Jump to content

Изменены условия получения доступа к скачиванию с форума. Подробнее по ссылке: https://carmasters.org/topic/31567-изменение-в-правилах-форума-или-как-теперь-получить-доступ-на-скачивание/

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

dizzelit

Продвинутые
  • Content Count

    155
  • Joined

  • Last visited

About dizzelit

  • Rank
    Продвинутый пользователь
  • Birthday 02/02/1990

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Одесса
  • Имя
    Владимир
  • Страна
    Ukraine

Recent Profile Visitors

728 profile views
  1. Спасибо ! Спасибо ! И я правильно понимаю, временных мер нет , заказывается соленоид , меняется и в путь?
  2. Всем привет, ищу схему CVT на Forester 2016 Год, схема ы митчеле и кармине не совпадают, Ошибка по соленоиду Lock up duty P2764, хочу проверить, до открытия гидроблока .
  3. а какие настройки лучше использовать для записи синхронизации? ибо нужно время чтобы нажать кнопку запись пойти покрутить и вернуться, нажать стоп, и еще потом увидеть что записалось
  4. Тоесть схема с 20 секундами по X рабочая? показания адекватные и без искажений? А есть записанная осциллограмма любая, 20 секунд например сохраненная в dfb или как там называется формат, скинуть глянуть?
  5. Всем привет, кто пользуется данным осликом, подскажите, можно ли на нем записывать и сохранять осциллограмму как например на мт про и тд, например хочу я записать синхру, а машина не заводится, я нажимаю на кнопку, кручу стартером. и тд, и потом нажимаю на стоп и анализирую/сохраняю. Поковырял программу в демо режиме, сохраняет она только участок на экране, получается нужно ставить ширину по оси x секунд 20-50 и после этого приближать и смотреть ?
  6. Все верно, таким образом исключил сразу все моменты, от иммо, до неисправности блока.
  7. Было сделано ещё до меня , все реле при зажигании замкнуты, питания на блок пришло, обратная связь по блоку есть. По итогу что ещё попробовал, снял пластиковый кожух с разъёма в который входит дпкв, подкинул 2 иглы да сигнальный и массу, взял диодную контрольку на плюс , и коснулся сигнального вывода дпкв на фишке у меня продбила искра и включился насос, так же сработали форсунки, тоесть эбу точно исправен и запитан, пробовал крутить стартером и касаться сигнального вывода , есть вспышки, так же диодную контрольку подкинул на оба вывода дпкв на самом блоке, импульсы есть, быть может просто амплитуда маленькая и эбу ее не воспринимает . вот на видео https://youtu.be/y18Oqc7C5Xo Импульсы дпкв https://youtube.com/shorts/7BUk36z8qyw?feature=share
  8. На счёт ошибок, не дописал, снимал фишку с дтож и форсунки, все адекватно показывает. пригласить некого живу в посёлке, практикую один. Ещё при включении зажигания насос качает, но при прокрутке стартером реле насоса и насос молчит, Симптом все тот же, не видит обороты. разъём диагностики тут типа Мама 16 пинок под банан Владелец говорит что взял машину месяц назад, когда это случилось он позвонил прошлому хозяину, тот говорит я шевелил реле за акб и машина заводилась. Первым делом и я туда полез, но все 3 реле взводятся , выход на эбу есть, и насос качает. Могу как временный вариант взять Осциллограф USB ISDS205A, стоит ли оно того? Синхру им получится записывать?
  9. Я бы с радостью, но ближайший в 200 км, собирался осенью брать, так и не поступил в продажу, (mtpto)
  10. Всем привет загнали данный автомобиль, не заводится, нет импульсов на катушках и форсунках, проводка перебрана, по диагностике вычитал только ошибки через HFM scan, их нет, поток данных глянуть нет возможности, проверил сопротивление ДПКВ И ДПРВ на пинах эбу, оба в районе 1 кОм, разгрузочное реле в норме, эбу на связи, насос качает, опорное напряжение на датчиках есть. тахометр при прокрутке стартером не дергается, можно ли как то понять, видит ли ЭБУ обороты ? При включенном зажигании напряжение на разъеме дпкв 2,2 В на ДПРВ 3,2 в
  11. Слава Украине, есть такие вещи по наличии мб для тебя будет интересно t.me/connector_vag

    Artur.jpg

  12. System Identification: fXtCgw-NyhMkPSarVGzbxg6Q_eDgI8kuzpzlDhP479E Спасибо!
  13. Так же думаю, позвонил на сервис где ремонтировали, пояснил свою претензию , отправил за их счет турбину через день получил назад, с комментарием, что заменили резинку на холодной части, сифонить перестало, расход воздуха после чистки егр и замене резинки пришел почти в норму , около 48 кг на ХХ, но там еще есть вопросы к МАФ, но машина уже поехала как положено, ощутимый подхват уже с 1,5, и паровозная тяга вплоть до отсечки до того как устранил 2 вышеописанных проблемы, это давало совсем чуть чуть, сейчас вроде порядок
  14. При опрессовке впуска увидел такую картину, по стыку холодной части турбины и картриджа вали дым. Это норма, или не? Ранее такого не встречал https://www.youtube.com/watch?v=7XJ41WwfR3Y
  15. Это больше похоже на проблему. Спасибо за точные цифры, Был снят егр, был забит и не закрывался полностью, в закрытом положении был просвет по обоим тарелочкам, все вычистил , выехал, подхват теперь имеется с 2000 тысяч, появилась тяга в нагрузке, расход воздуха при снятой фишке с клапана егр 38 кг, если перекрыть патрубок вентиляции картера, стает примерно 42. Сейчас если скинуть фишку с дмрв, едет почти как нужно, лучше чем с одетой, попробую снять дмрв, посмотрю на состояние нитей.

Список тем для запросов

Тут собраны ссылки на темы для запросов дампов, электросхем и другой информации

Запрос электросхем у дилеров

Тут можно попросить оригинальную электросхему на автомобиль

×