Лидеры

Прошивка про 11.93 DOWNLOADBIN_X431Pro_V11_93_EN.zip

Занялся темой fbs3 недавно-месяца три назад. До сего дня откручивал замки подручными средствами. Сегодня скучая в пробке накопал 3д модель съемника и распечатал. Готов подарить коллегам по цеху с положительной репутацией. С вас зеленая стрелочка и организация доставки, я в мск, тушино либо поклонная гора.

читайте мотю, поправим....

Кроме С и S заодно добавиш ещо одно букву А.

Ну конечно можно и самодельно,было время когда пинцетом поворачивали,прост с возрастом уже не хочется всякое парахолки,кто мешает жить красиво,и смотрится красиво со сторони клиентов.Я таже все имеющие ноутбуки поменял на планшетних защищонних,чтобы сервис ну как би отличался от общетоступних магазинов электроники,товар котори валяется у дома каждого клиента,дратит больше нато и работат торого,эта правила относится любого себе уважающего мастера.

Держи. Toyota Prius 20, 1.5 76hp, EU 89663-47121.bin 89663-47121.txt

Xentry PassThru 2020.6 Работает Online Ссылка Инструкция по установке в архиве Реп+Спасибо=Pass

Хочу поделиться небольшим опытом. При тесте , мой BDM адаптер выдавал ошибку **** VCC = 3V **** Voltage = 3.0V OK BDM out = 1, BDM in = 1 OK RESET out = 1, Reset in = 1 OK BDM out = 0, BDM in = 0. OK RESET out = 0, RESET in = 0. OK TX ---|<|---- BDM TX = 1, BDM in = 1. OK TX = 0, BDM in = 0. OK BDM_RESET ---|<|---- RX RESET = 1, RX in = 1. OK RESET = 0, RX in = 1. Error Во время теста измерил осциллографом сигнал на ножке RESET : Что характерно, сигналы одинаковы как при 3 В так и при 5 В. Но при 5 В тест проходит нормально, а при 3 В ошибка по сигналу RESET. При более тщательному осмотре платы адаптера обнаружил что резистор, через который подается опорное напряжение VCC на RESET , должен составлять 10 кОм, а в действительности туда втулили 700 Ом. После замены ошибка ушла. А сигнал приобрел такую форму : Может кому пригодится. Огромное спасибо пользователю Misha за советы и поддержку. bdm.txt

FVDI по дампу из иммо показывает свободных только три нижних ключа. Забыл сказать, у клиента всего ОДИН ключ и соответственно машина ходила по рукам всё это время. Поэтому была заказана болванка с неподготовленным чипом. Но подготовленный чип FVDI положит нормально в дамп, но не подготовит. Я так понимаю таки нужно искать Танго, либо купить уже подготовленный чип и дальше работать по иммо. w168_1688200426_ezs_68HC05_1D69J.bin PCF7935_USED_ORI_w168.bin Рыбки делал много раз без помощи FVDI и всегда успешно. А тут вот столкнулся со старой немецкой проституткой))))). И она пока не дала))))

И главное что бы потом ушла b200f, так как Сброс адаптаций решает только b2000 Попробуйте, логин 19249 > сброс к заводским настройкам, > выключаем зажигание снимаем клемму на 10 минут, одеваем > сброс ошибок, и тест

спасибо .я плюсанул

Jlink кривой, обновите нормальной прошивкой и поставте нормальный софт посвежее. Не, скорее всего жива, просто свисток залочился новой прошивкой. Попробую угадать номер адаптера 9685901хxxxx и больше? Вычитай и покажи что сейчас в дампе (после прошивки родной 11.55) по адресам А0000 и С0000 ?

Vediamo

скока поставить??? не заметил надо еще?

Кальк определяет не много больше, пробуй 408_k05_BSI 110400.bin

crash на еджах не блокирует запуск двигателя. модуль управления насосом под машиной , в раене заднего левого колеса. куда хоть удар был? стартер крутит?

Volkswagen Golf 2010 2.5i (INJECTOR) CBUA Bosch ME17.5.6 AT (Automatic Transmission) Bosch 0261S07858 VAG 07K906055DA (SW1037533817) PCMFlash Flash oriTC1767_103753381700000000-20210610-180229.bin Eeprom oriTC1767_eeprom-20210610-180256.bin

Надо программировать

Lexus IS250 4GRFSE 89663-53D00 существует 89663-53D00.BIN

А практика говорит, что на панель иногда наклеена прокладка типа двустороннего скотча, и пока его не подорвешь хер открутишь.

Нато пользоваться железным,а как выше написали разница в авто и на столе большой,если обратить внимание конечно..

На машине и на столе откручивать большая разница)

Продублировал в личку MB_W210_E320_AT_2001_ME2.8_1037351649_ori.bin 1037383591_ori.bin 1037383785_ori.bin 1037393302_ori.bin

Тема это как книга - ее читать надо а не что либо скачивать, да еще и думать как скаченное просмотреть. Из за этого второй раз говорю - информации от автора нет от слова вообще. Что сделано для адекватной и наглядной оценки реакции регулировки клапана в зависимости от давки? Что сделано для оценки работоспособности дозатора? Один ответ - абсолютно ничего... А еще обижается. Если есть подозрение у тебя на глюк эбу двигла, то почему и по этому направлению нет продвижения? Готового решения ждешь? Ты находишься сейчас там же, где и в начале темы!

Уважение ваше работа ну это продается копейку

1. Я каждый день шью тойоты в отличий от многих тут. 2. Увалили другие и записали без выключения зажигания тот же файл и машина завелась. я сразу же вас подтолкнул на эту идею.только не забудьте потом перемычки отпаять после принудительного программирования

Русь, лично вскрывал, долго, часа 4, не спеша, истратив балон карбоклинера, аккуратно вскрыл ничего не уложив. Клянусь своей красотой…

Правильно пишут, кривые руки реболом не исправить. Меняйте плату или блок целиком. Второе для Вас лучше, и когда купите не лезъте в него, просто привяжите к авто и все. Думаю потом нужно будет исправить первопричину, которая будет естественно не в блоке. Не обижайтесь, это дружеский совет.

DiagBaseService 1.00.010 DiagBaseService 1.00.010.txt

только что ебся с такими проблемами.... чудный там у жабоедов какойто алгоритм работы устройств получился..... народ прав пока не привяжешь блок и не увидишь в статусах разрешения на запуск ошибки не сотруться. проверено. делаешь вирджин нового блока из старого блока выдераешь пин автомобиля. потом через замену компонентов в лексии привязываешь завиржиненый блок пином от машины... подтверждаешь все действия... там софт тебе предложит парить новый эбу с бси выбирай ок.... если софт на иностранном думай и переводи каждое действие. сложно ничего. только внимательно. потом в параметрах мониторишь разрешение на запуск.

89663-47121.bin

Вот поэтому надо не жмотиться,а брать в России у проверенных разработчиков

Renault Megane II 1.5 DCi 2007 SID 305 KESS DPF EGR OFF HW: 8200680832 SW: 8200755773 SW upg.: 8200755774 Renault Megane 1.5dci 2007_kess_stok Renault Megane II (DPF EGR OFF)224793359 .5dci 2007_kess_stok

попробуй эту. https://yadi.sk/d/nZtN3UF91B7QIA

Подборка по Опелям. Grundig CD30/CD30 MP3 Карпасс хранится в микросхеме M24C32, в зашифрованном виде. После вычитки дампа микросхемы вычисляется в зашифрованном виде виде. Вычисляется виндовсовским калькулятором в режиме Programmer или готовым калькулятором кодов. CD30 MP3 Grundig 2012 года выпуска, в которой производитель изменил место хранения карпаса, без изменения алгоритма. Так, производитель с 2011-2012 перенесли хранение секьюрити кода с 3E8-3EB в 4E4-4E7 Вычисление карпаса из считанного дампа: Карпас хранится статично в ячейках с адресами 3E8-3EB (или 4E4-4E7 - в версиях 2012 года) в шестнадцатеричном виде и зашифрован с использованием ключа Xor 95 3f 4e 6a. Например, в ячейках 3e8-3eb хранится 91 3C 4E 6E Считаем на калькуляторе: 95 xor 91 = 4 3F xor 3C = 3 4E xor 4E =0 6A xor 6E = 4 В итоге получаем карпасс "4304" Grundig CD40 USB Карпасс хранится в микросхеме M24LC32, в зашифрованном виде виде. Вычисляется виндовсовским калькулятором в режиме Programmer. Вычисление карпаса из считанного дампа: Карпас хранится статично в ячейках с адресами 4E4-4E7 в шестнадцатеричном виде и зашифрован с использованием ключа Xor 95 3f 4e 6a. Например, в ячейках 4e4-4e7 хранится 91 3C 4E 6E 95 xor 91 = 4 3F xor 3C = 3 4E xor 4E =0 6A xor 6E = 4 В итоге получаем карпасс "4304" Таким же образом, выполнив расчет в обратную сторону, можно записать другой карпас (например, чтобы связать с дисплеем, у которого иной карпас). Также, если требуется сделать магнитолу "отвязанной", в ячейках 4e08-4e08 нужно прописать значение 81 B2 CDC40 Opera Blaupunkt Карпас хранится в микросхеме M95640 статично в ячейках с адресами C0-C1-C2-C3, расшифровывается так же как CD30 Blaupunkt (можно взять дамп магнитолы Blaupunkt cd30, прописать в них по нужному адресу значения и получить карпас опкомом CDC40 Opera Grundig Карпас хранится в микросхеме M24c32 статично в ячейках с адресами 404-407, расшифровывается так же как CD30 Grundig DVD90 Navi Siemens Карпасс хранится в микросхеме M24C64 (та, что с нижней стороны), в ячейках 2AF-2B2 или 2B7-2BA, в открытом виде Дисплеи (DIS) Borg0400 (TID/BID) Карпасс хранится в микросхеме M93C56 в открытом виде. Delphi Grundig (GID) Карпасс хранится в микросхеме M25080 (дисплей с одной платой, микросхема находится на наружной части платы), в открытом виде, с зеркальным отображением всех цифр карпаса. После вычитки дампа микросхемы вычисляется визуально или калькулятором. Так, если видим 1234, то карпасс 4321 (проверено на трехстрочном дисплее Vectra C BJ). Siemens (GID) Карпасс хранится в микросхеме 93C66 на внутренней стороне верхней платы (дисплей с двумя платами) в открытом виде, 2 и 3 цифры поменяны местами. После вычитки дампа микросхемы вычисляется визуально или калькулятором. Так, если видим цифры 1234, то КарПасс 1324 Siemens (CID) Карпасс хранится в микросхеме M93C66, в условно открытом виде (числа карпаса находятся в разных местах). Калькулятор есть, но на примере дисплея для СID меняет местами 2 и 3 цифру карпаса (так, если калькулятор отображает карпасс "6487", то фактический карпасс - "6847") На практике мне встретились 2 вариации исполнения дисплеев - двустрочные, без дополнительного разъема для подсветки, и трехстрочные с дополнительной подсветкой. У них разная схемотехника. Двухстрочники идут с двумя платами, карпасс хранится в микросхеме 25080, трехстрочники - с одной платой, карпасс в микросхеме 93с66 (читать в режиме 8bit) Приборные панели (IPC) Corsa D Карпасс хранится в микросхеме M35080, по адресу 26D 26C 26F 26E(свап) Corsa C, Meriva, Tigra B Карпасс хранится в микросхеме NEC, по адресу E08-E09 в HEX CIM модуль Astra H Спойлер Карпасс хранится в микросхеме M95160, в ячейках 659, 65b, 65d, 65f (т.е. 658-65f с игнорированием ячеек со значением 5f). Вычисляется по такой табличке: 03 = 1 48 = 2 5F = 3 65 = 4 72 = 5 39 = 6 2E = 7 D1 = 8 C6 = 9 14 = 0 Так, если в ячейках 659, 65b, 65d, 65f хранятся значения 14 03 48 5F, карпасс будет 0123 Для отвязки магнитолы от дисплея должны соблюдаться условия: 1. Дисплей и магнитола составляют пару, не заблокированы (защитное время ожидания) и от них известен код 2. Настройки среднескоростной шины в магнитоле и дисплее одинаковые и соответствуют комплектации (подключенным блокам). Так, например, если в настройках шины прописано наличие климата, а его нет, блоки не отошьются.

Вот вроде ответил но как обычно в своей стязе.

так отпишись как проблему то решил! у тебя наверно по этому и репутация сомнительная

Трется модулем RH850 флешером Алекса. Распиновка на столе SRS Continental A2C17350601 renesas R7F7010133 Logan 2 такая же как и у SRS Continental A2C80612810 sps560 Logan 2, 2014г. 50 + 25 - 26 can H 27 can L

Toyota Avensis 2.0 D-4D 2010г. мкпп Kess P517(только запись) Family: TOYOTA DENSO 76F00XX CAN ECU: SW: 89663-05794- Spare: 89661-05D22 Engine: 1ADFTV SW upg.: 30579400 DPF, EGR off Toyota Avensis (DPF EGR OFF)89663-05794-.bin Toyota Avensis T27 2.0 D-4D Denso 89663-05794- - Original.bin

добавлю пару флешеи JCI_BSI_4372 JCI_BSI_4401 JCI_BSI_5246 JCI_BSI_C63B JCI_BSI_F3E4 JCI_BSI_DBD0 JCI_BSI_E2EC JCI_BSI_FC69 JCI_BSI.rar у кого есть желание дополнить базу пожалуиста,но только проверенные флеш фаилы плиз

Коллеги! постигла меня таже беда как и у многих в этом разделе. При диагностики бмв, потух свисток. Блютуз видит, светодиоды не горят. Прочитал почти много про эту тему, ладно думаю прошивка слетела. Разобрал, расковырял. Сунулся за st-linkом а его нет(((((. Ага нашел jlink подключился 1,4,7,9 за конектился. Итог, он подключается core id пишет 00000000, при попытке любого действия пишет что ошибка ram и разконективается. Подскажите что не так, голову всю сломал настройки перетыкал уже все. Подробно не где не нашел(или пропустил) как jlinkom прошить???

Едж и без абс заведется, абс нужен для программирования патс и то только на европейцах Ждём полный отчёт по диагностике, а на данный момент это гадание на кофейной гуще

Выражения выбирай, ты досихпор только пену пускаеш, но так и не ответил как быть тем у кого произошла разгерметизация. размазываеш тут свои слюни с азотом хотя тема про постоянно включенный вентилятор. Кстате про азот ..... это любимый газ шиномонтажников неужели ты от них этой хрени набрался..... или ты сам оттуда?

Восстанавливает связь со всеми блоками пусть, далее уже по существу.

Cкажу больше ко мне приезжало около сотни фордов своим ходом! И я уже сбрасывал флаг столкновения в БЦМ. По теме больше поверю что из-за АБС Форд не заводится чем из-за СРС.

норм, чисто

Привет, кинь дамп мне в личку. дамп запорчен или не верно считан. Смотри 20 строку она отличается от строки 40 и 60., а это не правильно.

Вот так скрутить, пропаять, восстановить изоляцию и будет класс!

Ремонт провода особенно красивый.....а если таких штук 20 нужно сделать?

там либстд в стоке 264, я такие марки запускал со старым отломом, но сейчас проверить не могу, уехал отдыхать в другой город)))