dizzelit

Датчик педали работает адекватно, с 0 до 5 в, евап глушил , вкг тоже , вут тоже, без изменений

4 мск, когда удается споймать холостой Эбу Сименс 6s61-12a650-fh Свечи менял , катушка тут 1 Дис, прбоев нет, смотрел на МТpro, показания мак и вакуумного манометра совпадают , Наволоки не причем. На включенном зажигании нажимая на педаль дроссель тут не шевелится, только при виде оборотов

Нареканий на его работу нет, движется без проблем , в ходу так же работает , само собой вымыт .

Всем привет, приехал Fiesta mk6, 2005 год, 1.25л. механика, с жалобой на отсутствие холостого. По диагностике, ошибок нет, по параметрам данных, немного слабоватое разряжение 0,38, на холостом ходу и слабой нагрузке коррекции по топливу сваливаются в -20 процентов, без удержания педали газа авто не запустить, при отпускании глохнет, с черным дымом, свечи так же черные, датчики температуры показывают адекватно, давление топлива так же в норме , 3 кг/см, началось после того как выпал один из вакуумных шлангов, установил все на место, проверил на подсосы воздуха, чисто, сбросил адаптации эбу,ничего не дает результата, проверил фазы осйылографом, совпадает с эталоном,. разве что 1вал менее чем на ползуба не встает, уже выставил вмт, и вставил планку в валы. МАП проверил вакуумным пистолетом, показывает верно . в ходу проблем нет , едет ок, тяга на месте, но при сбросе газа почти всегда глохнет, можно попытаться играясь педалью словить холостой, может полчаса работать, но после минимальной поездки так же глохнет, дроссель электрический. Что еще мог упустить ?

Ошибка только по заблокированному запуску , иных ошибок нет, бак пишет что пустой , в том и проблема. Полностью согласен , владельцу сказали что прошивать будут только вместе с машиной , тоже не мог понять почему , по итогу связался с ними лично , и выслал блок. Всем спасибо за участие , проблема решена репрогом. Все верно, блокируется запуск , и если авто запущено , то можно ехать сколько угодно. На это и было расчет. Форсканом это попросту не проходит. Очень жаль , что Вы так думаете. Автор ведёт себя как новичек, который с таким сталкивается впервые , и пытался разобраться в проблеме своими силами , в чем Вы увидели "барыжнечество" Ещё раз всем спасибо , вопрос закрыт.

Он есть и в лаунче и в Форскане, ошибка прописана, но сброса нет, иначе не просил бы помощи.

Я вас конечно понимаю, но в чем именно я интересен, я в теме диагностики недавно, и не прошу ничего делать за спасибо, ко мне обратился владелец машины с вышеуказанной проблемой, я не зная всей специфики принял ся изучать вопрос, мы находимся так или иначе на рынке услуг, вы предложили свою цену, я озвучил владельцу, далее ждал его команду , спустя 6 дней он нашел место, где бы решили ему вопрос, дабы больше так не попадать, он мне сказал что готов , я повторно отписал Вам, я конечно понимаю ,что у каждого есть свой опыт ща плечами и оборудование , это и ценится, но не пойму , кому и чем я перешёл дорогу, что вы выложили личную переписку , пытаясь меня в чем то принизить. Я самоучка, помочь мне некому, изучаю вопросы сам как могу, чего большинство даже не пытается делать , а вы сразу репутацию снижать, за то что я якобы "морочу голову", обидно.

Всем привет, была проблема с баком мочевины, после удара, заблокировался запуск, пишет что бак пуст, сброс с помощью Forscan не работает, нужен онлайн. Авто 2014 год, евро 6 В наличии SM2 pro

Тут с проводкой нет видимых проблем, ибо я подаю минус на управляющий транзистор в ЭБУ и есть искра. Управление вызванивал, но ничего конкретного не разобрал. Приходит оно на процессор НО через резистор на 30 кОм, что тоже не вяжется

Код 21, ошибка цепи управления системы зажигания.

Всем привет , притянули Primera P11 1996 год, sr20 трамблер, ручка, моторный эбу Bosch 0261204853. не заводится, со слов случилось когда меняли стартер и спалили силовой пред на 80А, заменили стартер и предохранитель, авто не запускается, после осмотра , нет искры. Из того что было проверено, Чек горит, насос качает, авто на связь выходит, обороты двигателя видит, импульс на форсунки приходит, трамблер на 8 пинов, все плюсы и массы есть, сигналы с 2х оптопар на эбу приходит, ошибка одна, код 21. Накачка на иммо есть, индикатор на торпеде гаснет, после прокрутки насос продолжает качать. На эбу вызвонил транзистор D1922 , на управляющую ножку не приходят сигналы, при подаче через контрольку массы на управляющую ножку, искра есть, и мощная. Прошу помощи в поиске виновника.

Всем привет, куплю Сканматик 2 про, за вменяемый прайс, Украина.

по тому ,что видно на скрине, модно по судить что ремень перескочил реально, уточнил у владельца, говорят, что не меняли с момента покупки. Машина к мотористу, с рекомендацией, особого внимания на шестерен и шпонок .

Пардон, точно, не дописал, каюсь) На эфире работает без проблем , но по ощущениям не набирает обороты даже когда льешь много. выше добавил синхру, видимо перескочил ремень, ввело все таки в заблуждение, то что в диагностике пункт о синхронизации, на прокрутке стартером, писал ОК

Выше все писал, на эфире работает отлично, никаких проблем, насос гудит, давление в рейле в порядке. Имеем вот такую картину синхры, с тем что нашел на просторах интернета , вообще не сходится.