каких то причин только 90.

я так понимаю, что ошибок не каких нет и все блоки на связи! если так, то попробовать перезалить моторник и через IDS установть, там минималка должна светиться как 70. и ее поставить. писал во время того как вы ответили((

моторник криптованый самому не получится поправить.(( самое смешное, что великие умы компании форд придумали ограничитель, много умов ломали голову (и у многих не получилось) обойти этот ограничитель, но ска мыши творят чудеса))))