Лидеры

Все вас понял спасибо за ответ . Если не трудно сможете поставить + буду благодарить !!!

крайние пятаки, возле круглого отверстия "плюс", с другого края минус...

ID: 31751AEF55689FF87F67A1C1BC802603 Ver: 16.30.XXX NA: 121c43b05035d150d0a698a62b7a0fdd50002111021754 EU: 554a916b885dd977d552e72885f6da3250002111021754 JP: de072b9accfb1701152102008f31c6450fbf58ee64da42 OT: ac3983843493c112bdb41307507186a850002111021754 +++++++++++ ID: 5E0DD7E08402E7753BD6D044CBC4B806 Ver: 16.30.XXX NA: 403f61b8ca68289fab98b954a6f63b5e50002111021754 EU: eb3a0bf53b05ebf04e4555ec4176c7ec50002111021754 JP: e76d9a2d991417011521020037b2dd455687808d592378 OT: f415b74c2cc642b976f331baf7dae2a550002111021754 +++++++++++ ID: D84C5EFAECC177CFD39F298EF2933402 Ver: 16.30.XXX NA: 0008336e9d97e1af2d08845dbebee8db50002111021754 EU: 4b815e1ad9e890c96cfea45f1881fdc550002111021754 JP: 95542e927e281701152102000a1c9a45c38a9e11d93630 OT: eb8312e6162b52cb0aa19583ad8bc70f50002111021754

опель комбо C моторник магнетик марелли в строке 0100 третий и 4 байт код 2350 код 7189

Ключ потянул за собой порт проца. Нет управления. Подключил напрямую - заработал. Можно было бы не заказывать ключи. Хотя в хозяйстве 100% пригодятся. Если вопросов нет, то тему можно закрывать.

ID: 7E42F8833726B72AD946DE2A1486AB06 Ver: 14.20.XXX NA : a4086b3b3a9ff3fa14406e0e02d8d28153003712312359 EU : 1309b49f8f36f08099666c477a5f3dd753003712312359 OT : f5623704954a72df77fc1a4d4f7696a353003712312359 JP : ce8beb83b8e22331253731007fc0b395ebc82cdbec5583

Машину закончил для того чтобы было правильное упровление генератором нужно поменять кодировки в переднем sam.в одном из пунктов есть три параметра на выбор...

Спасибо. Пока не выяснил, что за элемент. Это точно не 6217. Вот "картинко" с некоторыми измерениями. При подключении к 12в на стабах формирует 5в и отправляет на 5 ногу 4.7в. От USB - 4.55в. Т.е. это V in. Для 6217 - это V out. Малехо проясняется. Это ключ, подающий питание на реле. Три штуки на плате. Реле 5в. Заказал несколько STMPS2171. Завтра отпишусь по результату.

был однажды вопрос в кодинге, чувак поменял тип подрулевого 16го блока на "ключевой" который с личинкой. а не как на сс слотовый. Вся машина по итогу труп, зажигалова нет. Проверь этот момент.

отломал софтинку Mazda CCC вдруг кому понадобится Хочу поделиться своими изысканиями на тему центральной конфигурации автомобиля или как ещё называют CCC (Central Car Configuration) для автомобилей Mazda. Сразу оговорюсь, что описанный CCC относится к автомобилям Mazda выпущенным после 2013 года. Что из себя представляет Mazda CCC ? Это массив длиной 136 байт. Где каждый байт имеет свое значение. Условно можно разделить этот массив на две части: 1. Диапазон байт с 0 по 47 — информационная часть. В ней содержится, в частности, VIN автомобиля. А также, допускаю, некая общая информация по конкретной модели автомобиля. 2. Диапазон байт с 48 по 135 — конфигурационная часть. В ней содержится конфигурация автомобиля. Например, наличие или отсутствие круиз-контроля. Где хранится Mazda CCC ? Центральная конфигурация хранится в приборной панели (IC). Как получить исходную Mazda CCC ? 1. Сохранить As-Built IC в программе FORScan в разделе Конфигурация и программирование FORScan — Конфигурация и программирование Программа ( за паролем в личку ) MazdaCCC.rar Какие опции возможно активировать в Mazda CCC ? Все изыскания по данному вопросу представлены тут. Причем, к ССС относится только строки конфигурации 720-04 в модуле IC. На основе изученной информации создал небольшую программу Mazda CCC для удобного изменения конфигурации. Mazda CCC Данную программу включу в очередной релиз программы Mazda As-Built Editor. Сейчас занимаюсь её доработкой. В частности будет сделано следующее: 1. Конфигурационные файлы в формате xml для возможность открытого редактирования. Например, если Вы изучили/нашли новую функцию, то добавить её в программу не составит большого труда. Нужно будет только подправить xml-файл. 2. Xml-файлы можно будет редактировать и создавать мультиязычное приложение. Все заголовки, подсказки, описания можно перевести на русский в xml-файле и перезапустив программу будет все на русском языке. 3. В xml-файлы будут включены поля отвечающие за подсказки. Т.е. наведя мышкой на ту или иную опцию можно будет увидеть всплывающую подсказку (tooltip). 4. Добавлена возможность редактирования ССС.

Ёпт. Mitsubishi.xps

Нет никакого смысла брать китайские поделки. Лучше взять сканматик2, новый или бу. Лучше версию про.

Это такой гениальный метод защиты (сжигать предохранитель) от скачков напряжения на этом возе. Меняй пред, стирай ошибки - и ехай.

Есть только в vbf формате GK31-14C204-BCR.vbf

T127719259 CEC0-EB29-89BD-421B-5863-8FA2-C7AC-3BC0-FB31-81B3-0613-1B9C-6CE0-B58B-8D68-E1BC

Пролить клипом, чтоб исключить кривые тюнинги , а потом разбираться, для начала.

могу по удаленке решить, пишите +79254810282

Volkswagen Tuareg 2007 3.0 tdi EDC16C34 AT (Auto Transmission) Bosch 7L0907401D 1037386372 KTAG Eeprom_7L0907401D_1037386372.bin Flash_7L0907401D_1037386372.bin MPC_7L0907401D_1037386372.bin

с5 2.0 2003 9642606280 sw9649139980.rar

Привет. А точно изучена система управления на данном авто? Может здесь совсем не традиционная система управления когда максимальный вакуум соответствует максимальному наддуву ... встречались системы совсем с другой логикой. Например IVECO, какой то старый дизельный PEUGEOT (уже не вспомню точно). HONDA то же любит иногда "странные" решения ))). Просто если смотреть на показания сканера ( по скринам), то уже на ХХ система подает на трансдюсер турбины PWM около 50%. На традиционных системах этот параметр на ХХ - 80-90%, а например 4% это означает что вообще не идет управление трансдюсером, и вакуума на "лягушке" не будет. Далее ... с повышением оборотов по сканеру падает и скважность управления на клапан управления, а давление растет. Т.е. вакуум падает, а давление растет. Что и подтверждается в первом сообщении ..."Если же трубку разряжения снять флажок опускается, обороты идут 5500, наддув 180-200kpa.". Получается система работает штатно. Все это не утверждение, так, просто мысли ... на месте конечно виднее все ))). Для 100% уверенности искать такую же HONDA, или может кто работал и разбирался с наддувом в такой машинке, подскажет что. ..... З.Ы. Ну и как написали ребята выше .... какая бы не была система управления турбиной, но на месте ты ничего не поймешь. Только в движении, и желательно со снятием логов. Самое лучшее на третьей передаче с минимально возможных оборотов, газ в пол и ни на секунду его не бросая разогнаться до 3000-3500 оборотов. В сканер вывести естественно давление турбины ( если имеется то заданное и реальное), обороты, акселератор, ну и управление клапаном. Вывести в графики и записать. Потом уже разбираться ...

Судя по фото пломбы поставили на все что можно, кроме штока регулировки. Типа мы все поменяли, а там уже сами настроите)))

Хотел очистить CRASH SRS от Toyota Highlender процессор Renesas подключался к блоку все читался и вот когда всё записал обратно началось загрузка и на 70% загрузки отключался программатор

Так и оказалось, не доглядел. А по поводу короткого замыкания переключателя дворников так же в кодинге убрал кнопку ассистента водителя и всё ОК. Спасибо всем кто пытался помочь. Андрей спасибо за подсказку.

если у вас с вакуумом не дует, а без вакуума дует, то по логике работы, у вас лопатки геомтрии работают в противоположном направлении. в целом, сама турбина шток и её возможность раздуваться, регулируется на спец стенде, где она продувается и регулируется сама геометрия, шток и начальное положение. Если вам это не делали, то это ремонт турбины на коленке. Заменить детальки можно и в гараже на коленке, а вот отрегулировать всё (а с электронным актуатором программируется сам актуатор после вмешательств) могут далеко не все, так как нужен и опыт и ооочень дорогостоящее оборудование. А вы тут с ребятами на форуме решили погадать дует - не дует... Юра будет дуть)))

Посмотри, вот тут должно быть

нет только диагбоксом, рисовая лексия пойдет, нужно только на сайте зарегится, купить жетон 43 евро, и тогда можно скачать программу 1 жетон одна машина на неделю, только вин номер сначала запиши в бси, потому что при неправильной флаш он превращается в ЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ а диагбокс по вин номеру работает, прохлопаешь жетон, придется 2 раз покупать

Wolksvagen Tuareg 2006 2.5 tdi BKS EDC16C1 AT (Auto Transmission) Bosch 070906016DA 1037387069 KTAG Eeprom_070906016DA_1037387069.bin Flash_070906016DA_1037387069.bin MPC_070906016DA_1037387069.bin

Есть вот такой архив, по озвученному автомобилю, с двигателем VQ25DD... Есть ли там необходимая информация, не знаю. Nissan_Cefiro_A33_VQ20DE._VQ25DD_1998-2003.zip

toyota avensis 1.6 edc 17 0281034602 TC1793_10SW0273171284C130-20211028-130534 Orig micro eprom DPF EGR Lsu off toyota avensis 1.6.rar

Нах не нужен эта zn059 уже. За утро раздолбил эту приборку. Всё просто. Надо вовремя подавать питание на приборку при этом манипулировать бут пином. Корочево время входа в бутлоадер проца надо в момент подключения фо флеш трасдате передернуть питание и сразу включить. В этот момент он проваливается в бут и на лабораторнике видно что происходит падения нагрузки и горят только светодиоды. Далее он просит вкл и выкл зажигания. В этот момент перед выкл убираем бут. Потом ставим его и перевключаем одновременно нажимая "ок" И вуаля. Охапка дров-панель готов. В сервис моде она)))

А именно пришлось сделать перемычку между 2-й ногой L9939 и 167 ногой TC1767. В результате на выходе L9939 появился ШИМ управление при работе двигателя, то есть когда нужно регулировать углы заслонки, и постоянных +12В в момент глушения двигателя чтобы перекрыть подачу воздуха. На данны момент машина уже накатала больше 1000 км. Пока полет нормальный. Спасибо еще раз за посильную помощь.

Спасибо всем ! Действительно дело было в кривом иммо офф. Клиент немного слукавил, что до приезда к нам все работало.... Прошили моторник оригинальным софтом. Перестала запускаться (что естественно!) Восстановили родной ключ . Привязали к иммо. Добавили ещё один новый. Всё заработало ... машина уехала. Тема закрыта.

vw polo 2018 0285014764 2Q0 959 655 AG eepr st95256 дамп с нового блока, то есть CLEAR 0285014764 2Q0 959 655 AG.BIN

Opel Zafira C 2013 BCM eeprom 25160

НОВАЯ ССЫЛКА OPCOM.txt

просить с 6 сообщениями в этой теме- это выстрел в обе ноги ) Самый первый пост в теме прочти чтобы понятней было.

Правильно -это ложить оригинальный ключ,а не кит поделку, правильно это ложить по обд, а не в дамп,по дампу приборы только иногда ложат радиоканал правильно в первых 2-х ключах ,4 и 5 можеш даже не мечтать. Но можно ручками положить если знаеш как)))

Система пуска со старт-стоп и без Wiring diagram _ Autodata_transit_pusk.pdf Wiring diagram _ Autodata_transit_pusk _start-stop.pdf

Mercedes A-Class [176] [2012 - 2017].rar

Mercedes A-Class [168] [1998 - 2004].rar электросхемы мерседес w168

naxerus.rar

Отшитые дампы есть разные есть наклейка с нового дисплея? дампы из дисплеев нужно вычитать в режиме 8 бит машина с кондером или с климатом? Родной пин - 6877, микросхемы разные т.к. родной дисплей GID, а донорский, по всей видимости, BID. В них разное содержимое в дампе Если в машине климат, этот дисплей не подойдет. Магнитоле не віходит на связь т.к. общается по кану через дисплей. Если дисплей мертвый, магнитола не увидится. Тотому, с большой долей вероятности родная магнитола живая. Вот отшитый дамп для магнитолы - https://mega.nz/#!AKoDiSRZ!P-CR2SMm4xYe7IWvBeZTqpWnrkHGa1IBvc2wfGTcokM Для дисплея смогу что-то предложить после того как увижу какая модель

Ловите.

Ты бы, мил-человек, рассказал нам, для чего ты это делаешь? Потому как, если тебе нужно именно РЕНЬЮ, то для этого нужен дамп Моторолы, а не епромки, который ты выложил... Если ты меняешь кулису, тогда да, достаточно просто епромку перенести.. Если имеешь дамп замка, то можно епромку кулисы под этот замок подготовить... А для РЕНЬЮ, повторю, надо Моторолу из кулисы читать...

Завтра Завтра Завтра Завтра

а че там дружить?? апельсин ориг и винда лицуха....у меня все работает

Не хами. Правила прочитай прежде чем что то подобное писать и станет все понятно. А файл на месте и нормально качается

Устаревшая версия, сейчас свежая есть. В меню добавлены брызговики sparco и синие брызговики.

чтобы самому сделать прошивку нужно... 1 редактор калибровок с модулем под ваш эбу. 2 загрузчик с модулем под ваш эбу. это было самое простое что можно купить. 3 .это опыт и навыки работы с данным оборудованием , чего не купить ни за какие деньги

Если онлайн не прокатит, стучи в личку. Решение есть. Проц закрытый SPC там. Пока нет решения чем вычитать (по крайней мере я не встречал).