Всем привет! Хочу поделиться поделиться последней (на данный момент) версией программы БЕЗ рекламы. Carmin Std - Автомобильные электрические схемы. Не забываем про зелёную стрелку... Carmin.v.4.0.4.armv7a_Full.apk Carmin.v.4.0.4.armv64_Full.apk

Это и говорит что форсунки уже на пределе и могут выделываться, что они и делают. Выдели и 130 это для лохов разводка. Нормальная работа будет при 202-205. Меняй форсунки. Я при показатели меньше 200, никаких гарантий не даю. Знаю что бывает и пол машины потом разбирают и клянутся что это не форсунки. Уже проходили.

HW: GV61-12A650-RB Ford Kuga.1.5 edc17c70 TC1793 тюнинг ориг и епром считан pcm 71 mod SW: F1F1-14C558-CA VIN nr.: WF0AXXWPMAKU74704 SW ver.: Spare: Engine: HW Ver.: 134807889267658 SW upg.: GV61-14C204-SK Ford Kuga.1.5 edc17c70 TC1793_20220203-165029.rar

Виртуалня машина с Windows XP, включая эти программы: Inpa 5.0.6 EDIABAS 7.3.0 NCS Expert 4.0.1 (паролата е repxet) NCS Dummy 0.6.0.7 Tool32 4.0.3 WinKFP 5.3.1 SP-DATEN 53.3 BMW Coding Tool 2.5.0 Dr.Gini - B014 NavCoder 2.9.18­3 BMW PassThru Tool Для работы нужно иметь Oracle VirtualBox. Работает с K+Dcan ! Способ установки: 1. В VirtualBox - Import Appliance и указать путь к виртуальной машине, выбрать единственный вариант - "Reinitialize the MAC address of all network cards" 2. Запускаем виртуальную машину и после загрузки подключаем USB-кабель (K+Dcan в данном случае) и из меню Device > USB переносим его на виртуальную машину. 3. Уже виртуальная машина - Щелкните правой кнопкой мыши My Computer=>Manage=>Device Manager и проверьте, правильно ли установлен кабель - Порты (COM и LPT) - Последовательный порт USB должен быть COM1. Если нет - следуйте инструкциям в readme документе на рабочем столе, используя драйверы в подпапке Original для максимальной совместимости Нажмите зеленый, если я помог! link.txt

Вместо мерса захотелось покататься на жигулях. Аналогия.

О чём тут дальше рассуждать, и зачем, непонятно. А зря. Это самая распространённая причина.

На 100% могу сказать проблема либо с давлением масла на холодную,либо перенадув турбини Больше всего похоже на перенадув Управление турбиной вакумное,или сервопривод? Дизель,указана маркировка двигателя,D5244

вот схемы всех кан шин в авто 1320 : компьютер управления двигателем / CV00 : органы управления под рулевым колесом C001 : диагностический разъем / 7095 : группа электрического стояночного тормоза / 7600 : компьютер детектора падения давления в шинах 7804 : гирометр измеритель ускорения системы контроля стабильности 2610 : левая фара 1630 : компьютер автоматической коробки передач / 7758 : компьютер подвески с регулируемой амортизацией 7715 : калькулятор подвески 7800 : калькулятор контроля стабильности

ID: DA80EB9D7B807601E0CEFC39EF632506 Ver: 16.20.XXX NA: 2e9519b8ae85489c50a14ca0661ead5c50002202041355 EU: 875da5e4b85ed2860b694887bc1c0e8050002202041355 JP: 4986ff020fea13002522040024db9055ce2d685ef89b29 OT: c56b3747e913959b1e896259506ce97b50002202041355

Бодик на правой передней стойке. Разъемы E и F. Номера пинов явно указаны в опциях конфигурирования в альфе. Меняется 3 параметра - "совмещенные" задние фонари - нет, только стоп/стоп поворотник - только стоп, и задние поворотники на пинах Fx и Ey - да. Провода тупо вдоль жгутов бортов , разодрать пластик по бокам багажника, отодрать облицовки порогов, слева спереди направо под ковром салона, под "бородой" - центральной консолью.

nisan versa note 2017 0285013751 usa nisan versa note 2017 0285013751.zip

А что говорит давления фреона ? Жалюзи и датчик наружной температуры не при чем однозначно.

Привет. Костя, не, нету и такого резистора на этом блоке. Но прошить все таки удалось ....))) . После сотни вариантов, помог один нюанс ... совет пятнадцатилетней давности. Вычитал его на одном проф-форуме. + 12 В на 42 пин (разрешение программирования) нужно подавать не напрямую, как описано во всех справках к загрузчикам, а через резистор 4-7 кОм. Сделал так, и FLASH "залетела" с пол-тыка, все прошилось как и положено. Не спорю, может конечно у всех шьется и как два пальца ... но мне помог именно такой вариант. Может еще кому пригодится.

Nissan NERS (ECU reprogramming software). Софт для программирования ЭБУ, изменения VIN и т.п. J2534-1 совместимый. Поддерживает репрограмминг ЭБУ с 1999 г.в. по сегодняшний день. Изменение VIN с блоках с 2005 года. Диагностику не делает, ключи не пишет. Файлы калибровки двигателя и трансмиссии включают пустые файлы перепрограммирования ECM и TCM. Nissan NERS 03.08 + Calibration files.rar

распиновка ЭБУ: Распиновка блоков v2.2 Распиновка блоков v3 PinOut Constructeur Automobile ЭБУ.zip

Уже легче по чьим то стопам идти я в то время был ПЕРВООТКРЫВАТЕЛЬ так что если хотишь избавится от этого-смена Эбу Уже было 2а авто с такой проблемой одного убили подкуреванием второй пришол такой с пиндосии ,думаю тож заводили с помощью подкурки

Тогда только ELM

Только что проверил у себя, всё работает. Пусть другие отпишутся, если не работает - закрою тему.

Проверка пьезофорсунки производится в два этапа. Проверка в обычном режиме мультиметром на сопротивление и как правильно выше сказали 200к. И проверка сопротивления при подаче высокого напряжения... И должно держать примерно 200к... Бывало, что в нормальном режиме показывало близким к 200к а при напряжении просаживало до 50к!!! На это он и есть пьезо...

видимо попытка вязать неподготовленный ключ

В том то и дело что я уже продал такой, хочу купить что-то для телефона

Спасибо, ненадо, лучше репы покидайте)

Хорошо, но только завтра.

При большом давлении гидрик накачуется больше,в маслонасосе есть редукционий клапан которий на холодную при густом масле понижает давления масла,если оно его не понизит,будет давления больше предела,и в итоге клапан впуска незакривается После того как глохнет,спустя 20-60 секунд заводится же??? В итоге нету как ви говорите компресии Проверяйте давления масла если по турбине нету перенадува Когда прогревается давления масла само собой меньше стает и все нормалиризуетсЯ Если можно приложите логи давления турбини,с тапки в пол Ну и надув что на холодную что на гарячую не больше 2.2-2.3бар? Я думаю внятно пояснил.

чип в этом авто 46. PIN 9**** .

Озвучьте для начала состояние статусов ИММО

Не лезь в агрегат, не мешай работать.Или отключите АБС и с удивлением обнаружьте,что на скорости так и есть..

Ответил в личке Код 7373

VF7TDX8ZAAL547770 VF7TDX8ZAAL547770 engine.pdf VF7TDX8ZAAL547770 CAN-моторний(500кБ).pdf VF7TDX8ZAAL547770 ОБЩАЯ СХЕМА КОНТАКТОВ МАССЫ.pdf VF7TDX8ZAAL547770 расположение блоков.pdf

Seat Ibiza_1.4TDI_ EDC17U01_045906013T_1037390994.bin

вот, посмотрите, оно? вообще чтоб точно открыть схему нужен опр код автомобиля если что то не сходится, напишите опр код и модель двигателя, гляну еще

Вчера приехал в ремонт ТД. Свисток активирован ДЗ. Через время вырубается. Клеен между плат. Сам клей дает усадку и платы выкручивает. Появляется внутреннее напряжение. После снятия клея обнаружил, что на многих резисторах оторвало сегментно резистивный слой. На месте ли контакты по элементам, я еще не до конца проверил. Во всяком случае, после разборки, он полностью сдох. Это я решил заменой некоторых элементов. Собственно суть. Получается, что такая участь ждет все клеенные свистки со временем. Особенно после падения. В идеале лучше клей убрать. Тогда появится "свободный ход" в бутерброде. А там, как хотите...Я вас предупредил...

Активация только для активных участников форума с репутацией 20+ сообщений на форуме.

Массметр под замену. Без возражений и вариаций.

Коллеги, как бы хотелось вас попросить немного поднапрячься, чтоб не так вы сильно коверкали орфографию Русского языка, может быть это не так сложно будет? Ну я бы понял, если бы писал какой-нибудь папуас из Гвинеи. Через транслейт. Вообще, как ни странно, по правописанию буквально сразу можно оценить уровень квалификации специалиста.

Volkswagen Crafter 2014 2.0 TDI EDC17C54 MT BOSCH 03L906012C 0281017660 1039S64845 PCMflash 71 TC1797_1037556909P874P5WU-20220202-104930.bin TC1797_eeprom-20220202-105236.bin

Рекомендации автору темы. Во-первых, если есть желание поделиться дампами, то для этого есть база дампов. В верхней части раздела специально закреплена тема для этого. Выкладывать файлы (тем более не имеющие особой ценности) в общем разделе - неуважение к читателям, потому что это по сути набивка постов, глупая попытка заработать себе репутацию захламлением рабочих разделов, предназначенных для оказания помощи или обсуждения чего-либо по теме. И второе. Вы ВО ВСЕХ СВОИХ ПУБЛИКАЦИЯХ пишете заглавными буквами. Знаете, что это означает? Это означает, что Вы постоянно ДИКО ОРЁТЕ. Потому что еще и кучу восклицательных знаков лепите без повода. Это плохо, потому что вместо ожидаемых плюсов, Вы тут получите кучу минусов за всё это.

отправил

держи. MR20dd.rar

Если что-то по входам будет открыто, так и будет. Закрыть открыть будет работать, а штатка вставать не будет. Как установщик могу сказать, на старых тойотах при установки доп. сигнализации, чтобы штатку быстро и просто отключить, концевик капота штатный завешивается на минус и все. В более свежих, наоборот, нужно разорвать (там статус обратной полярности). Если штатка будет видеть открытый капот, дверь или ключ в замке - не встанет. двери приходят по MPX, капот и ключ в замке аналогом, при чем концевик капота 4х проводной. Я бы там сначалвсе осмотрел и проверил работоспособность

То же интересно Там их два с каким именно? Ну а теперь, как говорится, к делу. На фотографии платы, что вы выложили два проца один BDM именно какой проц я не могу прочитать, но на некоторых блоках отваливаются шары на этих процах, если вы или кто то ещё эту плату с деформировали то такой вариант я допускаю, тут вас спасёт "ребол" шаров т.е. сдуваете проц, убираете остатки олова с проца и платы, заново накатываете шары на проц и сожаете проц на плату........... Второй проц на сколько я его смог разглядеть то это MC9S12XD128VAA, скажу так процы MC9S12XDxxx ставят на многие эбу авто, на некоторых блоках есть действительно проблемы с этими процами например: BMW блок FRM, при сильной просадке АКБ в данном блоке в проце, я образно скажу, слетает прошивка, если быть более то не сама прошивка а область данных, это всё лечится примерно таким одразом сливается полностью весь проц, "форматируется" область данных заливается заново софт и далее в область данных заносятся нужные кодировки. Это я вам описал приблизительно какие нужны манипуляции. К чему это я пишу, что если в вашем случае в данном проце случилась точно такая же ситуация, тупо слетела флешка в проце то в полне возможно что проблема именно в нём. Вычитывается данный проц или X-PROGом или USBDM, я думаю что в вашем случае пользовать лучше оба программатора....... Есть мысля по этому поводу, что второй программатор может отказатся считывать весь проц если там действительно во влеши мусор, а вот первый прогер как раз таки сможет вычитатьвсе данные снего.......... П. С. По моему я переборщил со своими мыслями в слух.........

Жду 30 календарных дней, если желающих не будет поделиться генераторами беру кредит, покупаю сам необходимые генераторы, но после этого извините, проект перестанет быть бесплатным, станет коммерческим, но будет дешевле, чем существующие аналоги. По прикидкам в районе 15000 рублей. Грустно, что у людей такая реакция. Обогащайте дальше и без того богатых людей, покупая диагностическое оборудование у них. Они накручивают в районе 400 процентов. Создание конкретно этого тестера дело принципа. Я не получаю в настоящее время деньги на ремонте или обслуживании автомобилей, Я имею 2 высших образования в области разработки силовой электроники и программного обеспечения, являюсь сертифицированным диагностом автомобилей AUDI группы VAG, обучался несколько раз в Германии, я сделаю достойный аналог диагностических тестеров существующих на рынке по гораздо более низкой цене. Далее дело пойдет к сканерам и мотор тестерам

У меня есть решение этого вопроса если кому надо, пишем в личку.

Здравствуйте всем! Кто читает. Отвечу сам на свой вопрос. Так как немного разобрался с блоком MS 41. Может кому пригодится да поможет.))) Говорю сразу если у вас нету фена и минимально программатора MiniPro866II и вам нужно бюджетно отключить ИММО!!! ЛУЧШЕ НЕ ВЛЕЗАЙТЕ В БЛОК ВООБЩЕ. Отдайте тем кто занимается проффесионально, иначе потратить уйму денег как я ) Так вот через MS41 FlashTool можно считать калибровки и полный фул-флэш! Но нельзя записать обратно в микросхему с буквой на конце AZ - BZ (Как говорилось в первом посте) по крайне мере у меня не пишет. Валит блоки сразу! Проверял через MS41 FlashTool с версией буквой D и B. Если поменять микросхему на другую аналогичную (оригинальная 28F200, то замена на 28F) Тогда можно писать через флэшер MS41 FlashTool! Я ставил флэш PA29F200B5B80 и пишется! Но все равно в новую флэшку нужно заливать фул дамп через любой программатор на подобии MiniPro866II Замена возможна 100% на AM29F200BB смело лейте через MiniPro и впаивайте! Будет работать, но не писаться через флэшер! Если у вас есть фен и MiniPro то можно и на родной флэшки всё поднять! Сдуйте флэш и подкидываете в MiniPro. Выбираете память в программе (INTEL TB28F200BVT @SOP44) и зашиваете ранние считанный фул-флэш! И паяете обратно. Для отключение иммо в прошивке лучше использовать Iprog через калькулятор, 100% отключает ! Если нужно сделать евро 0 то шейте через родную программу INPA WinKFP соотвествующей прошивкой! Оставлю считанные мной фул прошивки, вдруг пригодится! BMW E39 M52B25 1429861_WBADD31090BU34859_fullread.rar 1429861_WBADD31090BU34859_fullread immo off.rar BMW E39 M52B28 1429861_E39_M52B28_Fleh__fullread.rar 1429861_E39_M52B28_Fleh_ fullread_immo OFF.rar 1429861_E39_M52B28_eeprom_24C04.rar Есть еще от BMW E38 M52B28 если надо могу скинуть!

Плюсанул. Твоим образом сегодня оживил к-таг, как ни странно, но CID совпал, карта слетевшая была. Хотя и образ был длиннее на несколько кило... Проц не трогал. Долго он валялся у меня...

Сам разобрался ... Спасибо dyrokol за участие !!

Ненайдешь xml, пытаюсь сам в ИДА раскрутить, времени не хвотает......(((

На клавиатуре есть кнопочка PrtSc. Жмык и готов весь экран.

На Escape c2018 года уже загорается чек если косяк в передней решеткой. я бы смотрел в торону. давления хладагента 2564.0 kp- это 25 бар. так чего же ему не крутится

Попробуй месяц цены завышенные называть , увидишь работы будет меньше , а денег больше